Igienizarea aerului condiționat - cum funcționează spuma, ultrasunetele și ozonizarea?

Continut:

• Aer condiționat în industria auto – istoric și principiu de funcționare pe scurt
• Cum se folosește aerul condițopnat și cum îl ajută pe conducătorul auto?
• Umiditatea de la vaporizator sau ciuperca din sistemul de aer condiționat – de unde provine și este dăunătoare?
• Cum să curățați aerul condiționat din mașină? Modalități de dezinfectare a sistemului de aer condiționat
• Curățarea aerului condiționat – ce modalitate să alegem?

Aer condiționat în industria auto- istoric și principiu de funcționare pe scurt

Puțini oameni își dau seama că aerul condiționat a fost dezvoltat în 1937 și a apărut în mașini încă din 1939. Primul producător care a oferit acest confort clienților săi a fost American Packard. A fost asamblat doar doi ani, până în 1941, pe aproximativ 2.000 de mașini. 

Aerul condiționat a reapărut pe mașinile americane în 1953 (Chrysler), iar în 1954 modelul Ambasador Nash a fost echipat cu primul sistem contemporan de ventilație și aer condiționat integrat. 

În anii 1960, aerul condiționat a devenit o dotare aleasă frecvent de clienții din SUA. La începutul acelui deceniu aproximativ 20% dintre mașini erau echipate cu aer condiționat, iar în 1968 mai mult de jumătate (54%). La acea vreme, aerul condiționat a devenit o dotare de bază și la mașinile de lux, acesta regăsindu-se în SUA la modelele Cadillac, iar în Europa la Rolls Royce.

La începutul anilor 1960 și 1970, din ce în ce mai mulți producători americani au început să-l asambleze și pe modelele de serie. În schimb în Europa aerul condiționat era doar pentru mașinile de lux, acesta regăsindu-se doar la modelele de top pe o perioadă îndelungată. Chiar și la Mercedes S-Class W140 (1991-1998) a existat o configurație care nu era echipată cu aer condiționat, în ciuda faptului că era una dintre cele mai scumpe mașini de pe piață. 

În ziua de azi este greu de imaginat că  veți conduce o mașină fără acest sistem, deși nu cu mult timp în urmă, sistemul de aer condiționat la mașinile europene cu echipare de bază era o raritate și necesita o plată suplimentară. În prezent, aerul condiționat manual poate fi găsit la modelele Dacia sau chiar și la modelele mai ieftine ale altor mărci (de exemplu Fiat, Opel sau Skoda). 

Principiul de funcționare al aerului condiționat

Sistemul utilizează procese termodinamice . Sunt în principiu aproape identice cu cele dintr-un frigider de acasă . Agentul frigorific (în prezent este utilizat R1234yf) circulă într-un sistem închis și este alternativ comprimat și expandat. O scădere bruscă de presiune produce o scădere de temperatură. Circulând prin părțile interne ale sistemului, agentul frigorific se încălzește, iar aerul răcit este pompat în interiorul mașinii prin intermediul ventilatoarelor. Agentul frigorific încălzit este comprimat și decomprimat rapid, iar întregul proces se repetă. 

Cum se folosește aerul condiționat și cum îl ajută pe conducătorul auto?

Microclimatul din mașină este important. Temperatura potrivită reduce oboseala șoferului și, prin urmare, acesta va conduce în siguranța. Este evident că, datorită aerului condiționat,confortul călătoriei este îmbunătățit, fiind mai puțin stresantă, mai ales pentru copii. 

Aerul condiționat nu numai că oferă un confort mai bun, dar vă permite și să reduceți consumul de combustibil. Chiar dacă se crește sarcina motorului prin cureaua ce acționează compresorul, având geamurile închise, vom avea un consum optim. Coborârea geamului are un efect negativ asupra proprietăților aerodinamice ale mașinii , determinând rezistență ridicată la înaintare, ceea ce crește consumul de combustibil. La mașinile moderne, în principal la cele hibride, compresorul A/C nu este antrenat de cureaua de accesorii a motorului. Se folosesc compresoare electrice, care cresc consumul de energie, dar încarcă semnificativ mai puțin motorul cu ardere internă. 

Aerul condiționat folosit sau operat necorespunzător poate cauza probleme de sănătate. Regulile de bază sunt următoarele:

• amintiți-vă că acest sistem trebuie servisat în mod regulat;
• înlocuiți filtrul de habitaclu o dată pe an;
• nu deschideți geamurile când aerul condiționat este pornit;
• nu setați temperatura prea scăzută imediat după pornire, reduceți-o treptat;
• măriți temperatura sau opriți aerul condiționat pentru câteva minute înainte de a ajunge la destinație.

Astfel veți menține sistemul în stare de funcționare, nu îl veți suprasolicita și vă veți scuti pe dumneavoastră și pe pasageri de salturi termice care pot slăbi organismul, ducând la infecții și inflamații. Când este folosit corect, aerul condiționat vă ajută să rămâneți sănătoși. Când conduceți o mașină cu geamurile închise, nu sunteți expuși la poluarea aerului, la praf și la alergeni. Acestea reținuțe de filtrul de habitaclu, pentru ca dumneavoastră să puteți respira aer curat. 

Umiditatea de la vaporizator sau ciuperca din sistemul de aer condiționat - de unde provine și este dăunătoare?

Schimbările de temperatură din interiorul conductelor de aer condiționat produc în mod natural fenomenul de condens. Acest lucru favorizează condiții în care diferite tipuri de organisme să se dezvolte mai ales ciupercile și mucegaiurile, dar și bacteriile patogene. 

Înmulțirea ciupercilor și a bacteriilor este periculoasă pentru sănătate. Ventilatorul le răspândește în interiorul cabinei, acestea ajung în sistemul respirator și în mucoasele pasagerilor, putând provoca infecții. Totoadata cresc și acumularea de micotoxine (toxine fungice) care provoacă boli pe termen lung, inclusiv cancerul sau boala Alzheimer. De asemenea, pot duce la reacții alergice, iritații, inflamații (de exemplu, ale ochilor). 

Ciupercile sunt deosebit de periculoase pentru plămâni, deoarece acţionează similar particulelor de praf. Acestea se instalează în vezicule, iar organismul le separă de țesuturile sănătoase. Se formează cicatrici, care în timp pot deveni sursa unei tumori canceroase.  

De asemenea, un evaporator murdar reduce semnificativ confortul călătoriei, deoarece ciupercile și bacteriile provoacă un miros neplăcut.

Cum să curățați aerul condiționat din mașină? Modalități de igienizare a sistemului de aer condiționat?

Pentru curățarea aerului condiționat sunt utilizate trei metode:

• spumă; 
• curățare cu ultrasunete; 
• ozonizare.

Două dintre aceste metode, ozonul și ultrasunetele, necesită utilizarea unor echipamente speciale și sunt de obicei efectuate într-un atelier. Fiecare poate folosi spuma pe cont propriu. Niciuna dintre aceste metode nu este complicată. Iată descrierea lor exactă.

Ozonizarea aerului condiționat

Ozonul este forma triatomică a moleculei de oxigen (O3). Se formează de obicei sub influența unei descărcări electrice, care modifică condițiile conexiunilor dintre atomi. Molecula în această formă este mai puțin stabilă decât cea standard (O2), astfel încât atomul „exces” se desprinde ușor de îndată ce are posibilitatea de a se conecta la o altă moleculă. Acest lucru face ca ozonul să oxideze compușii organici, să le rupă structura atomică și să ducă la moartea celulelor. De asemenea, este dăunător pentru oameni, dar dozele care amenință direct sănătatea sunt foarte mari. Cu toate acestea, în cazul organismelor cu o structură celulară mult mai simplă, cum ar fi bacteriile și ciupercile, uciderea are loc extrem de rapid.

Folosind proprietățile ozonului descrise mai sus, puteți curăța cu succes habitaclul de toate microorganismele. Ozonizarea se efectuează folosind un generator de ozon cu ventilator. Acesta transformă oxigenul din aer în ozon și îl pulverizează în habitaclu. Aparatul de ozonizare este amplasat în mașină și pornim aerul condiționat la maxim pe recircularea aerului. Ozonul pătrunde în toate părțile sistemului de ventilație, distrugând ciupercile și bacteriile. 

Ozonarea aerului condiționat are și avantajul suplimentar că dezinfectează întregul interior al mașinii și vă permite să scăpați de mirosurile neplăcute de diverse origini (de exemplu, când s-a vărsat ceva pe tapițerie sau s-a fumat abundent în mașină). 

Spuma de curățare a aerului condiționat

Cea mai simplă metodă de igienizare a aerului condiționat este pulverizarea unei spume specială. Aceasta pătrunde în aripioarele evaporatorului și canalele de ventilație și le dezinfectează. 

Avantajul acestei metode este că se poate face și acasă, nefiind nevoie să mergeți la service. Spuma este disponibilă în recipiente sub presiune (spray-uri) cu un aplicator sub formă de tub lung de cauciuc. Doar pulverizați-l în interiorul sistemului și urmați instrucțiunile de pe ambalaj.

Eficacitatea spumelor este discutabilă. Dacă există un nivel mic de contaminare cu ciuperci, aceste sprayuri vor funcționa corect. Neajunsul lor este că nu ajung în fiecare colț al instalației de A/C, așa că nu elimină întotdeauna toate ciupercile. Spumele pot fi folosite ca prevenție între intervalele de service pentru a minimiza efectele negative asupra sănătății ale aerului condiționat. Nu folosiți numai metoda cu spumă în detrimentul celor cu ozon sau ultrasunete.

Dacă mașina a fost parcată de mai mult timp sau aerul condiționat nu a fost curățat regulat, puteți folosi spuma înainte de a merge la atelier pentru a accelera procesul de curățare. Ozonul indeparta microbii mai repede atunci când sunt mai puțini. 

Igienizarea cu ultrasunete a aerului conditionat

Această metodă utilizează un dispozitiv emițător de ultrasunete cu un dozator de dezinfectant și fungicid special. Unda sonoră de joasă frecvență sparge structura dezinfectantului, transformându-l într-o ceață. 

Picăturile microscopice de detergent se ridică cu ușurință, eliminând astfel microbii din întregul sistem de aer condiționat . Ca și în cazul ozonării, întregul interior al vehiculului este și el dezinfectat. 

Această metodă este recomandată pentru sistemele de aer condiționat puternic poluate. Are un caracter destul de agresiv, dar și are rezultate pe măsură. La un sistem de aer condiționat foarte neglijat, merită să folosiți mai întâi metoda cu ultrasunete și apoi ozonizarea, astfel veți fi sigur că sistemul a fost curățat cu succes. 

Igienizarea aerului condiționat - ce modalitate să alegem?

Ozonizarea și metoda cu ultrasunete au o eficiență similară. Dacă procedura se execută corespunzător, în ambele cazuri se elimină 99,9% din microorganismele din interiorul vehiculului, din interiorul conductelor de ventilație și implicit din sistemul de aer condiționat al mașinii. La un asemenea procentaj ridicat de 99,99% teoretic se elimină toate microorganismele, însă, în conformitate cu standardele europene, nu este permisă furnizarea de informații că un anumit preparat sau metodă îndepărtează 100% aceste microorganisme. 

Curățarea cu ozon este mai populară, pentru că aceste aparate sunt relativ ieftine . Un dispozitiv  bun care generează suficient gaz costă aproximativ 1.200 RON, motiv pentru care chiar și garajele care nu sunt specializate în service de aer condiționat le au adesea. Datorită faptului că ozonul se formează din aer, nu sunt necesare preparate suplimentare.

Dispozitivele cu ultrasunete sunt de câteva ori mai scumpe decât cele cu ozon și necesită utilizarea unui detergent destul de scump și dedicat pentru acestă procedură. Substanța chimică poate rămâne și în mașină, ceea ce poate duce la iritații sau reacții alergice. Avantajul este consumul de energie mai mic, astfel încât puteți alimenta dispozitivul de la priza brichetei (acest aspect este un lucru destul de insignifiant).

Ozonul se descompune într-un fond diatomic după câteva minute, motiv pentru care este o metodă sigură, eficientă, rapidă și ieftină. De asemenea, poate fi o idee bună să cumpărați un astfel de aparat (nu profesional care costă) pentru a curăța în mod regulat aerul condiționat între perioadele de servisare a acestui sistem. Un astfel de dispozitiv nu necesită cunoștințe profesionale, de obicei este suficient să îl plasați în mașină cu motorul pornit și aerul condiționat pornit pe ventilație la maxim, apăsați butonul de circuit închis, conectați aparatul de ozon și setați timpul de lucru (15-20).