Cum se alege uleiul de motor și cum se completează nivelul acestuia?

Uleiul de motor este folosit de sistemul de lubrifiere, care îl distribuie în motor și la unele anexe (de exemplu, la motoarele supraalimentate acesta ajunge și la turbocompresor). Rolul uleiului este de a lubrifia piesele aflate în mișcare ale motorului și de a reduce frecarea dintre ele, absorbind căldura, captând și îndepărtând impuritățile (reținute ulterior de filtrul de ulei), compensarea jocurilor din lagăre, respectiv protejarea componentelor de rugină.

Sistemul de lubrifiere distribuie uleiul sub presiune folosind o pompă de ulei, care este antrenat de cureaua de distribuție sau cu un lanț. Când motorul nu este pornit, uleiul se adună în baia de ulei, situată în partea inferioară a motorului. În motor, uleiul este transportat prin canalele de ungere, iar în exterior prin liniile hidraulice ale sistemului de lubrifiere.

Pentru ca sistemul de lubrifiere să funcționeze corect, trebuie îndeplinite o serie de condiții. Sistemul trebuie să conțină cantitatea corectă de ulei conform specificațiilor. Uleiul nu trebuie să fie vechi, supraîncălzit (la mașinile cu sistem de răcire defect), contaminat și amestecat cu alte fluide (în caz de defecțiuni grave, de obicei uleiul de motor este amestecat cu lichidul de răcire) sau cu combustibil (la mașinile cu motoare diesel, echipate cu filtre de particule, se poate întămpla ca motorina să patrundă în ulei). Filtrul de ulei trebuie să fie eficient pentru a capta particulele contaminante din ulei. Pompa trebuie să poată genera o presiune adecvată a uleiului. Senzorii care controlează nivelul trebuie să fie și ei perfect funcționali.

Care este compoziția uleiului de motor? 

• până la 80% - bază
• până la 6% - stabilizatori de vâscozitate (stabilitate la temperaturi scăzute sau ridicate)
• până la 14% - aditivi anticoroziune, aditivi anti-spumant, aditivi antisedimentare, aditivi pentru neutralizarea produselor de ardere.

Care sunt tipurile de uleiuri de motor disponibile pe piață?

În prezent, se produc trei tipuri de uleiuri:

• minerale (tipul cel mai vechi)
• semi sintetice
• sintetice (mai recent, îmbunătățit constant)

În cazul uleiurilor de motor minerale, baza uleiului este realizată din produse distilate din petrol. La producția de uleiuri semisintetice, baza standard a distilatelor de petrol rafinate este îmbogățită prin adăugarea de produse chimice de sinteză. Baza uleiurilor sintetice este creată în întregime ca rezultat al sintezei chimice.

Utilizarea uleiurilor sintetice moderne în mașinile vechi de câțiva ani sau a uleiurilor minerale în mașinile mai noi va avea întotdeauna consecințe nefaste pentru motor. Din păcate, puteți găsi în continuare sfaturi adesea cu efecte dăunătoare, de exemplu - la mașinile mai puțin vechi merită să schimbați uleiul sintetic sau semisintetic cu ulei mineral, iar utilizarea celui mai recent ulei sintetic va îmbunătăți funcționarea unui motor de generație veche, care e uzat.

Important de reținut:

Utilizarea uleiurilor sintetice moderne a determinat mulți producători de automobile să extindă semnificativ intervalele dintre schimburile de ulei. În prezent, mulți dintre ei recomandă schimbarea uleiului la fiecare 30.000 km până la 60.000 km. Majoritatea mecanicilor nu sunt de acord. Intervalul uzual după care uleiul și filtrul de ulei trebuie schimbat este de 17.000 km .

Cum să recunoști diferitele tipuri de uleiuri de motor? Cum se citesc etichetele? 

O etichetă tipică a uleiului de motor conține următoarele denumiri:

• marca producătorului
• cantitatea de ulei din recipient (se folosesc uzual recipiente de 1 sau 5 litri)
• tipului de bază al uleiului - ulei mineral, semisintetic sau sintetic
• clasa de vâscozitate a uleiului în conformitate cu standardul SAE, dezvoltat de Societatea Americană a Inginerilor Auto. Denumirea este structurată după cum urmează - *W-** sau **W-** (de exemplu, 5W-30 sau 10W-40).

Prima cifra sau primele două înainte de W (iarnă) indică vâscozitatea uleiului la temperaturi scăzute. Cu cât numărul este mai mic (10, 5, 0), cu atât motorul pornește mai ușor la temperaturi negative. Cele două numere după liniuță indică vâscozitatea uleiului la temperaturi ridicate. Cu cât numărul este mai mare, cu atât este mai mare rezistența uleiului la funcționarea la temperaturi foarte ridicate.

• clasificarea uleiului în conformitate cu normele API - elaborate de Institutul American de Petrol. Marcajele constau din două litere (în prezent și numere), prima specificând utilizarea uleiului, iar a doua gradele de performanță dupa standardul actualizat).

S - pentru motoarele pe benzină (cea mai veche norma SA, cea mai recenta SN)
C - pentru motoarele diesel (cea mai veche norma CA, cea mai recenta CF-4)

• clasificarea uleiului în conformitate cu normele ACEA , dezvoltate de Asociația Europeană a Producătorilor de Motoare.

În această clasificare, uleiurile sunt marcate după cum urmează:

A – uleiuri numai pentru motoarele pe benzină

B – uleiuri numai pentru motoarele diesel

A/B – uleiuri pentru motoare pe benzină și diesel

C – uleiuri pentru motoarele diesel cu filtre de particule DPF și FAP

E – uleiuri utilizate la motoarele diesel ale camioanelor și autobuzelor

După fiecare literă, se folosește un număr (de exemplu, A1, A2). Cu cât este mai mare, cu atât calitatea uleiului este mai bună.

• Norme proprii , introduse de producătorii de autoturisme care comandă de la producători uleiuri speciale pentru mașinile lor. Exemple de norme sunt:

Volkswagen - 507 00

Mercedes Benz - MB 229.3

BMW Longlife - 04

Utilizarea simultană a marcajelor API și ACEA în cazul unui ulei, permite producătorului să-l vândă simultan în Europa și SUA.

Dacă alegeți uleiul recomandat de producătorul auto, este suficient să verificați norma proprie (de exemplu, VW 507 00) fără a fi nevoie să verificați alți parametri.

De ce trebuie corectat nivelul de ulei?  

La fiecare mașină, din când în când (există o multitudine de recomandări, dar cel mai bine este să o faci cât mai des) trebuie să verifici nivelul uleiului de motor. În acest scop se utilizează un indicator de nivel – joja. La unele vehicule, producătorii încearcă să elimine verificarea manuală, controlul nivelului de ulei este efectuat electronic.

De ce se consumă uleiul de motor?

Un consum de ulei de până la 300 ml la 1.000 km este considerat normal. În acest caz, uleiul ajunge cel mai adesea în camera de ardere datorita toleranțelor constructive ale componentelor ( cămăsi, pistoane, segmenți) . Multe motoare moderne sau de generație mai veche consumă mult mai mult ulei, atingând chiar și valoarea de un litru la 1.000 km.

Motivul uzual pentru un consum crescut poate fi conducerea foarte dinamică sau exploatarea automobilului exclusiv pe distanțe scurte.

Un alt motiv uzual reprezintă problemele cu segmenții, simeringurile supapelor sau designul motorului caracterizat prin toleranțe de funcționare mari ale componentelor ( caracteristică tipică ale unor modele Fiat). Există unele modele de motoare nereușite care consumă ulei înca de noi, sau unele care sunt predispuse la consum mare de ulei după un anumit număr de kilometrii. Turbocompresorul deteriorat poate contribui, de asemenea, la un consum mare de ulei.

Nivelul de ulei se poate modifica și din cauza pierderilor din sistem, cauzate de exemplu, de o garnitură deteriorată a băii de ulei, simeringuri uzate ale arborelui cotit sau ale arborelui cu came, garnitura de chiulasă defectă, garnituri uzate ale senzorului de presiune și multe altele.

Sistemul de lubrefiere își poate îndeplini funcția corect numai atunci când există o cantitate adecvată de ulei de motor. Dacă este prea prea mică cantitaea, nu toate componentele motorului (inclusiv turbocompresorul) pot fi lubrefiate corespunzător, ceea ce accelerează uzura acestor componente. Ignorarea unei pierderi mici fără completarea nivelului de ulei poate face ca acesta să scadă suficient pentru a bloca motorul într-un timp relativ scurt.

La o mașină care funcționează, cantitatea extrem de scăzută de ulei din sistem ar trebui semnalată printr-o lumină de avertizare afișată pe tabloul de bord al mașinii. La automobilele mai noi, apare un mesaj de avertizare pe ecranul computerului de bord.

Cum se completează nivelul uleiului de motor? Cum alegem uleiul pentru completare? 

Uleiul se completează întotdeauna când motorul este rece. Înainte de a turna ulei în motor, verificați nivelul acestuia cu joja. Pentru a completa nivelul de ulei, demontați bușonul de umplere situat în capacul de culbutori. Recipientele de ulei de motor au un vârf profilat corespunzător, care facilitează turnarea uleiului. Uleiul se toarnă în cantitati mici, asigurându-se că nu pătrund impurități în interiorul motorului. După adăugarea cantității potrivite, trebuie să închideți cât mai repede capacul de umplere.

Dacă vrem să completăm sau să verificăm nivelul de ulei după o deplasare, trebuie să așteptăm cel puțin 15 minute pentru ca motorul să se răcească.

Nivelul uleiului este recomandat să se completeze prin mai multe turnări – cantiatea adăugată nu fi mai mare de 500 ml. După completare, așteptați un minut și verificați nivelul cu joja. Nivelul uleiului trebuie să fie între marcajele MIN și MAX, de preferință la mijloc. Prea mult ulei (peste nivelul MAX) este dăunător pentru motor, catalizator.

Ce ulei ar trebui folosit pentru completări? În mod ideal același tip care a fost la efectuarea schimbului. Este întotdeauna bine să existe în mașină un litru de ulei pentru completare.

Se poate adăuga ulei de motor cu specificații diferite în caz de urgentă?

Da, pentru că va fi mai bine ca motorul să conțină un amestec de două uleiuri decât să funcționeze cu un nivel de ulei foarte scăzut. După adăugarea unui alt ulei pentru completare de urgență, amestecul va avea proprietăți inferioare. Nu uitați să folosiți ulei cu aceeași bază, așa că dacă în motor a fost folosit ulei sintetic, trebuie adăugat ulei sintetic, iar dacă ulei mineral, completarea trebuie să fie cu ulei mineral. Uleiurile moderne sunt miscibile în majoritatea cazurilor.

Totuși, dacă este posibil, ideal e să alegem un ulei cu parametrii cei mai asemănători, ghidați de norma de vâscozitate SAE și standardele ACEA.

Cât de des trebuie verificat nivelul uleiului de motor?

În mod uzual la fiecare 50 de ore de exploatare, iar dacă este posibil, cel puțin o dată pe săptămână. La automobilele mai vechi, cu kilometraj mare (peste 250.000 km), la mașinile care emit fum albastru, care sunt conduse în mod constant pe distanțe scurte, mașinile clasificate drept „consumatoare de ulei” (din cauza deficiențelor constructive), merită să verificați nivelul cât mai des posibil.

Ce ulei se utilizează la un motor pe benzină? 

Recomandările producătorului sunt de o importanță cheie.

Producătorul poate recomanda utilizarea unui ulei specific, însă majoritatea enumeră și specificații alternative. Unii producători recomandă uleiuri de la mărci specifice, alții se limitează la prezentarea specificațiilor.

Utilizarea uleiului cu alte specificații decât cei recomandați poate anula garanția.

Câteva exemple de recomandări ale producătorilor de automobile:

• Alfa Romeo 159 1.8 cod motor: 939 A4.000

Recomandat - FIAT 9.55535-H2

Alternativă - SAE 5W-40

• BMW E90 - E93 cod motor: N45B16

Recomandat - BMW Longlife-04

Alternativă - SAE 0W-40, SAE 5W-30. SAE 5W-40

• Ford Focus 1.4 cod motor Duratec ASDA

Recomandat - Ford M2C 913-B

Alternativă - SAE 5W-30

Ce ulei este recomandat pentru un motor supraalimentat pe benzină? 

Majoritatea producătorilor recomandă utilizarea uleiurilor sintetice, care funcționează cel mai bine la acest tip de construcție.

O atenție deosebită trebuie acordată recomandărilor producătorilor la automobilele care sunt propulsate de motoare moderne, de litraj mic, turbo, construite în conformitate cu principiile reducerii cilindreei – downsizing și downspeeding. Aceste motoare necesită cel mai bun ulei sintetic posibil, deoarece în mod uzual ating o temperatură de funcționare mai mare decât motoarele aspirate.

Exemple de recomandări pentru mașini cu motoare turbo pe benzină

• Renault Clio III 1.2 TCe 100 D4-F - ACEA A3/A5 SAE 0W-30
• Volkswagen Golf VI 1.4 TSI CAXA – ulei VW 502.00 sau VW 504.00 (longlife)

Ce ulei este recomandat pentru un motor diesel?

Atunci când alegem ulei pentru o mașină cu motor diesel, respectăm în primul rând recomandările producătorului auto.

Acest lucru este deosebit de important deoarece unele motoare (motoarele Volkswagen care folosesc injectoare PD) necesită folosirea unui tip specific de ulei.

Exemplu:

• Volkswagen Passat B5 1.9 TDI PD cod motor AVF - ulei recomandat pentru motoarele turbo cu injectoare PD cu norma VW 505 01

Alternativă - SAE 5W-30

Ce ulei este recomandat pentru un motor diesel cu filtru de particule diesel (DPF)?

În acest caz, producătorii auto recomandă utilizarea uleiurilor numite LOW SAPS- uleiuri cu conținut redus de cenusă, sulfatat, fosfor și sulf. Prezenta acestor elemente este mult redusă deoarece prin arderea reziduurilor de ulei, acestea au reprezentat o sursă de formare de cenușă, contribuind la înfundarea accelerată a filtrului de particule.

Să aruncăm o privire la câteva recomandări ale producătorilor cu privire la selecția uleiului de motor pentru mașinile cu motoare diesel turbo:

• Toyota Auris/Corolla – 2.0 D-4D cod 1SDFTV – specificație ulei ACEA C2 5W-30
• Mercedes Benz A W196 160 CDi - cod 640.942 - ulei MB 229.31 sau SAE 0W-30
• Ford Mondeo 2.0 TDCI cod DPF Duratorq ASBA – ulei Ford M2C 913-B sau SAE 5W-30

Folosirea uleiului de motor de bună calitate, conforme cu recomandările producătorului auto, având grijă de nivelul corespunzător și înlocuirea lui la timp va menține motorul în stare tehnică bună ani de zile. De asemenea, astfel evitați o serie de defecțiuni costisitoare, nu numai ale motorului, ci și ale turbocompresorului.

Merită să schimbați uleiul și filtrul de ulei la timp - de preferință la fiecare 15.000 km în cazul exploatării standard și la fiecare 10.000 km în cazul utilizării vehiculului pentru călătorii scurte sau daca este echipat cu GPL.