1. Strona główna
  2. Usługi
  3. Serwis i naprawa motocykli
  4. Wymiana tylnej opony w motocyklu (za sztukę)

Wymiana tylnej opony w motocyklu (za sztukę)

Wymiana tylnej opony w motocyklu (za sztukę)

We współczesnych konstrukcjach motocyklowych coraz rzadziej zdarza się, aby przednia opona miała takie same wymiary jak tylna. Wynika to bezpośrednio z innych zadań jakie stawiane są przed ogumieniem. O ile przednie koło w znacznej mierze odpowiedzialne jest za hamowanie pojazdu i nadawanie mu kierunku, to tylne ma za zadanie przenoszenie mocy generowanej przez silnik na podłoże. Żywotność opony zależny od wielu czynników – rodzaju zastosowanej mieszanki gumy, podłoża po którym porusza się motocykl, dbałości o prawidłowe ciśnienie, ale także od sposobu użytkowania. Czas eksploatacji tylnej opony możemy przedłużyć, jeżdżąc bez zrywania przyczepności podczas gwałtownych przyspieszeń. Opony stare, zleżałe i źle magazynowane zużywają się szybciej, dlatego podczas zakupu należy kontrolować oznaczenie DOT, czyli kod oznaczający  dokładną datę produkcji ogumienia.

Wskazówki

  • Decydując się na zakup tylnej opony o zwiększonej przyczepności należy mieć świadomość, że do jej produkcji używa się miękkich mieszanek gumy, a więc jej żywot będzie krótszy.
  • Przy wymianie tylnej opony użytkownik ma duży wybór produktów, o różnym przeznaczeniu i kształtach bieżników, decyzję należy więc podejmować świadomie, przewidując na jakiego rodzaju nawierzchniach motocykl będzie spędzał większość czasu.
  • Nadmiernie, lub nierówno zużyty bieżnik bezwzględnie kwalifikuję oponę do wymiany, bowiem od jest stanu zależy nie tylko trakcja pojazdu, ale także i bezpieczeństwo użytkownika.
  • Europejskie przepisy o ruchu drogowym określają minimalną głębokość bieżnika opony motocyklowej na 1,6 mm, skutera na 1 mm. O dopuszczalnej minimalnej głębokości bieżnika danego modelu mówi także wskaźnik zużycia TWI (Tread Wear Indicator), nadlew znajdujący się w rowkach bieżnika.
  • Nieprawidłowe ciśnienie w oponie nie tylko pogorszy trakcję pojazdu, ale także prowadzi do szybszego zużywania się bieżnika. Ciśnienie należy kontrolować ok. raz w tygodniu, a pomiaru dokonywać na oponie zimnej.

Zakres usług

  • Ustawienie motocykla w bezpiecznej pozycji tak, aby operacja demontażu koła była możliwa
  • Jeżeli to konieczne, demontaż osłon i kufrów bocznych
  • Odkręcenie śruby mocującej oś koła
  • Demontaż osi koła, a następnie koła
  • W przypadku motocykli z wahaczem jednostronnym, osi koła nie demontuje się
  • Wymiana opony (jeżeli zachodzi taka potrzeba także dętki)
  • Napompowanie koła do zalecanego przez producenta ciśnienia
  • Wyważenie koła
  • Montaż koła
  • W motocyklach wyposażonych w łańcuch napędowy, regulacja naciągu łańcucha
  • Dociągnięcie wszystkich śrub kluczem dynamometrycznym, z zalecanymi przez producenta momentami sił
  • Kontrola prawidłowości działania układu hamulcowego
  • Montaż elementów (osłon, kufrów), których usunięcie było niezbędne do zdjęcia koła

Znajdź warsztat samochodowy

Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę wymiana tylnej opony w motocyklu (za sztukę) w niektórych z największych miast w Twoim kraju.

Dodatkowe informacje o usłudze

Sprawdzenie stanu tylnej opony. Jak to zrobić?

Opona tylnego koła  podczas eksploatacji podlega zużyciu i jest to proces naturalny. Dlatego jej stan należy kontrolować jak najczęściej. Można to robić samodzielnie, lub  skorzystać z usługi wykwalifikowanego diagnosty. Nadmiernie, lub nierówno zużyty bieżnik bezwzględnie kwalifikuję oponę do wymiany. Nie są to jednak jedyne wady, które dyskwalifikują tylną oponę do o dalszej eksploatacji. Podczas inspekcji należy obracając kołem uważnie zbadać, czy opona nie ma pęknięć, miejscowych przetarć czy wybrzuszeń.

Jak powinna przebiegać czynność wymiany tylnej opony?

Pierwszą czynnością podczas wymiany tylnej opony jest unieruchomienie motocykla na stanowisku serwisowy. Ze względu na kształt tylnego błotnika niektóre konstrukcje motocyklowe wymagały będą większego dystansu między oponą, a podłożem, tak aby koło mogło być wysunięte dołem. W niektórych konstrukcjach, do uwolnienia osi tylnego koła motocykla niezbędny jest także demontaż osłon, czy kufrów bocznych. 

Procedura wymian opony tylnego koła uzależniona jest od konstrukcji wahacza. Nieco inaczej przebiega przy wahaczach jednostronnych, niż dwustronnych. Zdecydowanie częściej spotykane są wahacze dwuramienne, w których procedura demontażu koła polega na usunięciu tylnej osi standardowymi narzędziami W wahaczach jednoramienny tylne koło zsuwa się z krótkiej osi na stałe zainstalowanej w wahaczu, często za pomocą narzędzi specjalnych.

Po demontażu tylnego koła należy wymienić oponę. Ta operacja powinna być przeprowadzona na przeznaczonych do tego specjalistycznych maszynach, przez osoby z odpowiednim przeszkoleniem. Podczas montażu nowej opony należy zwrócić uwagę na jej prawidłowe zainstalowanie. Obecnie  w zdecydowanej  większość motocykli szosowych stosuje się opony kierunkowe, w których właściwy kierunek obrotu oznaczony jest strzałkami. Koło pompowane jest do ciśnienia zalecanego przez producenta.

Czy wyważenie tylnego koła po wymianie opony jest konieczne?

Po montażu nowej tylnej opony, wyważenie koła jest obligatoryjne. Czynność tę wykonuje się poprzez  zainstalowanie we wskazanym przez urządzenie  miejscu, ciężarków o  określonej masie zadanej przez komputer wyważarki.   W przypadku motocykli z kołem szprychowym można także zakładać ciężarki na szprychy, tuż przy feldze. Jeżeli masa ciężarków niezbędnych do wyważenia koła jest zbyt duża, serwisant powinien powinien spuścić powietrze z opony, obrócić ją na feldze tak aby optymalnie skompensować rozłożenie mas, które może wynikać z niejednorodnego wylania gumy na oponie w procesie fabrycznym, lub krzywizny felgi.

Gdy koło jest już odpowiednio wyważone,  ponownie zamontować je w motocyklu. Wszystkie śruby mocujących koło i jego oś, należy dokręcać kluczem dynamometrycznym,  z momentami sił zalecanymi przez producenta w materiałach serwisowych. Po przeprowadzeniu tych operacji kilkakrotnie wcisnąć dźwignię hamulca tylnego koła. Ma to celu sprawdzenie prawidłowości ułożenia klocków hamulcowych. Następnie zamontować na motocyklu wszystkie elementy (osłony, kufry), które zdjęte były w celu wymontowania tylnego koła.