De ce nu pornește mașina?

Bateria este în regulă - dar tot nu pornește?

Problemă cu pornirea mașinii? Pornește, dar se oprește?

Rotiți cheia sau apăsați butonul și... nimic. Motorul nu pornește. Aceasta este cea mai proastă veste a zilei. De ce nu pornește motorul? Cum să verificați rapid ce este defect? Cel mai important lucru este să nu intrați în panică și să parcurgeți calm lista noastră de verificare in momentul în care motorul nu va porni.

În teorie, aveți nevoie doar de trei lucruri pentru a porni un motor cu ardere internă: aer, combustibil și aprindere. 

În cazul unui motor pe benzină, acesta din urmă provine, evident, din scânteia bujiei, într-un motor diesel provine din temperatura ridicată a aerului comprimat de piston. Dar realitatea este un pic mai complicată decât trei cuvinte simple. 

• Aer - trebuie să existe suficient aer. 
• Combustibilul trebuie vaporizat (atomizat), nu pulverizat. 
• Aprinderea trebuie să aibă loc la momentul potrivit. 

Demarorul trebuie să roteasca arborele cotit pentru a iniția întregul proces. O mulțime de lucruri pot merge prost.

Deci mașina nu pornește ! 

Haideți să le luăm pe rând. După rotirea cheii sau apăsarea butonului (în cazul unui motor diesel, amintiți-vă de timpul necesar pentru a încălzi bujiile incandescente ) puteți auzi demarorul că rotește motorul? Dacă nu, înseamnă că nu circulă curent către el (dacă este prea slab, starterul va "face click" în mod caracteristic). 

Soluție: conectați o altă baterie sau conectați cablurile la o altă mașină și porniți-o pe a dumneavoastră. Dacă funcționează - avem o baterie de înlocuit. Amintiți-vă să curățați (cu șmirghel fin) bornele. Dacă, în ciuda tensiunii corecte, nu puteți auzi demarorul, trebuie să aveți grijă la releul de pornire - lăsați-l in grija electricianului .

Baterie ok - dar tot nu pornește!

Mașina nu va porni cu o baterie încărcată , așa că ne concentrăm în continuare asupra sistemulului electric. 

Dacă mașina este pe benzină - există o scânteie pe bujie? Pentru a o verifica, desfaceți o bujie, deșurubați-o, puneți-o cu atenție pe metalul curat al motorului și încercați să porniți motorul. Dacă nu există scânteie, există o cale lungă de verificare a întregului sistem de aprindere. Este rar ca motoarele moderne să nu mai funcționeze toate bobinele simultan, dar pe motoarele mai vechi cu o singură bobină de aprindere - poate fi vina bobinei. 

Dacă mașina noastră este un diesel - puteți auzi pompa de combustibil după rotirea cheii în poziția "ACC" (nu aprinderea)? Pompele de combustibil sunt, din păcate, bine ascunse de utilizator - dacă avem noroc, ele pot fi accesate folosind un set de instrumente simple, dar tot trebuie să vă aflați sub mașină sau să scoateți bancheta din spate.

Dacă există o scânteie, rămâne - ca și în cazul motorinei - să verificați dacă motorul primește combustibil. Pompa de combustibil trebuie să se audă pentru un timp după rotirea cheii. Dacă nu este, urmați aceeași procedură ca și pentru motorină. De asemenea, se poate dovedi că acestea sunt doar contacte electrice murdare pe pompă și totul va funcționa corect după curățarea lor.

Problemă cu pornirea mașinii - Pornește, dar se oprește!

Din acest moment, lista motivelor posibile pentru acest lucru este aproape infinită. Cel mai adesea , motorul se opreste imediat după pornire:
   - din cauza unei probleme în sistemul de aprindere (scânteia este prea slabă la pornirea la rece),
   - din cauza unei probleme de control (de exemplu, defectarea senzorului de poziție a arborelui sau a senzorului  de poziție a arborelui cu came, citiri incorecte ale senzorului de poziție, citiri eronate ale debitmetrelor
   - verificați furtunurile de aer și intercooler pentru scurgeri (dacă sunt echipate);(în special motoarele diesel și motoarele pe benzină cu injecție directă) din cauza defectării sistemului de combustibil (pompă de combustibil de înaltă presiune).

    Pentru aceste simptome, scanerul de coduri OBD, popularul "tester", este foarte util. Rolul computerelor de diagnosticare poate fi rulat de aplicațiile de telefon relativ accesibile, care, atunci când sunt conectate la mașină cu un adaptor OBD2 si o interfață Bluetooth, oferă coduri de eroare, adesea cu sugestii pentru acțiunile care trebuie întreprinse. Problema este totuși, că astfel de diagnosticări necesită timp liber, pe care nu îl avem atunci când mașina nu pornește dimineața. În plus, diagnosticarea mașinii folosind aplicația nu oferă astfel de posibilități, cum ar fi conectarea unui computer de diagnosticare profesional la priza OBD. Nu trebuie omis faptul că prețurile echipamentelor profesionale de citire a erorilor pornesc de la sume relativ mari. Deci, este dificil ca o aplicație pentru câteva sute de RON să fie la fel de eficientă.

    În plus, erorile de citite sunt un lucru, iar interpretarea corectă a acestora necesită adesea experiență. Prin urmare, este mai bine să vă bazați pe un mecanic cu experiență găsit pe Motointegrator.com. Serviciile care funcționează în sistemul "door to door" sunt din ce în ce mai populare. În cazul unei defecțiuni, mecanicul aduce o mașină de schimb pe o remorcă, vom avea mașină de mers la serviciu, iar în acest moment atelierul are grijă de mașina noastră.