Tuning mechaniczny i elektroniczny motocykli zazwyczaj składa się z wykonania kilku czynności. W zależności od oczekiwań i budżetu mogą być to następujące usługi:
- wymiana filtra powietrza na sportowy
- montaż akcesoryjnego zestawu dysz oraz iglic gaźników
- strojenie / wymiana ECU
- wymiana końcówki wydechu
- wymiana kompletnego układu wydechowego
- modyfikacje układu hamulcowego (wymiana pompy, przewodów, zacisków, montaż wydajniejszych klocków hamulcowych)
- modyfikacje / wymiana zawieszenia przedniego
- modyfikacje zawieszenia tylnego (amortyzator, modyfikacje wahacza)
- wymiana zestawu napędowego / zmiana przełożenia (zębatki, łańcuch)
- kompletna przebudowa silnika (wał, korbowody, tłoki itp.)
- montaż turbodoładowania
- przygotowanie motocykla do sportu wyczynowego (wyścigi, stunt, ¼ mili oraz inne dziedziny motosportu)
- tuning skuterów i motorowerów (silnik, układ wydechowy, przeniesienie napędu, zawieszenie itp.)
Najpopularniejszym elementem tuningowym montowanym w większości sportowych motocykli jest tłumik końcowy, a nierzadko cały układ wydechowy. Niestety wykonanie tego na niemarkowych częściach i z pominięciem strojenia gaźników / układu wytrysku paliwa może doprowadzić do pogorszenia osiągów, a nawet zniszczenia silnika po pewnym czasie. Powinniśmy do tematu podejść kompleksowo, a jeśli zależy nam na mierzalnym efekcie, a nie tylko brzmieniu i wyglądzie, sięgajmy po produkty markowe. To samo tyczy się innych elementów – tuning mechaniczny i elektroniczny motocykli to bardzo trudna i szeroka dziedzina. Nie można tutaj iść na skróty.