- Strona główna
- Usługi
- Zawieszenie
- Diagnostyka zawieszenia
Diagnostyka zawieszenia
Zawieszenie to jeden z najważniejszych układów samochodu, gdyż od jego poprawnego działania zależą takie rzeczy jak bezpieczeństwo i komfort jazdy, kierowalność pojazdu, a także trwałość innych zespołów auta. Jazda z niezdatnym zawieszeniem może znacząco skrócić czas użytkowania samochodu, dlatego jeśli zauważasz niepokojące objawy w swoim samochodzie, takie jak nierównomierne zużycie opon, znaczne przechyły podczas jazdy na zakrętach, efekt bujania na poprzecznych nierównościach czy „nurkowanie” przodu samochodu podczas mocnego hamowania - sprawdź czy nie są one powodem niesprawnego zawieszenia! W takich sytacjach pomocna bywa diagnostyka zawieszenia.
Wskazówki
- Jeśli zauważyłeś, że któraś z opon (lub wszystkie) jest nierównomiernie zużyta, dokładnie sprawdź stan zawieszenia, gdyż może to świadczyć o jego uszkodzeniu, np. wygiętym wahaczu, nieprawidłowej zbieżności kół itp.
- Jeśli podczas jazdy czujesz, że Twoje koła odrywają się od nawierzchni, albo Twoje auto charakterystycznie podskakuje – to może oznaczać problemy z zawieszeniem.
- W miarę możliwości unikaj wjeżdżania w ubytki nawierzchni, zwłaszcza te duże. Dostosuj prędkość jazdy do stanu jezdni i zwalniaj przejeżdżając przez tory, krawężniki czy inne poprzeczne przeszkody.
Zakres usług
- Ocena luzów w połączeniach – przeguby, sworznie, łożyskowanie
- Ocena stanu technicznego i sztywności elementów sprężystych
- Diagnostyka zawieszenia
- Ocena oporów tarcia wynikających z ruchu zawieszenia
Znajdź warsztat samochodowy
Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę diagnostyka zawieszenia w niektórych z największych miast w Twoim kraju.
Dodatkowe informacje o usłudze
Szukanie luzów w układzie zawieszenia
Luzy w układzie zawieszenia ocenia się w trakcie oględzin zewnętrznych samochodu. Podczas tej czynności weryfikowany jest także stan zamocowania elementów zawieszenia i jego kompletność. Wykrywanie luzów wspomagają urządzenia do wymuszania szarpnięć kołami pojazdu.Sztywność zawieszenia jest zazwyczaj określana na podstawie pomiaru jego ugięcia pod wpływem obciążenia pionowego. Mierzy się wówczas odległość środka koła od krawędzi nadkola. Sztywność zawieszenia oraz różnica sztywności między stroną lewą i prawą nie mogą przekraczać wartości dopuszczalnych, określonych przez wytwórcę pojazdu.
Dalsza diagnostyka zawieszenia
Przed rozpoczęciem badania stanu technicznego elementów tłumiących drgania (amortyzatorów) należy usunąć luzy w zawieszeniu oraz doprowadzić ciśnienie w ogumieniu do wartości zalecanej przez wytwórcę pojazdu.
Diagnostyka zawieszenia wymaga następujących metod:
- organoleptyczne (oględziny zewnętrzne, identyfikacja luzów w układzie zawieszenia)
- przyrządowe (sprawdzanie skuteczności tłumienia amortyzatorów)
- drgania swobodne (spowalnianie ruchu nadwozia i obserwacja jego zanikających drgań
- drgania wymuszone (realizowana na dwóch typach testerów wibracyjnych: o zmiennej amplitudzie drgań i o stałej amplitudzie drgań).