1. Acasa
  2. Ghid Auto
  3. Acumulatori
  4. Verificarea bateriei in atelierele auto
Acumulatori

Verificarea bateriei in atelierele auto

Eficienta generala a masinii depinde de starea buna a bateriei. Din pacate, multi soferi subestimeaza problemele asociate cu acest element al masinii pana cand se confrunta cu defecte grave.

Motointegrator
01/12/2016
Verificarea bateriei in atelierele auto

Si un astfel de esec se va intampla probabil intr-o dimineata rece, cand va grabiti sa mergeti la lucru, sau masina pur si simplu nu va porni. Cum sa evitati aceasta problema? Solutia este simpla: verificati bateria. Incercam sa raspundem la intrebarea de ce este mai bine sa facem aceasta operatiune intr-un atelier de auto.

Elementele de baza - cum sa aveti grija de baterie?

Diagnosticul regulat al bateriei este unul dintre modurile de ingrijire a starii sale. Mai mult, merita sa respectati anumite reguli de utilizare, ceea ce va permite sa mentineti bateria masinii in stare buna chiar si pentru cativa ani.

In primul rand, incercati sa mentineti bateria curata. Stalpii si clemele neglijate si murdare pot duce la fluctuatii de tensiune. Praful si solul acumulat pot fi indepartate cu o carpa antistatica. Puteti indeparta elementele care sunt mai rezistente la curatare cu o perie speciala sau un smirghel fin. Nu uitati sa fiti atenti la curatare.

Daca aveti o baterie functionala de baza, merita sa rasuciti sigurantele si sa verificati nivelul electrolitului. Daca exista, deficienta trebuie completata cu apa distilata. Folositi aceasta ocazie pentru a verifica si conexiunile electrice, adica stabilitatea clemelor, deoarece acestea pot slabi sau deconecta total pe unele suprafete mai neuniforme. Strangeti-le la nevoie.

Soferii care in timpul iernii isi folosesc foarte rar masinile si le parcheaza in aer liber ar trebui sa deconecteze bateria si sa o depoziteze intr-o incapere uscata si calda, pentru a evita descarcarea de sine. Mai mult decat atat, in conditii calde placile bateriei devin sulfatate, ceea ce asigura durabilitatea bateriei. Pe de alta parte, la temperaturi scazute, performanta bateriei scade dramatic, chiar cu pana la 20-30 la suta! Efectul este amplificat prin incarcare insuficienta, de exemplu, rularea masinii pe distante scurte pentru a lucra, a merge la cumparaturi etc.

Nu intotdeauna alternatorul poate incarca complet bateria in timpul functionarii scurte. Prin urmare, este recomandat sa acoperiti o distanta mai lunga din cand in cand. Alternativa este sa incarcati bateria folosind un redresor. In timpul iernii, este recomandabil sa folositi in mod rezonabil toate celelalte functii, mai ales toate incalzirea si ventilatia, ceea ce reprezinta o povara semnificativa pentru baterie.

Verificarea bateriei intr-un atelier auto - cum ar trebui sa arate?

Cand isi lasa masinile intr-un atelier de reparatii, majoritatea soferilor nu se gandesc la ce se intampla cu ei sau la cum arata reparatia, verificarea si diagnosticul. Desigur, multi oameni stiu cum arata schimbul de anvelope sau schimbarea uleiului, dar cum sa verificati bateria? Cum se efectueaza testul si ce este necesar? Il poti face acasa?

De ce este mai bine sa verificati starea bateriei intr-un atelier de reparatii auto?

Sa incepem raspunzand la ultima intrebare. Da, puteti, cu conditia sa aveti echipamentul potrivit, care din pacate este foarte scump. Investitia in ea numai pentru a-ti verifica bateria din cand in cand nu are rost si depaseste costurile mai multor baterii noi. Un control absolut pentru controlul este voltmetrul digital, hidrometrul si un dispozitiv de testare care va va permite sa incarcati bateria cu curent de cel putin trei ori capacitatea bateriei. De exemplu, pentru o baterie cu o capacitate de 70 Ah, intensitatea trebuie sa fie de 210 A.

Verificarea bateriei pas cu pas

Procesul incepe cu o verificare traditionala. Un lucrator in atelierul de reparatii ar trebui sa verifice starea vizuala a bateriei, adica daca stalpii nu sunt zgariati si daca nu exista deversari de electroliti, etc.

Urmatorul pas ar trebui sa fie masurarea densitatii electrolitului in fiecare celula si tensiunea de control la poli. Rezultatul obtinut ar trebui, in mare parte, sa identifice problemele potentiale si sa permita propunerea de actiuni suplimentare.

Daca densitatea electrolitului este scazuta chiar si in una sau doua celule, iar citirea tensiunii arata ca. 11 V, cel mai probabil a existat un scurtcircuit intern, iar bateria nu este potrivita pentru o utilizare ulterioara. Daca densitatea electrolitului este aceeasi in toate celulele, tensiunea trebuie sa fie de cel putin 12,5 V, iar bateria este incarcata, se recomanda sa se efectueze teste de sarcina pentru a confirma eficienta bateriei si, eventual, sa se indrepte atentia asupra altor subansambluri electrice.

Un alt semnal poate fi uniform, dar cu o densitate mica de electroliti in toate celulele. In astfel de situatii, bateria ar trebui incarcata si trebuie efectuat un test de incarcare. Un alt factor care impiedica utilizarea bateriei in continuare, este culoarea bruna a electrolitului in toate celulele. In acest caz, testele de tensiune suplimentare sunt inutile si singura solutie este inlocuirea bateriei cu una noua.

Ce este un test de incarcare si cum se efectueaza?

Un test de incarcare a bateriei efectuat corect consta in incarcarea reala a bateriei cu curent, proportional cu capacitatea sa, timp de 10 secunde. Desi testerele electronice disponibile in general pot indica intr-o oarecare masura capacitatea de pornire a bateriei, acestea nu sunt capabile sa furnizeze informatii complet fiabile in acest sens
In functie de rezultatele obtinute, interpretarea si concluziile acestora pot varia. Pe de alta parte, rezultatele obtinute arata clar daca bateria va fi „pornita” sau inlocuirea acesteia este inevitabila.

Astfel, daca tensiunea bateriei este 0 V, este imposibil sa o incarcati, ceea ce inseamna cel mai probabil ca a existat o intrerupere interna si inlocuirea va fi necesara. Daca tensiunea este mai mica de 10 V si continua sa scada, si in ciuda faptului ca exista „descarcarea de gaz” a electrolitului in cel putin o celula, cel mai probabil a existat un scurtcircuit intern. In acest caz, bateria trebuie schimbata.

O alta situatie putin optimista este cand tensiunea este scazuta si continua sa scada, dar electrolitul fierbe in toate celulele. Aceasta poate insemna ca bateria nu a fost incarcata mult timp si a fost pastrata in conditii necorespunzatoare, ceea ce la randul sau a dus la sulfatarea placilor si la deteriorarea permanenta.

Singura situatie care nu implica schimbarea bateriei este tensiunea de cel putin 10 V fara caderi si fluctuatii.

Cum sa evaluati singur starea bateriei?

Fara indoiala, cel mai bun mod de a verifica starea bateriei este de a merge la un atelier de reparatii profesionale, unde angajatii cu experienta vor verifica bateria masinii noastre intr-o maniera fiabila folosind instrumente relevante. Cu toate acestea, exista modalitati de a diagnostica cel putin initial defectele pe cont propriu..

Indiferent daca aveti o baterie functionala sau care nu functioneaza, primul pas este sa observati cu atentie procesul de pornire al motorului. Daca revolutiile starterului sunt clar mai scazute, lente si inegale, este posibil sa presupui ca bateria trebuie incarcata. Daca, in ciuda incarcarii, situatia persista, ar putea fi nevoie de inlocuire. De asemenea, merita sa opriti farurile in timp ce motorul functioneaza. Functionarea neuniforma sau luminozitatea slaba pot indica aceeasi problema, adica uzura bateriei.

Daca aveti o baterie functionala, puteti evalua culoarea si densitatea electrolitului. O culoare foarte inchisa este primul semnal al necesitatii inlocuirii imediate. Un alt indiciu ar trebui sa fie densitatea scazuta a electrolitelor chiar si intr-o singura celula. Puteti evalua densitatea ochiometric, dar fara experienta si echipament de specialitate nu veti putea face o judecata valabila. Un dispozitiv util este un hidrometru. In timpul testelor, densitatea operationala a electrolitilor obisnuiti este de 1,28 kg / l cu temperatura de +25 grade Celsius. Bateria in care densitatea electrolitului masurata este mai mica de 1,25 kg / l ar trebui incarcata sau inlocuita.

Aceste si alte metode de testare „facute in casa” ar trebui sa faca parte din prevenire. Totusi, nu uitati ca puteti obtine rezultate fiabile doar intr-un atelier de reparatii. O verificare profesionala la un atelier de reparatii va va ajuta sa clarificati indoielile. Poate ca problemele dvs. vor fi eliminate si veti evita inlocuirea. Pe de alta parte, un defect aparent minor se poate dovedi a fi o problema grava.

Recomandări de la Motointegrator

Vedeți toate ghidurile

Aveți o problemă cu mașina? Programați o vizită la cel mai apropiat atelier auto

Vedeți toate atelierele auto