Wymiana krzyżaka kolumny kierowniczej

Układ kierowniczy – czym jest?

Układ kierowniczy jest jednym z najważniejszych mechanizmów w Twoim samochodzie. Im lepsze jego działanie, tym jazda staje się bezpieczniejsza i bardziej komfortowa.
Budowa układu kierowniczego zależy od modelu samochodu. Najprostsze są systemy bez wspomagania kierownicy, choć te są już jednak bardzo rzadko spotykane. Nawet podstawowe wersje współczesnych samochodów są już wyposażone w ten dodatek. Proste układy składają się z kolumny kierowniczej, jej przekładni oraz mechanizmu zwrotniczego. W mechanizmach wyposażonych we wspomaganie kierownicy dochodzą podzespoły takie jak silnik wspomagania, jej pompa, sterownik i zębatnik.

Jak działa układ kierowniczy?

Układ kierowniczy pozwala na wprawienie w ruch przednich kół. Współcześnie możemy też spotkać samochody z układem czterech kół skrętnych. Gdy wykonujesz manewr kierownicą, impuls, który generujesz, wędruje za pośrednictwem kolumny kierowniczej do przekładni. Ruch przekazany jest od ramienia kierowniczego do mechanizmu zwrotniczego. Dopiero w tym momencie pojawia się efekt w postaci ruchu kół. Ramię bezpośrednio działa na drążek kierowniczy, który decyduje o stopniu poruszenia się kół.

Objawy uszkodzonego krzyżaka kolumny kierowniczej

Bezpieczna i komfortowa jazda w dużej mierze zależy od stanu układu kierowniczego. Ze względu na ciągłą pracę w trakcie jazdy oraz zmaganie się z różnymi warunkami atmosferycznymi, układ kierowniczy jest podatny na awarie. Do jednych z nich zalicza się usterka krzyżaka drążka kolumny kierowniczej.

Krzyżak kolumny kierowniczej utrzymuje wałki w położeniu ustalonym przez kierownicę. Przez swoją budowę i umiejscowienie pochłania znaczące ilości energii kinetycznej, zwłaszcza przy gwałtownych zmianach kierunku jazdy. Podzespół jest zamontowany pod kątem i umożliwia regulację położenia. Nowoczesne auta wyposażone są w funkcję elektronicznej regulacji ustawień kolumny kierowniczej.
Jednym z podstawowych objawów uszkodzenia tego podzespołu jest wyczuwalny luz na kierownicy – oznacza to wyrobienie się omawianego elementu. Układ kierowniczy jest wówczas zdecydowanie mniej precyzyjny.
Dodatkowo mogą pojawić się stuki wydobywające się z mechanizmu. Jeśli stan krzyżaka nie będzie należał do najlepszych, kierownica może również zacząć ciężej pracować. Wtedy zdecydowanie trudniej jest skręcić koła i równie problematycznie odbywa się prostowanie kierownicy.

Jednym z charakterystycznych objawów uszkodzenia krzyżaka drążka kolumny kierowniczej jest również wyczuwalne przeskakiwanie kierownicy oraz wydobywające się niepokojące dźwięki z jej układu w postaci zgrzytania. Jest to bardzo niebezpieczne w trakcie jazdy, a w przypadku całkowitego zniszczenia elementu doprowadzi do utraty panowania nad samochodem. Dlatego w chwili pojawienia się wymienionych objawów, konieczna jest wymiana krzyżaka kolumny kierowniczej.

Jak wymienić krzyżak kolumny kierowniczej?

Wymiana krzyżaka kolumny kierowniczej powinna odbyć się w wyspecjalizowanym warsztacie z wykorzystaniem specjalistycznych narzędzi. Możliwa jest również regeneracja podzespołu. Podczas naprawy krzyżaki powinny zostać osiowane w specjalnych uszach, które montowane są wraz z nimi w całym układzie. Ponadto podzespół musi być mocno osadzony. Jego wysunięcie może spowodować utratę panowania nad pojazdem, co przy dużych prędkościach stwarza niezwykle niebezpieczne sytuacje. Również łożysko krzyżaka musi zostać mocno zagniecione. Część warsztatów ogólnomechanicznych nie dysponuje odpowiednimi narzędziami. W przypadku naprawy lub wymiany warto zdecydować się na sprawdzonego mechanika.
Koszt wymiany jednego krzyżaka kolumny kierowniczej
Wymiana krzyżaka kolumny kierowniczej to koszt rzędu od 70 do 100 złotych. Należy pamiętać, że cena dotyczy wyłącznie jednego podzespołu.

Jak nasmarować krzyżak?

Podobnie jak z wymianą, smarowanie krzyżaka warto zostawić specjaliście. Najlepiej dokonać tego wraz z wymianą podzespołu. Mechanik nałoży dedykowany smar na wielowypust wału kierowniczego. Wymaga to demontażu dolnego wałka z krzyżakiem. Należy pamiętać, że smarowanie nie powoduje zmniejszenia luzów, ma poprawić jedynie działanie układu. Małe opakowanie smaru kosztuje od 75 do 100 złotych.

Jak dbać o układ kierowniczy?

Wszelkich napraw oraz usterek możesz uniknąć, dbając o układ kierowniczy. Podstawą żywotności tego mechanizmu jest dobór prawidłowej geometrii kół. Jeśli nie są ustawione poprawnie, nie tylko przyczynią się do szybszego zużycia elementów układu kierowniczego, ale również i opon.

Pamiętaj też, że największym zagrożeniem dla układu kierowniczego jest sam kierowca. Styl naszej jazdy determinuje czas zużywania się podzespołów. Podstawową zasadą, by wydłużyć prawidłowe działanie układu kierowniczego, jest spokojniejsze pokonywanie wszelkich nierówności terenu. W mieście dotyczy to głównie krawężników. Dziurawe fragmenty dróg pokonuj z mniejszą prędkością. Wiele usterek wynika również z nieprzemyślanych usprawnień samochodu. Zbyt twarde zawieszenie wpłynie na żywotność układu kierowniczego. Nie kręć też kierownicą w miejscu – nie jest to konieczne, a znacząco obciąża mechanizm.