1. Acasa
  2. Ghid Auto
  3. Uleiuri, lichide și vaseline
  4. Pierderile de ulei din motor - unde și de ce există pierderi, cele mai frecvente cauze
Uleiuri, lichide și vaseline

Pierderile de ulei din motor - unde și de ce există pierderi, cele mai frecvente cauze

Care este sursa pierderilor de ulei? Care sunt motivele de apariție a acestor pierderi? O pierdere de ulei este un simptom de deteriorare care trebuie reparat imediat. Este un defect grav? Totul depinde de intensitatea pierderii și de starea generală a mașinii. Aflați mai multe despre el în materialul de mai jos.

Motointegrator
30/03/2023
Pierderile de ulei din motor - unde și de ce există pierderi, cele mai frecvente cauze

Care sunt riscurile ignorării unei pierderi de ulei? 

Pierderea de ulei din motor este un simptom al unei deteriorări care trebuie reparată cât mai repede. Cât de urgentă este reparația? depinde în mare măsură de locația, gravitatea pierderii și de starea generală a mașinii. Uneori pierderea poate fi semnificativă. Pe internet, poți întâlni cu ușurință relatări ale șoferilor care trebuie să adauge atât de mult ulei între schimburi, încât schimburile își pierd complet sensul, întotdeauna există ulei proaspăt în motor. Sună caraghios? Cu siguranţă, atâta timp cât motorul mașinii nu este afectat…

O pierdere de ulei poate cauza lipsa completă de lubrifiant - mai ales astăzi, când motoarele sunt echipate cu băi de ulei de capacitate mică. Pe termen scurt, acest lucru poate duce la deteriorarea unor elemente precum pistoanele, cuzineții, supapele, lanțul de distribuție, mecanismul de sincronizare variabilă a supapelor sau turbocompresorul .

La prima vedere, elementele din lista de mai sus par „scumpe”. Reparația și înlocuirea acestor elemente vor costa câteva mii de RON. Așadar nu contează dacă există o scurgere de ulei pe partea dreaptă a motorului sau pe partea stângă – fiecare trebuie remediată și îndepărtată.

Cele mai frecvente motive pentru pierderile de ulei

Vă întrebați de unde provin pierderile de ulei la un motor diesel sau la un motor pe benzină? Pot exista mai multe motive pentru acestea. Uneori este vorba de o deteriorare mecanică, defect de material sau asamblare necorespunzătoare. Un alt scenariu plauzibil este uzura materialelor de etanșare din cauciuc și silicon. Condițiile de funcționare ale elementelor de etanșare sunt extrem de dificile - trebuie să facă față unei temperaturi mari și a unei presiuni ridicate.


De asemenea, o pierdere de ulei se poate întâmpla chiar și la o mașină nou-nouță. Într-o astfel de situație (cu excepția cazului în care este rezultatul unei deteriorări mecanice sau al unei utilizări necorespunzătoare) este mai degrabă rezultatul unui defect de material sau al unui montaj incorect.

Pierderile de ulei sunt uneori din cauza materialelor de etanșare

Pierderile de ulei pot fi din cauza unei presiuni prea mari a uleiului în sistemul de lubrifiere sau a altor defecțiuni grave ale motorului. Cu toate acestea, pierderile sunt mult mai frecvente la vehiculele mai vechi (adesea cu kilometrajul peste media națională). În cazul lor, nu doar motorul este uzat, ci și elementele de etanșare din cauciuc, silicon sau furtunurile încep să-și piardă proprietățile.

Pierderile de ulei prin garnituri nu sunt rezultatul neglijenței soferului, este doar o chestiune de uzură naturală a materialelor de etanșare. Aceste elemente de etanșare au de asemenea, un ciclu de viață specific, iar atunci când se apropie de sfarșitul duratei medii de exploatare, apar defecțiunile și acestea trebuie înlocuite. Exact același principiu se aplică și altor piese care sunt consumabile, inclusiv componentelor suspensiei.

Motorul suferă de pierderi pentru că uleiul nu are o viață ușoară

Trebuie reținut că uleiul care circulă prin motor este supus sarcinilor extreme. După pornire, se încălzește până la o temperatură foarte ridicată (peste 100 grade) și circulă sub presiune prin sistemul de lubrifiere. Despre ce temperaturi ridicate vorbim? De exemplu, turbocompresorul se poate încălzi până la 1.000 de grade Celsius - și este, de asemenea, lubrifiat și răcit cu ulei. Aceste condiții extreme înseamnă că lubrifiantul trebuie să-și îndeplinească rolul atât la temperaturi foarte ridicate, cât și la temperaturi foarte scăzute.

Garniturile situate în punctele de conectare ale componentelor critice trebuie să facă față aproape acelorași condiții dificile. După ani de funcționare în condiții de temperatură ridicată, acestea pot fi deteriorate. Această deteriorare este rezultatul uzurii naturale, nu o eroare facută de către producător.

Deși garniturile pot face față temperaturilor ridicate care se ating în timpul exploatării motorului, acestea nu suportă temperaturile mult mai mari decât regimul de funcționare. Prin urmare, aveți grijă la supraîncălzirea motorului. Chiar și o supraîncălzire temporară a motorului poate face ca garnitura de chiulasă să se defecteze. Prin urmare, va exista o scurgere de ulei - numai că acesta va pătrunde direct în sistemul de răcire. Uleiul se va amesteca cu lichidul de răcire, veți observa supraîncălzirea motorului pe ceasul de temperatură și se va simți o scădere a puterii. De aici rezultă acel compus unsuros de sub capacul vasului de expansiune.

Unde apar pierderile de ulei?

Un loc comun este etanșarea (cauciuc-metal) a unuia dintre arbori – arborele cotit, arborele cu came. În același timp, scurgerea de ulei din etanșarea arborelui cotit este extrem de periculoasă deoarce contaminează cureaua de distribuție sau ambreiajul. Ca urmare, cureaua se poate rupe sau poate aluneca în timpul funcționării iar asta înseamnă coliziunea pistoanelor cu supapele și distrugerea motorului. Adesea, reparația este atât de costisitoare încât devine nerentabilă. Pierderi de ulei pot exista de la garnitura capacului de supape, a băii de ulei cât și a capacului de distribuție. O listă lungă de potențiale pierderi înseamnă că este nevoie de ajutorul unui mecanic profesionist pentru a remedia problema. Numai el va putea verifica toate locurile în care pot apărea pierderile și va elimina complet defecțiunea.

Cum se detectează o pierdere al uleiului de motor?

În primul rând, se poate face o inspecție vizuală prin compartimentul motorului. Scoateți joja și verificați nivelul uleiului. Dacă este prea puțin, inspectați compartimentul motor. Dacă se observă prezența unor pete de ulei pe blocul motor, este un semn evident de prezență al unei pierderi. Este o idee bună să urmăriți doar dacă se aprinde becul de ulei? Nu în totalitate. Acesta reacționează atunci când nu există suficient lubrifiant pentru funcționarea corectă a vehiculului, iar în astfel de cazuri, deteriorările sunt deja grave.

Există o scurgere neașteptată și bruscă de ulei din motor? Acesta este adesea rezultatul deteriorării mecanice. Aceasta poate însemna că ați perforat baia de ulei după ce ați lovit un obstacol. Există o singură regulă în acest caz. Nu porniți motorul fără ulei. În caz contrar, veți bloca motorul în câteva minute. În cazul în care sunt pierderi de ulei, iar urmele nu sunt evidente, scenariul este mai puțin optimist, poate exista un singur indiciu – simeringurile de supape sunt deteriorate. Ca rezultat, lubrifiantul este pur și simplu ars împreună cu amestecul aer - combustibil. O altă cauză ar fi pierderi de ulei în interiorul turbocompresorului - cu mențiunea că odată ce apare această defecțiune, ar trebui să observați fumul albastru din țeava de eșapament.

Ce cauzează pierderile de ulei ale motorului?

Sistemul de lubrifiere este un sistem complet etanș care funcționează sub presiune. Din păcate, în timp, apar pierderi la îmbinările motorului, cutiei de viteze și al capacelor. Zona unde apar pierderile, au un impact mare asupra costului și complexității reparației. Uneori multe piese trebuie dezasamblate pentru a îndepărta și înlocui garniturile. Deși reparația în sine poate părea destul de simplă, complexitatea poate determina prețul relativ ridicat al acesteia. Etanșarea componentelor poate înseamna o cheltuială de până la câteva sute de RON.

Un loc foarte frecvent pentru pierderi este etanșarea unuia dintre arbori - arbore cotit, arbore cu came, sau priza cutiei de viteze. Deși acestea sunt piese obișnuite (garnituri din cauciuc sau simeringuri la elementele aflate in mișcare de rotație), demontarea și înlocuirea acestora este anevoioasă tocmai din cauza accesului dificil. Merită remarcat că pierderile de ulei la etanșarea arborelui cotit este extrem de periculoasă, deoarece poate afecta funcționarea curelei de distribuție . Daunele cauzate de o curea de distribuție ruptă sunt semnificative, repararea motorului va fi costisitoare, sau în multe cazuri (mașini mai vechi cu valoare scăzută), complet nerentabilă.  

Alte cauze ale pierderilor includ garniturile uzate ale capacului supapelor sau garniturile băii de ulei. O alta cauză poate fi și o garnitură de chiulasa deteriorată, care este de asemenea, asociată cu o reparație majoră. Adesea pierderile apar și la joncțiunea motorului cu cutia de viteze. La mașinile de teren sau sport cu tracțiune integrală, pierderile sunt cauzate și de neetanșeitatea diferențialelor. Care este riscul? Există două scenarii: motorul sau unul dintre mecanismele de mai sus se va bloca.

Ce afectează durabilitatea garniturilor sau cum să aveți grijă de motor?

Starea etanșărilor este de mare importanță atunci când vine vorba de pierderi de ulei atât pe partea dreaptă a motorului, cât și pe partea stângă. Prin urmare, trebuie acordată o atenție deosebită stării și vârstei lor. Condițiile ambientale ale garniturii sunt dure. Merită să nu fortați motorul rece și să turați motorul tare pentru  o perioadă lungă de timp. Este nerecomandat ca să nu se verifice nivelul sau să nu se schimbe uleiul în mod regulat. De asemenea, nu merită să economisiți când vine vorba despre piese sau garnituri.

Atenție la faptul că subestimarea problemelor sistemului de ungere poate fi foarte costisitoare, asa că este mai bine sa nu ignorați martorii care se aprind, mesajele afișate sau nivelul cantității de ulei din sistem. Toate aceste sisteme previn apariția probelmelor de ungere.

Pierderi de ulei - uneori, diagnosticul este dificil

Motoarele mai vechi sunt adesea foarte murdare. În compartimentul motor în ciuda faptului că este acoperit cu un capac de plastic, praful și apa se adună. Acest lucru face mult mai dificilă observarea eventualelor pierderilor de ulei. Dacă există dificultăți în localizarea pierderii, merită să spălați motorul și apoi să identificați pierderea. Când înlocuiți garniturile, cel mai bine este să alegeți piesele de cea mai bună calitate, deoarece orice economii la piese sau manoperă se vor manifesta sub forma unei durate de viață scurte.

Uneori, primele simptome vor apărea imediat ce părăsiți incinta atelierului auto.
După etanșarea motorului, este necesar să completați cu ulei nou!

Unde să diagnosticați și să reparați pierderile de ulei?

Trebuie să rețineți că verificarea pierderilor și reparațiile ulterioare trebuie efectuate de un atelier calificat și autorizat RAR. Mai ales că problemele legate de lubrifiere sunt extrem de importante pentru  mașină și pot determina apariția unei defecțiuni costisitoare. Unde să cauți mecanicul potrivit? Sfaturile de la prieteni vă pot ajuta. Dar există alte căi mai sigure. Profesioniștii pot fi găsiți în motorul de căutare pentru ateliere Motointegrator.com . Această platformă conține sute de ateliere care se află în zona dumneavoastră.

Desigur, căutarea unui mecanic pe platforma Motointegrator.com are și alte avantaje. Puteți rezerva o vizită la atelierul selectat, într-un moment convenabil și veți verifica, de asemenea, opiniile clienților anteriori ai atelierului putând evalua profesionalismul mecanicului. În plus, veți putea vizualiza lista de prețuri. O reparație făcută într-un asemenea atelier trebuie să facă să dispară definitiv pierderea de ulei din motorul mașinii tale.

Recomandări de la Motointegrator

Vedeți toate ghidurile

Aveți o problemă cu mașina? Programați o vizită la cel mai apropiat atelier auto

Vedeți toate atelierele auto