Menjava vztrajnika

Kaj je vztrajnik in kakšno vlogo ima?

Vztrajnik je nameščen na ročično gred motorja, na stran menjalnika. Njegova naloga je začasno shranjevanje kinetične energije ročične gredi med hodi bata. Vztrajnik ročični gredi omogoča vrtenje, ko nobeden od batov ni v položaju hoda. Opremljen je tudi z zobatim obročem, ki se zapne za zaganjalnik, da zažene motor.

Kdaj je potrebno vztrajnik zamenjati in kako to storimo?

Če je vztrajnik poškodovan, ga je potrebno zamenjati. Za to je potrebno odstraniti menjalnik in sklopko. Nekateri avtomobili imajo dvomasni vztrajnik, sestavljen iz dveh vztrajnikov z manjšo maso, ki sta povezana s torzijskim dušilcem vibracij. Dušilec blaži vibracije motorja in preprečuje, da bi se prenesle na menjalnik ali druge dele pogonskega sistema. Sklopko je potrebno odstraniti, da dobimo dostop do vijakov, ki vztrajnik pritrjujejo na ročično gred.

Kaj si je potreno zapomniti?

Pri menjavi vztrajnika je pametno zamenjati tudi ležaj, ki podpira ročično gred in oljno tesnilo, ki se nahaja za prirobnico. Novo ročično gred namestimo v obratnem vrstnem redu. Druga stvar, ki jo je pametno storiti, je zamenjava sklopke, da se izognemo ponovni razstavitvi pogonskega sistema, če se sklopka pokvari. Težko je določiti dobo koristnosti vztrajnika, vendar ima dvomasni vztrajnik sodobnih avtomobilov podobno dobo koristnosti kot sklopka - to je približno sto kilometrov.