1. Acasa
  2. Ghid Auto
  3. Întreținere
  4. Martorul de avarie la sistemul de frânare aprins?
Întreținere

Martorul de avarie la sistemul de frânare aprins?

Aflați acum ce ar putea cauza  problema și ce puteți face.

Aparent, un sistem atât de important și complicat precum sistemul de frânare al unei mașini ar fi dotat cu mai multe indicatoare care informează despre starea și funcționarea acestuia. În realitate, la  marea majoritate a mașinilor, orice defecțiune a sistemului de frânare este semnalată de un singur indicator luminos. De ce se întâmplă asta? Răspunsul este foarte simplu: sistemul de frânare este atât de important încât orice problemă cu funcționarea acestuia este o problemă critică. Prin urmare, în cele mai multe cazuri, doar un singur martor de avertizare informează despre o defecțiune, iar mesajul este simplu: mergeți la atelier!
Motointegrator
14/07/2022
Martorul de avarie la sistemul de frânare aprins?

Desigur, există automobile care oferă mai multe informații către șofer, de exemplu la BMW găsim indicator separat de uzură  la  plăcutele de frână, astfel putem urmării individual gradul de uzură  al  plăcuțelor, iar în cazul în care ele se uzează  la  limita  legală, se aprinde un indicator de culoare galbenă care semnalează acest fapt.

Există alte automobile la care calculatorul de bord oferă  informații cu privire la starea plăcuțelor de frână. Dar să ne concentrăm pe indicatorul luminos roșu de defecțiune a sistemului de frânare.



Care ar putea fi motivul pentru care se aprinde acest martor luminos?

  • Nivel scăzut al lichidului de frână. Această problemă este adesea ignorată de șoferi, iar lichidul de frană are un interval specificat de înlocuire. Acesta este un lichid pe bază de glicol cu un punct de fierbere foarte mare (peste 300, iar cel mai performant - aproape 340 de grade Celsius), ceea ce îl face rezistent la frânări repetate la temperaturi ridicate. Problema este însă că lichidul de frână este higroscopic. Lichidul de frană în contact cu aerul poate să absoarbă umiditatea din aer, din această cauză este recomandat ca sistemul să fie inchis etanș, să nu absoarbă  apa. Cu toate măsurile  întreprinse pentru a prevenii contactul mediul exterior, o să  observăm  pe termen lung lichidul se degradează, astfel crește  conținutul de apă. Acest lucru determină o scădere a punctului de fierbere al lichidului, care se traduce direct în performanța de frânare redusă. Dacă temperatura acestui amestec lichid-umezeală depășește 100 de grade, apa începe să se evapore, ceea ce provoacă apariția aerului în sistem (dop de abur). În astfel de cazuri o să  constatăm  pur și simplu nu mai avem frâna, pentru că în loc să comprimăm un lichid (care teoretic este incompresibil) în sistem, cursa pedalei se consumă  comprimând gazul; Remediere : schimbaţi lichidul de frână maxim 2 ani. Solicitați mecanicului să aleagă tipul corect de lichid (sistemele de frânare necesită lichide specifice și vor fi distruse dacă se folosește tipul greșit!) cu cel mai mare punct de fierbere posibil - chiar dacă o necesite înlocuiri  mai  frecvente. Totodată prin înlocuirea lichidului, sistemul de frânare o fie aerisit de fiecare dată.
  • Plăcuțe de frână uzate. Dacă nu avem indicator suplimentar de uzură al plăcuțelor de frână sau informații despre starea acestora în computerul de bord, se va aprinde indicatorul luminos roșu care indică avarii la sistemul de frânare. În majoritatea cazurilor, senzorii de uzură ai plăcuțelor de frână ne transmit informații atunci când mai avem aproximativ 10-20 la sută din grosimea inițială a plăcuțelor. Acest lucru nu înseamnă că putem conduce în siguranță mii de kilometri. Deși sistemul de frânare compensează automat uzura plăcuțelor de frână (pistoanele de frână își modifică poziția inițială în timp, astfel încât distanța dintre suprafața plăcuței și disc să fie aceeași atât pentru plăcuțele noi, cât și pentru cele uzate), o deplasare mare poate deteriora garniturile și protecțiile antipraf.

Remediere: înlocuirea plăcuțelor de frână nu generează o cheltuială. Este important să le montați într-un atelier specializat care are toate dotările necesare. Înlocuirea lor nu este o operațiune banală prin care se demontează roata, etrierul, plăcuțele uzate și se montează cele noi. Pe langă aceste operațiuni de bază, se efectuează câteva  operațiuni specifice – se înlocuiesc elementele de tablă care susțin plăcuțele, se ung suprafețele specifice cu un lubrefiant special, se verifică starea furtunelor flexibile de frană și a suporților acestuia.

  • Defecțiune senzor sau sistem ABS. Cel mai adesea, indicatorul roșu al ABS va fi însoțit de informații despre dezactivarea controlului tracțiunii. Remediere: situația nu este una critică, dar nu beneficiem de funcțiile sistemului ABS - senzorul trebuie verificat și înlocuit, așadar se recomandă vizita  la un atelier specializat.

Solicită acum o programare în service pentru o verificare a sistemului de frânare pe www.motointegrator.com/ro .

Recomandări de la Motointegrator

Vedeți toate ghidurile

Aveți o problemă cu mașina? Programați o vizită la cel mai apropiat atelier auto

Vedeți toate atelierele auto