Celkový stav vášho vozidla závisí od dobrého stavu batérie. Mnoho vodičov bohužiaľ zľahčuje problémy spojené s batériou, kým nenastanú vážne poruchy.

Takáto porucha sa pravdepodobne stane v chladné ráno, keď sa ponáhľate do práce, alebo auto jednoducho nenaštartuje. Ako sa tomu vyhnúť? Riešenie je jednoduché: skontrolujte batériu. Snažíme sa odpovedať na otázku, prečo je najlepšie robiť to v autoservise.

Základy - ako sa starať o batériu?

Pravidelná diagnostika batérie je jedným zo spôsobov, ako sa starať o jej stav. Ďalej stojí za to dodržiavať určité pravidlá používania, ktoré umožnia udržať batériu vášho auta v dobrom stave aj niekoľko rokov.

V prvom rade sa snažte udržiavať batériu čistú. Zanedbané a poškodené póly a svorky môžu mať za následok kolísanie napätia. Drobný prach a zeminu je možné odstrániť antistatickou handričkou. Prvky, ktoré sú odolnejšie voči čisteniu, môžete odstrániť pomocou špeciálnej kefy alebo malého brúsneho papiera. Pri čistení nezabudnite na opatrnosť.

Ak máte základnú opraviteľnú batériu, stojí za to odistiť poistky a skontrolovať hladinu elektrolytu. Nedostatok, ak existuje, by sa mal doplniť destilovanou vodou. Pri tejto príležitosti tiež skontrolujte elektrické spojenia, t. J. Stabilitu svoriek, pretože sa môžu na niektorých väčších nerovných povrchoch uvoľniť alebo úplne odpojiť. Podľa potreby ich dotiahnite.

Vodiči, ktorí v zime používajú svoje vozidlá veľmi zriedka a parkujú ich vonku, by mali odpojiť batériu a uskladniť ju v suchej a teplej miestnosti, aby sa zabránilo samo vybíjaniu. Navyše, dosky batérie sú sulfátované za teplých podmienok, čo zaručuje životnosť batérie. Pri nízkych teplotách naopak výkon batérie dramaticky klesá, a to až o 20 - 30 percent! Efekt je znásobený nedostatočným nabíjaním, napr. prejazd na krátke vzdialenosti do práce, na nákupy atď.

Nie vždy môže alternátor počas krátkej prevádzky úplne nabiť batériu. Preto sa odporúča občas prekonať väčšiu vzdialenosť. Alternatívou je nabíjanie batérie pomocou usmerňovača. V zime je tiež vhodné rozumne využívať všetky ostatné funkcie, predovšetkým kúrenie a vetranie, čo predstavuje značnú záťaž pre batériu.

Kontrola batérie v autoservise - ako by to malo vyzerať?

Keď vodiči nechávajú svoje vozidlá v autoservise, väčšina nemyslí na to, čo sa stane alebo ako vyzerá oprava, kontrola a diagnostika. Mnoho ľudí samozrejme vie, ako vyzerá výmena pneumatík, tlmičov alebo oleja, ale ako skontrolovať batériu? Ako sa test vykonáva a čo je potrebné? Zvládnete to doma?

Prečo je lepšie skontrolovať stav batérie v autoservise?

Začnime odpoveďou na poslednú otázku. Áno, zvládnete, ak máte správne vybavenie, ktoré je bohužiaľ veľmi drahé. Investovať do vybavenia iba preto, aby ste si občas skontrolovali batériu, je zbytočné a prevyšuje cenu niekoľkých nových batérií. Absolútnou nevyhnutnosťou na vykonanie kontroly je digitálny voltmeter, hustomer a testovacie zariadenie, ktoré vám umožní nabiť batériu prúdom najmenej trojnásobkom kapacity batérie. Napríklad pre batériu s kapacitou 70 Ah by intenzita mala byť 210 A.

Kontrola batérie krok za krokom

Proces sa začína tradičnou kontrolou. Pracovník autoservisu by mal skontrolovať vizuálny stav batérie, to znamená, či póly nie sú poškodené a či nedochádza k rozliatiu elektrolytu atď. Možno sa už v tejto fáze ukáže, že nie je iná možnosť ako vymeniť batériu.

Ďalším krokom by malo byť meranie hustoty elektrolytu v každom článku a riadiace napätie na póloch. Získaný výsledok by mal z veľkej časti identifikovať potenciálne problémy a umožniť navrhnutie ďalších opatrení.

Ak je hustota elektrolytu nízka dokonca len v jednom alebo dvoch článkoch a hodnota napätia ukazuje cca 11 V, pravdepodobne došlo k vnútornému skratu a batéria nie je vhodná na ďalšie použitie. Ak je hustota elektrolytu rovnaká vo všetkých článkoch, musí byť napätie minimálne 12,5 V a batéria je nabitá. Odporúča sa vykonať testy zaťaženia, aby sa potvrdila účinnosť batérie a prípadne sa mohla venovať pozornosť iným elektrickým podzostavám.

Ďalším signálom môže byť jednotná, ale nízka hustota elektrolytov vo všetkých článkoch. V takom prípade by sa mala batéria nabiť a mala by sa vykonať záťažová skúška. Ďalším faktorom brániacim ďalšiemu použitiu batérie je hnedá farba elektrolytu vo všetkých článkoch. V takom prípade sú ďalšie testy napätia zbytočné a jediným riešením je vymeniť batériu za novú

Čo je to test zaťaženia a ako sa vykonáva?

Správne vykonaný test zaťaženia batérie spočíva v skutočnom nabití batérie prúdom, úmerne jej kapacite, na 10 sekúnd. Aj keď všeobecne dostupné elektronické testery môžu do istej miery naznačovať schopnosť štartu batérie, nie sú v tomto ohľade schopné poskytnúť úplne spoľahlivé informácie.
V závislosti od získaných výsledkov sa ich interpretácia a závery môžu líšiť. Na druhej strane získané výsledky jasne ukazujú, či bude batéria „žiť naďalej“ alebo sa jej výmene sa nedá vyhnúť.

Ak je teda napätie batérie 0 V, je nemožné ju nabiť, čo s najväčšou pravdepodobnosťou znamená, že došlo k internému prerušeniu a bude nutná výmena. Ak je napätie nižšie ako 10 V a naďalej klesá, napriek tomu dochádza k „výboju plynu“; elektrolytu v najmenej jednom článku, pravdepodobne došlo k vnútornému skratu. V takom prípade je potrebné vymeniť batériu.

Another hardly optimistic situation is when voltage is low and continues to drop, but electrolyte is boiling in all cells. This may mean that the battery has not been charged for a long time and has been kept in improper conditions, which in turn resulted in sulphation of plates and permanent damage.

Jedinou situáciou, ktorá nezahŕňa výmenu batérie, je napätie najmenej 10 V bez poklesov a výkyvov.

Ako svojpomocne zhodnotiť stav batérie?

Nepochybne najlepším spôsobom, ako skontrolovať stav batérie, je zájsť do profesionálneho autoservisu, kde skúsení zamestnanci spoľahlivo skontrolujú batériu nášho automobilu pomocou príslušných nástrojov. Existujú však spôsoby, ako aspoň spočiatku diagnostikovať chyby svojpomocne.

Bez ohľadu na to, či máte batériu, ktorú je možné opraviť, alebo ju nemožno opraviť, prvým krokom je pozorné sledovanie procesu spustenia motora. Ak sú otáčky štartéra zreteľne nižšie, pomalé a nerovnomerné, môžete predpokladať, že je potrebné batériu nabiť. Ak situácia napriek nabíjaniu bude pretrvávať, bude pravdepodobne potrebné vymeniť. Rovnako stojí za to vypnúť svetlomety, keď je motor v chode. Nerovnomerná prevádzka alebo slabý jas môžu naznačovať rovnaký problém, t.j. opotrebovanie batérie.

Ak máte opraviteľnú batériu, môžete posúdiť farbu a hustotu elektrolytu. Veľmi tmavá farba je prvým signálom o potrebe okamžitej výmeny. Ďalším tipom by mala byť nízka hustota elektrolytov aj v jednom článku. Hustotu môžete posúdiť voľným okom, ale bez skúseností a špeciálneho vybavenia nebudete môcť urobiť platný úsudok. Užitočným zariadením je hustomer. Počas testov je prevádzková hustota bežných elektrolytov 1,28 kg / l s teplotou +25 stupňov Celzia. Batériu, v ktorej je nameraná hustota elektrolytu nižšia ako 1,25 kg / l, je potrebné nabiť alebo vymeniť.

Tieto a ďalšie „doma vykonávané“ testovacie metódy by mali byť súčasťou prevencie. Nezabúdajte, že spoľahlivé výsledky získate iba v autoservise. Profesionálna kontrola v autoservise pomôže objasniť vaše pochybnosti. Možno budú vaše obavy rozptýlené a vyhnete sa výmene batérie. Na druhej strane sa zdanlivo menšia chyba môže stať vážnym zlyhaním.

Súvisiace články