Spawanie tłumika

Spawanie tłumika

Spawanie lub łatanie dziurawych tłumików to działanie doraźne. Przed przystąpieniem do prac należy sprawdzić, czy korozji uległa jedynie obudowa tłumika. W większości przypadków tłumiki korodują bowiem od środka, co jest efektem skraplania się wody w nagrzanym elemencie. Im rzadziej użytkujemy samochód, tym większe prawdopodobieństwo wystąpienia opisanego zjawiska. Jeśli już przystąpimy do naprawy, należy przestrzegać kilku zasad. Jeśli to możliwe, tłumik powinien zostać zdemontowany przed naprawą.

Wskazówki

  • Spawanie układów wydechowych to zabieg doraźny, a żywotność takiej naprawy nie trwa dłużej niż kilka miesięcy
  • Elementy, dzięki którym tłumik można umocować pod podwoziem częściej ulegają uszkodzeniom, które da się bez problemu naprawić np. uchwyty mocujące tłumiki

Zakres usług

  • Zlokalizowanie uszkodzenia
  • Oczyszczenie elementu z zabrudzeń i rdzy
  • Przygotowanie metalowych łat
  • Spawanie uszkodzonego elementu

Znajdź warsztat samochodowy

Sprawdź nasze warsztaty, które oferują usługę spawanie tłumika w niektórych z największych miast w Twoim kraju.

Dodatkowe informacje o usłudze

Spawanie tłumików


Tłumik jest to niezwykle ważny element układu wydechowego, który obecnie pełni kilka funkcji. Kiedyś była to tylko rura odprowadzająca spaliny z samochodu. Dziś jest to dużo bardziej zaawansowany układ. Dlatego też w razie awarii tłumika lub innego elementu tego układu konieczna jest naprawa wydechu.


Dlaczego układ wydechowy jest tak ważny?


Obecnie przykłada się dużą wagę nie tylko do samej funkcjonalności samochodu. Producenci, często zobligowani do tego różnymi normami i standardami, tworzą samochody, które są też komfortowe i mają ograniczony wpływ na środowisko. Dla obu tych cech ważny jest sprawny układ wydechowy w pojeździe.


Jedną z funkcji tego systemu, a więc także tłumika, który jest jego częścią, jest odpowiednie oczyszczanie spalin, aby do środowiska trafiało jak najmniej szkodliwych substancji. Kolejne zadanie to poprawa komfortu jazdy poprzez tłumienie drgań, które towarzyszą odprowadzaniu tychże spalin. Tłumik, jak sama nazwa wskazuje, ma też za zadanie zmniejszać hałas powstający przy odprowadzaniu gazów spalinowych.


Nie każdy uszkodzony tłumik można spawać, dlatego też tak ważne jest to, w jakim miejscu uległ uszkodzeniu i jaki to typ tłumika. Dzieli się on na przedni, środkowy i tylny. Może on też mieć różną budowę wewnętrzną, gdyż samo wyciszanie dźwięków możliwe jest na kilka sposobów.


Kiedy konieczna jest naprawa wydechu?


Objawów, które mogą świadczyć o tym, że układ wydechowy jest niesprawny, można wymienić kilka. Nie zawsze oczywiście będzie to oznaczać uszkodzony tłumik. Jednak na pewno w każdym z przypadków warto udać się do serwisu samochodowego, gdzie będzie możliwe wykonanie profesjonalnej diagnozy. Poniżej wymieniamy najczęściej spotykane symptomy świadczące o problemach z układem wydechowym.


• Zapach spalin w samochodzie oznacza nieszczelność w układzie wydechowym.

• Głośny hałas wydobywający się z okolic wydechu często świadczy o tym, że tłumik jest dziurawy. W takiej sytuacji spaliny nie przechodzą całej drogi, jaką miały przejść. Powoduje to, że proces odprowadzania spalin nie jest odpowiednio wyciszony.

• Z kolei hałas dochodzący z podwozia, który kojarzy się obijaniem jakiegoś elementu o inne części samochodu lub jezdnie, może świadczyć o uszkodzeniu elementów mocujących wydech do podwozia. Jazda samochodem w takim stanie w krótkim czasie może prowadzić do poważnych uszkodzeń mechanicznych tłumika.


Naprawa wydechu – na czym polega?


Wszystko będzie zależeć oczywiście od rodzaju usterki. W przypadku jakiegoś mechanicznego uszkodzenia, które po prostu naruszyło strukturę tłumika, często będzie możliwe spawanie. Jeśli taka metoda naprawy jest możliwa, to z reguły zdejmuje się uszkodzony element i spawa go – choć niektórzy mechanicy dokonują takiego zabiegu na części, która nie jest odłączona od układu wydechowego. Wszystko będzie zależeć od umiejętności i przyzwyczajeń konkretnego fachowca.
Niestety nie zawsze spawanie tłumika jest możliwe. Prawidłowej oceny może dokonać profesjonalny mechanik w serwisie samochodowym. Jeśli w czasie dokonywania diagnostyki okaże się, że spawanie wydechu nie jest wykonalne, to konieczna będzie wymiana tłumika.


Spawanie tłumika samochodowego – czy warto?


Na tak postawione pytanie trudno odpowiedzieć jednoznacznie. Wymiana to zawsze rozwiązanie, które gwarantuje to, że dana część posłuży dłużej. Spawany tłumik nie będzie już jak wcześniej jednym elementem. Jego wytrzymałość będzie zatem także mniejsza. Spawanie wydechu to często rozwiązanie doraźne, które ma zapobiec dalszej degradacji układu wydechowego do czasu wymiany tłumika na nowy. Choć oczywiście może się zdarzyć, że taka naprawa wydechu zagwarantuje jego sprawne funkcjonowanie przez długi czas, wszystko będzie zależeć od konkretnej usterki, a także jakości samego spawu.


Zawsze najlepszym rozwiązaniem będzie konsultacja z fachowcem, czyli mechanikiem samochodowym, który będzie mógł ocenić, czy spawanie tłumików w samochodzie ma sens, czy może jedynym wyjściem jest wymiana.


Cena spawania tłumika


Trudno odpowiedzieć na pytanie, ile kosztuje spawanie wydechu, gdyż decydować będzie o tym typ uszkodzenia. Im poważniejsze, tym więcej materiałów spawalniczych będzie potrzebował mechanik i zajmie mu to więcej czasu. Może się więc okazać, że za spawanie tłumika zapłacisz 50 zł, ale usługa ta może kosztować i wielokrotnie więcej.


Właśnie z tego powodu warto też każdorazowo rozważyć, czy spawanie to najlepsze wyjście. Może się okazać, że nowy tłumik wcale nie będzie dużo droższy, za to na pewno dużo trwalszy. W takim wypadku lepszym wyjściem może okazać się kupno nowej części.
Spawanie tłumików – kto wykonuje taką usługę?


Większość warsztatów samochodowych ma w ofercie taką usługę. Oczywiście, jeśli chcesz ją zlecić, najlepiej będzie, aby wykonana została w wyspecjalizowanym miejscu, które na co dzień zajmują się tego typu sprawami. Dzięki temu będziesz miał pewność, że zostanie wykonana fachowo i z użyciem wyspecjalizowanych narzędzi.