- Domov
- Storitve
- Menjalniki in sklopke
- Menjava kompleta sklopke z dvomasnim vztrajnikom
Menjava kompleta sklopke z dvomasnim vztrajnikom
Dvomasni vztrajnik se uporablja pri večini novejših avtomobilov z dizelskim motorjem, prav tako kot pri avtomobilih z močnejšimi bencinskimi motorji s turbinskim polnilnikom. Odgovoren je za nemoten prenos visokega navora motorja na pogonski sklop. Ker je izpostavljen precejšnji obremenitvi, se lahko pokvari že po nekaj tisoč kilometrih. Dvomani vztrajnik je potrebno zamenjati skupaj s sklopko. Njegova menjava je zapletena, zamudna in draga. Če znate spretno voziti avtomobil z dvomasnim vztrajnikom, boste lahko občutno podaljšali nejgovo dobo koristnosti.
Namigi
- Dvomasni vztrajnik se obrabi hitreje med dinamično in agresivno vožnjo
- Vedno zamenjajte dvomasni vztrajnik skupaj s sklopko
Obseg storitev
- Odstranitev delov vzmetenja
- Odstranitev polgredi
- Razstavitev menjalnika
- Odstranitev tlačne plošče, diska sklopke in potisnega ležaja
- Odstranitev dvomasnega vztrajnika
- Namestitev novih elementov
- Ponovna sestava menjalnika in delov vzmetenja
Poiščite servisno delavnico
Oglejte si naše delavnice, ki ponujajo storitev menjava kompleta sklopke z dvomasnim vztrajnikom v nekaterih največjih mestih v vaši državi
Dodatne informacije glede storitve
Kakšna je vloga sklopke?
Sklopka vklaplja in izklaplja pogon med motorjem in menjalnikom ter s tem omogoča enakomerno speljevanje in ustavljanje avtomobila, prav tako kot menjanje prestav, ne da bi morali ugasniti motor.
Kako sklopka izgleda?
Sklopko tvori torni disk, ki ga potisna plošča pritiska na vztrajnik motorja. Lamela sklopke je pritrjena na gred in je pod nadzorom potisnega ležaja. Njegovo gibanje se sproži s pritiskom in spuščanjem sklopke.
Kdaj je potrebno sklopko zamenjati?
Torna obloga lamele sklopke se s časom obrabi in povzroči, da plošča zdrsne in je preprečen prenos navora iz motorja na druge elemente pogonske enote. V tem primeru je potrebno sklopko zamenjati. Za to je potrebna razstavitev menjalnika. Pri avtomobilih, ki imajo pogon na sprednja kolesa, je potrebno odstraniti vzmetenje in polgredi. Pri avtomobilih, ki imajo pogon na zadnja kolesa, je potrebno odklopiti prenosno gred, da lahko odstranimo menjalnik. Nato odvijemo potisni disk in odstranimo lamelo sklopke. Ker je doba koristnosti vzmeti potisne plošče in potisnega ležaja omejena, je potrebno te dele zamenjati skupaj z lamelo sklopke, saj skupaj tvorijo celoto.
Kaj si je potrebno zapomniti?
Pri avtomobilih, kjer sklopko namesto kabla povezanega s stopalko sklopke nadzoruje hidravlični sistem, je potrebno zamenjati tudi pomožni cilinder sklopke. Ob namestitvi nove sklopke je potrebno preveriti stopnjo obrabe površine vztrajnika. Če je vaš avto opremljen s tako imenovanim dvomasnim vztrajnikom, je pametno, da ga zamenjate skupaj s sklopko, saj se tudi on s časom obrabi. Po zamenjavi sklopke je potrebno deaerirati sistem krmiljenja hidravlične sklopke in izvesti testno vožnjo, da se prepričamo v popolno delovanje pogonskega sistema. Težko je določiti, kdaj je potrebno sklopko zamenjati, a vseeno postane ta sestavni del obrabljen po približno 100 tisoč kilometrih pri povprečnem avtomobilu, ki se večinoma vozi po mestu.