Kolumna kierownicza połączona jest z kołem kierownicy i przekładnią przegubem krzyżakowym umożliwiającym zmianę kąta jej pracy. Przegub pod wpływem eksploatacji ulega zużyciu. Oprócz dyskomfortu związanego z hałaśliwą pracą zużytego przegubu, zachodzi także niebezpieczeństwo rozpięcia kolumny kierowniczej i utraty mechanicznego połączenia między kierownicą, a przekładnią kierowniczą.