Ce este mufa de diagnoză și unde o poți găsi la un automobil

La începutul anilor optzeci ai secolului trecut, primele  controlere  electronice de motor au apărut în echiparea mașinilor, controlând parametrii de bază ai funcționării lor (de exemplu, dozarea de combustibil). De-a lungul timpului, sistemele au fost extinse cu elemente care au monitorizat eficiența tuturor tipurilor de senzori și mecanisme. Aceste elemente au detectat defecțiuni și au fost în măsură să ofere informatii despre ele. Au fost folosite diverse soluții. Au fost necesare diferite tipuri de prize, diferite pentru fiecare marcă de vehicul, ceea ce a făcut dificilă diagnosticarea problemelor.

Cu timpul, producătorii auto au început să folosească și alte soluții, un cod flash (Opel), diferite tipuri de prize (diferite pentru fiecare marcă), codurile și marcajele lor (de exemplu Volkswagen a folosit două prize mici, BMW - o priză rotundă cu 20 de pini). Acest lucru, desigur, a împiedicat în mod semnificativ diagnosticarea și întreținerea vehiculelor în atelierele independente.

Când a fost introdus sistemul de diagnosticare OBD2?

A fost diferit în SUA, unde totul a început cu ecologia. Conceptul unui sistem universal OBD (On Board Diagnostics) a fost dezvoltat de California Air Resources Board. Scopul principal a fost de a facilita controlul în domeniul emisiilor de noxe. OBD a devenit obligatorie în SUA în 1988.

Un alt concept, inspirat din nou de standarde mai stricte de protecție ale mediului, a fost creat în anii nouăzeci și a presupus introducerea sistemului de diagnosticare OBD2, identic pentru mașinile americane, europene, japoneze și sud-coreene .

În SUA, OBD2 a devenit un must-have pentru fiecare mașină nouă incepand cu 1996. 

În Europa, această obligație a fost introdusă în 2000 pentru mașinile alimentate cu benzină și în 2003 pentru motoarele cu motor diesel.

De asemenea, a fost dezvoltat un cod de eroare uniform, comun pentru toți producătorii, de cinci caractere, în care primul caracter (literă) desemnează un anumit segment auto (de exemplu, P - sistem de propulsie), al doilea caracter determină dacă codul de eroare este definit de ISO / SAE (eroare universală, comună pentru toate mărcile) sau este specific numai unui anumit producător auto. Al treilea caracter (cifră) specifică locația exactă a sistemului în care a avut loc eroarea (de exemplu, 3 - sistem de aprindere), ultimele două caractere (cifre) definesc următorul număr de eroare.

Cum arată conectorul de diagnosticare OBD2?

Conectorul este realizat din plastic, are două rânduri de opt contacte. De asemenea, are o formă specială - este mai lat în partea de sus și mai îngust în partea de jos, există, de asemenea, un decupaj în partea superioară pentru a se asigura că mufa este întotdeauna conectată corespunzător.

Conector de diagnosticare OBD2 - pentru ce este utilizat?

Funcții de bază ale conectorului de diagnosticare OBD2, utile pentru fiecare conducător:

• Citire de coduri de eroare care au cauzat aprinderea martorului de avarie în bord;
• Citire de coduri de defect care au cauzat aprinderea altor martori de avarie, ex. ABS, ASR sau airbag.
• Citire de coduri de eroare care sunt în memoria ECU dar nu au generat aprinderea martorilor de avarie;
• Ștergerea codurilor de eroare după reparatii;
• Oferă posibilitatea de a decoda informatii din automobile;
• Abilitatea de a citi valorile reale ale parametrilor de funcționare, ardere, valori amestec aer combustibil și altele.

Funcții avansate ale soclului de diagnosticare, utile pentru un specialist:

• verificarea corectitudinii funcționării unui număr de componente ale mașinii - injectoare, aer condiționat etc.;
• verificarea funcționării corecte a sistemului de tratare a gazelor de eșapament;
• introducerea unor modificări ale software-ului mașinii după reparație, după instalarea pieselor noi sau recondiționate, de exemplu injectoare;
• introducerea de modificări ale software-ului după umplerea nivelului de lichid - de exemplu, după reumplerea agentului Eolys în vehiculele franceze cu filtre de particule FAP umede sau în mașinile BMW în care service-ul (de exemplu, schimbarea uleiului de motor) se bazează pe starea lor după reumplere;
• pentru calibrarea anumitor senzori ai sistemelor avansate de siguranță, de exemplu senzori ESP;
• pentru funcționarea transmisiilor automate;
• pentru programarea senzorilor de sistem TPMS (controlul presiunii în anvelope) după înlocuirea anvelopei sau înlocuirea senzorului;
• pentru funcționarea sistemelor avansate de siguranță și de asistență a conducătorului auto - cum ar fi tempomatul, sistemul anti-coliziune, camerele etc.;
• pentru funcționarea, detectarea defecțiunilor și introducerea informațiilor după repararea sistemelor avansate de suspensie (hidraulice, active, cu caracteristici variabile de amortizare);
• pentru funcționarea sistemelor avansate de confort în cabină.

Totul depinde de capacitățile software-ului cu care dispozitivul este conectat la conectorul de diagnosticare OBD2.

Unde pot găsi conectorul de diagnosticare OBD2 în mașina mea?

Conform reglementărilor , conectorul de diagnosticare trebuie amplasat în cabina mașinii, sub tabloul de bord . Cu toate acestea, în multe cazuri, producătorii auto plasează conectori în locuri destul de neobișnuite. În plus, accesul la conector poate fi dificil - poate fi necesar să scoateți un capac.

Conector de diagnosticare la mașinile europene

• Alfa Romeo 147 - sub planșa de bord, la ușa șoferului, în spatele capacului detașabil, cu cutia de siguranțe
• Audi A4 B6 - sub tabloul de bord, la înălțimea comutatorului de lumină, pe partea stângă, în exterior, are o culoare roz
• Audi A6 C6 - sub tabloul de bord, în exterior, are o culoare roz
• Citroen C4 (până în 2010) - în tunelul din mijloc, în fața manetei de transmisie, sub un capac detașabil, are o culoare verde
• Dacia Duster (până în 2017) - în torpedoul de pe partea pasagerului
• Ford Focus (până în 2011) - sub comutatorul de lumină, în adâncitura din partea stângă a ușii șoferului, pe verticală
• Mercedes E W211 - sub tabloul de bord, lângă maneta de deschidere a capotei
• Opel Astra H - în tunelul central, sub un capac detașabil, în fața manetei frânei de mână
• Renault Megane 3 - în consola centrală, sub panoul de control al aerului condiționat, în spatele capacului detașabil, este galben
• Volkswagen Golf 6 - sub tabloul de bord, lângă ușa șoferului
• Volkswagen Passat B5 - în tunelul central, sub un capac detașabil, între maneta de transmisie și maneta frânei de mână

Conector de diagnosticare la mașinile japoneze

• Honda Civic (2006-2001) - deasupra pedalei de gaz
• Mazda 3 (2003-2009) - sub tabloul de bord, la ușa șoferului
• Isuzu D-MAX - deasupra pedalelor
• Suzuki Grand Vitara (2005-2014) - deasupra pedalei de gaz
• Subaru Impreza - sub volan, in locasul situat deasupra pedalelor
• Toyota Avensis (2003-2009) - deasupra pedalei de gaz
• Toyota Corolla (2006-2013) - sub tabloul de bord, lângă maneta de deschidere a capotei

Conector de diagnosticare pe mașinile sud-coreene

• Kia CEED I - deasupra pedalei de ambreiaj
• Hyundai I 30 (până în 2012) - sub tabloul de bord, deasupra pedalei de ambreiaj
• Ssang Yong Tivoli - la ușa șoferului, sub tabloul de bord, sub panoul de butoane

Diagnostic connector în mașini americane

• Cadillac CTS - sub tabloul de bord, deasupra suportului pentru picioare
• Chevrolet Cruze - deasupra pedalei de ambreiaj
• GMC Yukon - deasupra pedalei de frână
• Dodge Caliber - sub tabloul de bord, lângă pedale
• Saturn SL1 - În spatele manetei capotei

Conectorii de diagnosticare OBD2 sunt, de asemenea, instalate în mașinile chinezești și indiene.

Cum să citiți singuri codurile de eroare utilizând conectorul de diagnosticare OBD2?

Conectorul în sine nu este suficient. Aveți nevoie în continuare de un dispozitiv cu software care vă va permite să efectuați diagnosticarea.

Distingem între mai multe tipuri de dispozitive:

• Interfețe de diagnosticare cu fir - o priză specială cu un fir, pe care există diode de control. Vă permite să conectați un laptop sau un computer desktop cu un conector de diagnosticare OBD2. Software-ul adecvat este esențial - gratuit sau plătit, cu capacități tehnice mai bune (mai mulți parametri).
• Interfețe de diagnosticare wireless - conectați cu un transmițător bluetooth sau wifi. Destinat în primul rând pentru conectarea cu tablete și smartphone-uri care rulează pe sistemul Android. Și în acest caz, aplicațiile, indiferent dacă sunt plătite sau gratuite, sunt indispensabile.
• Scanere de diagnosticare simple - dispozitive care au propriul ecran LCD mic, pe care este afișat codul de eroare pentru citire. Scanere profesionale de diagnosticare - dispozitive cu propriul ecran, asemănătoare cu o tabletă. Acestea au posibilități foarte mari, în funcție de software-ul utilizat.
• Computere de diagnosticare - dispozitive profesionale care se conectează la un computer. Dispozitive suplimentare, cum ar fi un osciloscop sau un multimetru, pot fi conectate la ele. Au cele mai mari posibilități, dar sunt cele mai scumpe.

Conducatorul tipic alege cel mai adesea să cumpere o interfață simplă, fie cu fir, fie fără fir. Dacă dispozitivul este susținut de un software bun, atunci este posibil să citiți codul multor defecțiuni și, după efectuarea reparației, sa stergeti codurile de eroare.

În primul rând, astfel de dispozitive ajută la identificarea defecțiunii care determină martorului de avarie. Proprietarul mașinii poate achiziționa o componentă deteriorată (de exemplu, o bobină de aprindere) pe cont propriu și o poate înlocui într-un atelier.

Cum să citiți singur eroarea folosind conectorul de diagnosticare?

1. Opriți motorul mașinii.
2. Găsiți conectorul de diagnosticare și introduceți mufa interfeței de diagnosticare în acesta.
3. Porniți computerul desktop, laptopul, smartphone-ul sau tableta.
4. Rulați programul de diagnosticare.
5. Rotiți comutatorul de aprindere în a doua poziție.
6. În cazul unei interfețe wireless, tableta sau smartphone-ul trebuie să se conecteze la interfață prin WI-FI sau Bluetooth, în funcție de tehnologia utilizată.
7. În software, apăsați butonul "conectare".
8. Programul informează despre o conexiune pozitivă cu software-ul mașinii.
9. În software, găsiți opțiunea / fila - erori / erori de citire / coduri de eroare - depinde de tipul de software.
10. Programul de pe computer sau smartphone / tabletă începe să citească.
11. Programul informează despre erorile găsite prin afișarea codurilor lor - de exemplu PO320.
12. Codurile trebuie să fie decodate - software-ul conține de obicei o bază de cod și descrierea lor în românește sau engleză - de exemplu, PO320 - eficiență scăzută a catalizatorului
13. După descifrarea descrierii codului de eroare, aflați care este cauza erorii. De exemplu, eficiența scăzută a catalizatorului este cauzată de înfundarea sau fisurarea acestuia.
14. După instalarea unui catalizator nou, puteți șterge eroarea (erorile sunt salvate în așa-numitele freeze frames. Software-ul are o funcție - eliminați eroarea sau similară.

După cum am menționat la începutul articolului, doar citirea unui cod de eroare nu este, în multe cazuri, suficientă pentru a putea diagnostica cauza reală a defectului. De exemplu, detonații pe unul dintre cilindri poate fi cauzată de o defecțiune a bujiei, defectarea uneia dintre bobine, defectarea unuia dintre cablurile de aprindere (în funcție de designul motorului). Multe descrieri ale defecțiunilor pot fi, de asemenea, complet de neînțeles pentru un utilizator tipic al mașinii (de exemplu, P0721 Circuitul de ieșire a turației motorului - semnal în afara gamei / performanței).

Prin urmare, în cazul unui indicator al motorului de verificare sau a oricărei alte lumini, în special avertizarea cu privire la o defecțiune a sistemului de securitate, merită să vizitați un atelier specializat cât mai curând posibil. Același lucru este valabil și pentru funcționarea mașinilor care necesită modificări ale software-ului după reumplerea nivelului fluidului (de exemplu, Eolys) sau instalarea pieselor.

DISCLAIMER

Inter Cars România SRL își declină orice responsabilitate a eventualelor defecțiuni sau probleme apărute în urmă folosirii unor proceduri de diagnosticare greșite de către utilizatorii de automobile. Apelați la un atelier specializat și acreditat R.A.R pentru efectuarea procedurilor de diagnoză.