1. Strona główna
  2. Usługi
  3. Silnik
  4. Wymiana kolektora dolotowego

Wymiana kolektora dolotowego

Wymiana kolektora dolotowego

Kolektor dolotowy jest elementem silnika, który odpowiada za doprowadzanie świeżego powietrza do cylindra. Zanieczyszczenia odkładające się na ścianach kolektorów mogą mieć wpływ na ilość powietrza w cylindrze i zły skład mieszanki paliwowej. Kolektory – w szczególności plastikowe – narażone są na przegrzanie (mogą się stopić), a w przypadku silników zasilanych LPG na wystrzał mieszanki paliwowej (wówczas mogą ulec zniszczeniu). Nieszczelność kolektora dolotowego może wpływać na pracę przepływomierza czy zaworu recyrkulacji spalin (EGR) oraz na wzrost ilości spalanego paliwa.

Wskazówki

  • wymieniając kolektor dolotowy, wymień filtr powietrza
  • modyfikacje układu dolotowego to najprostsza i dość prosta metoda podnoszenia mocy silnika
  • zwracaj uwagę na stan kolektora dolotowego szczególnie wtedy, jeśli Twój samochód zasilany jest paliwem LPG

Zakres usług

  • rozpięcie przewodów powietrznych
  • demontaż urządzeń na kolektorze
  • demontaż kolektora i uszczelek
  • montaż uszczelek i kolektora
  • montaż urządzeń na kolektorze
  • spięcie przewodów powietrznych

Znajdź warsztat samochodowy

Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana kolektora dolotowego w niektórych z największych miast w Twoim kraju.

Dodatkowe informacje o usłudze

Jakie mogą być objawy lewego powietrza w kolektorze ssącym?

Uszkodzony kolektor ssący - zwany również dolotowym - najczęściej objawia się nierówną pracą oraz szarpaniem silnika. Ta jest najbardziej wyczuwalna w chłodne dni zaraz po uruchomieniu zimnej jednostki napędowej. O nieszczelności kolektora ssącego mogą świadczyć również wycieki na łączeniu jego zgrzanych plastikowych elementów. Niekiedy pęknięcia tego elementu są widoczne już na pierwszy rzut oka po otworzeniu maski. 

Jak sprawdza się nieszczelności w kolektorze dolotowym?

Profesjonalne warsztaty robią to przy pomocy specjalnego dymnego testera szczelności układu dolotowego. Urządzenie podpina się do głównej rury lub rur układu dolotowego. Następnie wlewa się do niego specjalną oliwę, z której wytwarzany jest dym. Ten, z kolei, wtłaczany jest do układu dolotowego. Nieszczelność w dolocie przepuszcza dym na zewnątrz. Dzięki temu, można bardzo precyzyjnie zlokalizować źródła, gdzie dostaje się tak zwane lewe powietrze.