- Strona główna
- Usługi
- Serwis i naprawa motocykli
- Wymiana oleju i filtra oleju w motocyklu
Wymiana oleju i filtra oleju w motocyklu
Olej w silniku motocyklowym ma do spełnienia kilka istotnych funkcji. Oprócz samego smarowania współpracujących ze sobą części mechanicznych olej silnikowy ma też inne zadania. Miedzy innymi rozpuszcza i transportuje do filtra zanieczyszczenia powstałe w procesie spalania mieszanki, oraz cząstki metalu odrywające się na skutek mechanicznego zużycia. W wielu konstrukcjach wykorzystywany jest jako czynnik chłodzący zarówno silnik, jak i skrzynię biegów. Pracując, z czasem jednak traci jednak swoje właściwości, dlatego też regularna wymiana oleju i jego filtra jest niezwykle istotnym czynnikiem przedłużającym trwałość jednostki napędowej.
Wskazówki
- Podstawowym i często spotykanym błędem serwisowym jest stosowanie podczas wymiany zamiennie olejów samochodowych i motocyklowych. Mimo dysponowania tymi samymi parametrami jak lepkość, czy rodzaj (mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne) stosowanie w motocyklach olejów silnikowych przeznaczonych do samochodów jest błędem i może prowadzić do poważnych uszkodzeń wielu podzespołów jednostki napędowej.
- Z czasem odczyn oleju z zasadowego zmienia się na kwaśny, co powoduje nie tylko zmniejszenie ochrony przed korozją. W skrajnych przypadkach, gdy silnik nie jest długo uruchamiany, długookresowy brak wymiany oleju może prowadzić do powstawania ognisk korozji na czopach wału i panewkach.
- Producent motocykla zawsze podaje specyfikację (wg klasyfikacji API lub JASO) i minimalne parametry oleju, który należy aplikować podczas wymiany. Wytwórca często decyzję co do wyboru marki, rodzaju (mineralny, półsyntetyczny, syntetyczny) pozostawia serwisowi, lub właścicielowi pojazdu.
- Olej w silniku należy wymieniać po ściśle określonych przez producenta pojazdu przebiegach, lub raz w roku, jeżeli motocykl nie przekroczył wyznaczonego przebiegu.
Zakres usług
- płukanie silnika (nie obligatoryjne)
- usuniecie przepracowanego oleju
- demontaż filtra oleju
- wymiana filtra oleju
- wkręcenie korków spustowych
- Napełnienie układu nowym olejem
Znajdź warsztat samochodowy
Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana oleju i filtra oleju w motocyklu w niektórych z największych miast w Twoim kraju.
Dodatkowe informacje o usłudze
Jak przygotować motocykl do wymiany oleju w silniku?
Nie jest to procedura obligatoryjna podczas wymiany oleju, jednak coraz częściej zalecana przez serwisy. Tuż przed wymianą oleju warto zaaplikować do układu olejowego preparat służący do czyszczenia silnika, w ilościach zalecanych przez producenta. Następnie należy uruchomić jednostkę na około 10 minut, tak aby substancja dobrze wymieszała się z przepracowanym olejem i dotarła do wszystkich smarowanych podzespołów. Preparat ma za zadanie usunięcie wszystkich osadów, które zalegają w kanałach olejowych ograniczając przepływ, a także utrudniają prawidłową pracę pierścieni tłokowych.
Po przepłukania silnika, należy przystąpić do spuszczania oleju. Do przeprowadzenia tej czynności motocykl powinien być ustawiony pionowo na specjalnym stanowisku, lub na stopce centralnej. Niezależnie od tego, czy układ olejowy jest z suchą (zewnętrzny zbiornik oleju), czy mokrą miską olejową procedury są takie same.
Jak prawidłowo wymieniać olej w silniku motocykla?
Korki spustowe zlokalizowane zostaną z pomocą instrukcji obsługi – każdy producent zobowiązany jest do udostępnienia takich informacji w podstawowym opisie serwisowym. Olej z układu spuszczany jest na ciepło, ma wtedy mniejsza lepkość i łatwo wypływa z silnika.
Przy wymianie oleju należy zawsze wymieniać także jego filtr. W silnikach motocyklowych stosowane są dwa typy filtrów oleju: zewnętrzne, wkręcane w karter silnika, lub wkłady filtracyjne montowane bezpośrednio w korpusie jednostki, pod oddzielnym deklem. Demontaż filtra zewnętrznego polega na jego odkręceniu narzędziem specjalnym. Przy tej operacji obudowa filtra może ulec zniszczeniu, co nie jest błędem. Tego rodzaju filtry są jednorazowe.
Przed instalacją nowego elementu należy dokładnie wyczyścić blok silnika w obrębie przylgni uszczelki, a także nasmarować gumową uszczelkę odrobiną oleju. Sam filtr należy zalać niewielką ilością świeżego oleju, co skróci czas pracy silnika „na sucho”. Filtr należy dokręcić kluczem dynamometrycznym, właściwym momentem siły, zalecanym przez producenta w instrukcji obsługi. Zbyt mocne lub słabe dokręcenie filtra może powodować zniszczenie uszczelki, lub samoczynne jego odkręcenie. Oba przypadki prowadzą do wycieku, a w konsekwencji poważnego uszkodzenia jednostki napędowej.
Filtry wewnętrzne demontuje się po odkręceniu dekla w bloku silnika. Tego rodzaju wkładów nie zalewa się olejem. Przy wymianie wkładu filtra bardzo istotnie jest zachowanie właściwego kierunku i sposób montażu wszystkich elementów. Podczas tej operacji należy stosować zestaw nowych uszczelek, które zawsze są dołączone do zestawu wkładu.
Kolejną operacją jest wkręcenie korków spustowych, a następnie wlanie oleju w zależności od konstrukcji pojazdu w blok silnika, lub do osobnego zbiornika w ilościach ściśle określonych w instrukcji obsługi.