Wymiana uszczelniacza półosi napędowej

Wymiana uszczelniacza półosi napędowej

Dokładną cenę poznasz po wysłaniu zgłoszenia

Jeśli zauważymy w okolicy przegubu wewnętrznego półosi napędowej wyciek oleju, oznaczać to będzie konieczność wymiany uszczelniacza półosi. Nie należy lekceważyć objawów, ponieważ nieszczelny simering może doprowadzić do ubytku oleju w skrzyni biegów i poważnych konsekwencji w całym układzie przeniesienia napędu. Sama czynność wymiany uszczelniacza nie jest skomplikowana, ale niezbędny w tym przypadku jest demontaż półosi napędowej, co wiąże się z rozpięciem elementów zawieszenia.

Przeczytaj więcej
service info

Porady

  • Jeśli pojawił się wyciek oleju w okolicy przegubu wewnętrznego, należy niezwłocznie wymienić uszczelniacz półosi
  • Produkty renomowanych producentów mają zdecydowanie dłuższą żywotność
media info

Zakres usług

  • Demontaż koła
  • Rozpięcie elementów zawieszenia
  • Demontaż półosi napędowej
  • Wymiana uszczelniacza
  • Montaż półosi
  • Montaż elementów zawieszenia
  • Montaż koła

Warsztaty: Wymiana uszczelniacza półosi napędowej

Opis usługi

Co to jest uszczelniacz półosi i kiedy należy go wymienić?

Uszczelniacz półosi jest częścią umieszczoną w obudowie mechanizmu różnicowego. Obejmuje on swoimi wargami półoś, w celu zapobiegnięcia wycieku oleju z mechanizmu różnicowego na zewnątrz. Ponieważ w czasie jazdy samochodem półoś stale obraca się wewnątrz uszczelniacza, ten ulega zużyciu i przestaje spełniać swoją funkcję. Objawia się to wyciekami oleju z mechanizmu różnicowego, co może doprowadzić do obniżenia się poziomu środka smarnego i awarii całego zespołu przeniesienia napędu.

Jak wygląda wymiana uszczelniacza półosi?

W przypadku stwierdzenia wycieku oleju z uszczelniacza półosi, konieczne jest przeprowadzenie jego wymiany. Jest to możliwe dopiero po wymontowaniu półosi z samochodu. Aby tego dokonać, należy rozmontować zawieszenie w celu wyjęcia wieloklinu zewnętrznego przegubu półosi z piasty koła. Następnie należy wypiąć półoś z mechanizmu różnicowego i wysunąć ją na zewnątrz.

Uzyskuje się w ten sposób dostęp do uszczelniacza. W samochodach z napędem na tylną oś, którą stanowi sztywny most konieczne jest wysunięcie półosi z pochwy mostu, na końcu której znajduje się uszczelniacz. Montaż nowego uszczelniacza i ponowne zamontowanie półosi w samochodzie przebiega w odwrotnej kolejności.

O czym warto pamiętać?

Ważne jest, aby po dokonanej naprawie sprawdzić i ewentualnie uzupełnić poziom oleju w zespole przeniesienia napędu, gdyż niesprawny uszczelniacz mógł spowodować jego niedostatek, a mechanizmy pracujące z niedostatecznym smarowaniem ulegną szybkiemu zniszczeniu