1. Strona główna
  2. Usługi
  3. Serwis i naprawa motocykli
  4. Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w motocyklu

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w motocyklu

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w motocyklu

Tarcze i klocki hamulcowe są jednym z najistotniejszych elementów układu hamulcowego. Ich stan należy często kontrolować, bowiem mają ogromny wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Producenci klocków i tarcz bardzo ściśle określają minimalną ich grubość , przy których należy je bezwzględnie wymienić. Klocki i tarcze hamulcowe ( te ostatnie w znacznie mniejszym stopniu) W trakcie pracy podlegają procesowi ścierania, co jest procesem naturalnym. Producenci motocykli na pierwszy montaż w pojazdach instalują zespoły klocki- tarcze o parametrach odpowiadających standardowemu użytkowaniu. Na rynku oferowane są jednak tarcze i klocki o bardzo różnych parametrach, poprawiających skuteczność hamowania, lub wydłużających ich okres eksploatacji. Ich wybór zależy od indywidualnych preferencji użytkownika. Należy jednak bezwzględnie przestrzegać podstawowej zasady, aby w użytku drogowym stosować jedynie produkty  homologowane.

Wskazówki

  • Przy operacji wymiany tarcz hamulcowych niezbędny jest demontaż koła. Podczas wymiany jedynie klocków hamulcowych demontować należy jedynie zacisk hamulcowy
  • Klocki i tarcze hamulcowe koła przedniego i tylnego zużywają się z różną intensywnością, nie ma konieczność ich wymiany w tym samym momencie Producenci tarcz hamulcowych zawsze określają minimalną jej grubość, przy której wymiana jest obligatoryjna
  • Producenci tarcz hamulcowych zawsze określają minimalną ich grubość, przy której wymiana jest obligatoryjna. Klocki hamulcowe wyposażone są w szczelinę inspekcyjną, której zanikanie informuje o konieczności ich wymiany.
  • Jeżeli motocykl wyposażony jest w dwie tarcze hamulcowe, zawsze należy wymieniać je parami (łącznie z klockami), niezależnie od tego czy któraś wykazuje mniejszy stopień zużycia.
  • Po wymianie klocków i tarcz hamulcowych należy unikać gwałtownych hamowań przez ok 200 km aby elementy ułożyły się prawidłowo.

Zakres usług

  • Zamocowanie motocykla na stanowisku serwisowym, aby możliwe zdemontowanie przedniego , lub tylnego koła.

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych przedniego koła:

  • Demontaż i czyszczenie koła, demontaż zużytych tarcz hamulcowych
  • Wymiana tarcz hamulcowych na nowe, a następnie dokręcenie śrub mocujących, kluczem dynamometrycznym z określonym przez producenta momentem siły.
  • Usunięcie ok 50% płynu hamulcowego ze zbiorniczka przy pompie.
  • Demontaż zacisku hamulcowego, demontaż klocków hamulcowych.
  • Czyszczenie mechaniczne i mycie zacisku.
  • Wciśniecie tłoczków w głąb zacisku za pomocą narzędzia specjalistycznego.
  • Instalacja nowych klocków hamulcowych i wszystkich elementów je mocujących.
  • Montaż koła, oraz dociągnięcie śrub mocujących oś koła, oraz śruby centralnej kluczem dynamometrycznym z momentem siły zalecanym przez producenta w książę serwisowej.
  • Instalacja zacisku i dokręcenie śrub mocujących kluczem dynamometrycznym z momentem siły zalecanym przez producenta w książę serwisowej.
  • Uzupełnienie płynu hamulcowego w zbiorniczku i zakręcenie pokrywy.

 

Wymiana tarczy i klocków hamulcowych tylnego koła

  • Jeżeli to konieczne demontaż podzespołów motocykla (kufrów bocznych, osłon) uniemożliwiających zdjęcie tylnego koła.
  • Usunięcie ok 50% płynu hamulcowego ze zbiorniczka przy pompie.
  • Demontaż osi, a następnie tylnego koła. W przypadku motocykli z wahaczem jednostronnym, osi koła nie demontuje się
  • Mechaniczne czyszczenie koła i mycie, demontaż tarczy hamulcowej
  • Wymiana tarczy hamulcowej na nową, a następnie dokręcenie śrub mocujących, kluczem dynamometrycznym z określonym przez producenta momentem siły.
  • Demontaż zacisku hamulcowego, demontaż klocków hamulcowych.
  • Wciśniecie tłoczków w głąb zacisku za pomocą narzędzia specjalistycznego.
  • Mechaniczne czyszczenie i mycie zacisku
  • Montaż klocków i elementów jego mocowania do zacisku w kolejności odwrotnej do demontażu, a następnie montaż zacisku i dokręcenie śrub kluczem dynamometrycznym z momentem siły przez producenta.
  • W motocyklach wyposażonych w łańcuch napędowy, regulacja naciągu łańcucha.
  • Dociągnięcie wszystkich śrub kluczem dynamometrycznym, z zalecanymi przez producenta momentami sił.
  • Uzupełnienie stanu płynu w zbiorniczku, a następnie kilkukrotne naciśniecie dźwigni tylnego hamulca w celu prawidłowego ułożenia klocków.
  • Montaż elementów (osłon, kufrów), których usunięcie było niezbędne do zdjęcia tylnego koła.

Znajdź warsztat samochodowy

Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana tarcz i klocków hamulcowych w motocyklu w niektórych z największych miast w Twoim kraju.

Dodatkowe informacje o usłudze

Sprawdzenie stanu klocków i tarcz hamulcowych. Jak się to robi?

Grubość tarcz hamulcowych w trakcie eksploatacji zmniejsza się, więc należy regularnie kontrolować jej grubość. Do wykonania tej czynności wystarczy zwykła suwmiarka. Jeżeli grubość tarczy zbliża się do określonego przez producenta minimalnej wartości, należy ją bezwzględnie wymienić. Tarcze mogą mieć też inne wady jak uszkodzenia powierzchni pracujących (głębokie rysy czy wżery, zwichrowania, pęknięcia, czy przegrzanie) które również dyskwalifikują je do dalszego użytkowania.

Każdy klocek hamulcowy ma konstrukcyjnie umieszczoną szczelinę służącą do oceny jego stanu zużycia. Zaciski hamulcowe w motocyklu są tak skonstruowane, że jest ona widoczna i stan klocków można ocenić w dowolnym momencie, bez konieczności robienia tego w serwisie. Gdy szczelina  na skutek wycierania się okładzin zniknie, lub ma minimalną głębokość, należy bezwzględnie dokonać wymiany kompletu klocków w zacisku.

Jak powinna przebiegać czynność wymiany klocków i tarcz hamulcowych?

Po ustabilizowaniu motocykla w pozycji pionowej, tak, aby możliwy był demontaż koła, procedurę należy zacząć od usunięcia części płynu hydraulicznego (ok 50%) ze zbiorniczka płynu. Zużywające się klocki hamulcowe powodują samoczynne wysuwanie tłoczków z zacisku, a przez to powiększenie objętości układu hydraulicznego. W związku z tym, w  trakcie eksploatacji motocykla sukcesywnie uzupełnia się stan płynu. Przy operacji wymiany klocków usuwamy część płynu hydraulicznego, aby uniknąć j wylewania się na zewnątrz jego nadmiaru, podczas procesu cofania cylinderków  w głąb zacisku.

Operacja wymiany tarcz i klocków hamulcowych obu kół wymaga tych samych procedur, poza jedna pozycją. W tylnym kole po wykonaniu wszystkich czynności, konieczna jest dodatkowo regulacja naciągu łańcucha napędowego (jeżeli pojazd jest w niego wyposażony).

Po demontażu koła w pierwszej kolejności należy je mechanicznie oczyścić  i umyć. W przypadku  koła tylnego w niektórych konstrukcjach konieczne jest wcześniejsze usuniecie elementów takich jak osłony, czy kufry boczne.

Ze zdemontowanego i oczyszczonego koła należy odkręcić zużytą tarczę (lub dwie tarcze, jeżeli taka jest konstrukcja pojazdu), a następnie w jej miejsce zainstalować nowe zamienniki, a śruby dokręcić kluczem dynamometrycznym z momentem siły zalecanym przez producenta.

Zacisk hamulcowy (lub zaciski, jeżeli taka jest konstrukcja pojazdu) należy zdemontować, i usunąć zużyte klocki hamulcowe. Po mechanicznym oczyszczeniu i umyciu zacisku należy specjalistycznym narzędziem wcisnąć tłoczki w głąb zacisku a następnie zainstalować nowe klocków oraz wszystkie elementy je mocujące.

Po zamontowaniu koła w zawieszeniu ( i regulacji napięcia łańcucha w tylnym kole, jeżeli taki występuje) należy dokręcić wszystkie połączenia śrubowe kluczem dynamometrycznym, z właściwym momentem sił. Kolejną operacją jest zainstalowanie zacisku (lub zacisków) hamulcowych, kilkukrotne przyciśniecie dźwigni hamulca, oraz uzupełnienie stanu płynu hamulcowego. W niektórych konstrukcjach ostatnią czynnością bezie montaż wcześniej zdjętych osłon, czy kufrów bocznych.