Перевірка акумулятора в ремонтній майстерні

І така поломка, ймовірно, станеться холодним ранком, коли ви поспішаєте на роботу, а машина не заводиться. Як цього уникнути? Рішення просте: перевірте акумулятор. Спробуємо відповісти на запитання, чому краще це робити в ремонтній майстерні.

Основи – як доглядати за акумулятором?

Регулярна діагностика акумулятора – один із способів подбати про його стан. Крім того, варто дотримуватися певних правил експлуатації, які дозволять зберегти акумулятор вашого автомобіля в справному стані навіть протягом кількох років.

Насамперед, постарайтеся утримувати акумулятор в чистоті. Занедбані та потьмянілі полюси і затискачі можуть призвести до коливань напруги. Дрібний пил і забруднення можна видалити антистатичною тканиною. Більш стійкі до очищення елементи можна видалити спеціальною щіткою або дрібним наждачним папером. Пам’ятайте про обережність під час чищення.

Якщо у вас базовий справний акумулятор, то варто відкрутити запобіжники і перевірити рівень електроліту. Нестачу, якщо вона є, слід заповнити дистильованою водою. Скористайтеся цією можливістю, щоб також перевірити електричні з’єднання, тобто стабільність затискачів, оскільки вони можуть ослабнути або повністю роз’єднатися на деяких більших нерівних поверхнях. Підтягніть їх у міру необхідності.

Водіям, які взимку користуються своїми автомобілями дуже рідко і паркують їх на відкритому повітрі, слід відключити акумулятор і зберігати його в сухому теплому приміщенні, щоб уникнути саморозряду. Більше того, в теплих умовах пластини батареї сульфатуються, що забезпечує довговічність батареї. При низьких температурах, з іншого боку, продуктивність акумулятора різко падає, навіть до 20–30 %! Ефект посилюється при недостатній зарядці, наприклад короткі відстані до роботи, магазинів тощо.

Не завжди генератор може повністю зарядити акумулятор під час короткочасної роботи. Тому рекомендується час від часу долати більшу відстань. Альтернатива – зарядити акумулятор за допомогою випрямляча. Взимку також доцільно розумно використовувати всі інші функції, перш за все опалення та вентиляцію, що є значним навантаженням на акумулятор.

Перевірка акумулятора в ремонтній майстерні – як це має виглядати?

Залишаючи свої машини в ремонтній майстерні, більшість водіїв не замислюються про те, що з ними відбувається, як виглядає ремонт, перевірка та діагностика. Звичайно, багато хто знає, як виглядає заміна шини, глушника або масла, але як перевірити акумулятор? Як проводиться обстеження і що для цього потрібно? Чи можна це зробити вдома?

Почнемо з відповіді на останнє запитання. Так, можна, за умови, що у вас є відповідне обладнання, яке, на жаль, дуже дороге. Інвестувати в нього лише для того, щоб час від часу перевіряти батарею, безглуздо, бо це перевищує вартість кількох нових батарей. Обов’язковою умовою перевірки є цифровий вольтметр, ареометр і випробувальний пристрій, який дозволить зарядити батарею струмом, що не менше ніж утричі перевищує ємність акумулятора. Наприклад, для акумулятора ємністю 70 А інтенсивність повинна бути 210 А. Тому краще перевіряти стан акумулятора на СТО.

Поетапна перевірка батареї

Процес починається з традиційної перевірки. Працівник СТО повинен перевірити візуальний стан акумулятора, тобто чи не потьмяніли полюси, чи немає розливів електроліту тощо. Можливо, вже на цьому етапі виявиться, що іншого виходу, окрім заміни акумулятора, немає.

Наступним кроком має бути вимірювання щільності електроліту в кожній комірці та контроль напруги на полюсах. Отриманий результат повинен значною мірою виявити потенційні проблеми та дозволити запропонувати подальші дії.

Якщо щільність електроліту низька навіть лише в одній або двох комірках, а показання напруги показують приблизно 11 В, швидше за все, сталося внутрішнє коротке замикання, і акумулятор не придатний для подальшого використання. Якщо щільність електроліту однакова у всіх елементах, напруга має бути не менше 12,5 В, а акумулятор заряджений, рекомендується провести тести навантаження, щоб підтвердити ефективність батареї та, можливо, звернути увагу на інші електричні вузли.

Інший сигнал може бути рівномірним, але з низькою щільністю електроліту у всіх комірках. У такій ситуації слід зарядити батарею і провести тест з навантаженням. Ще одним фактором, що перешкоджає подальшому використанню акумулятора, є коричневий колір електроліту в усіх елементах. У такому випадку подальші перевірки напруги не мають сенсу, і єдиним рішенням є заміна батареї на нову.

Що таке навантажувальний тест і як він виконується?

Правильно проведений тест з навантаженням батареї полягає у фактичному навантаженні акумулятора струмом, пропорційним його ємності, протягом 10 секунд. Хоча загальнодоступні електронні тестери можуть певною мірою вказувати на можливість запуску батареї, вони не можуть надати повністю достовірну інформацію щодо цього.

Залежно від отриманих результатів їхня інтерпретація та висновки можуть відрізнятися. З іншого боку, отримані результати чітко показують, чи батарея «жива», чи все-таки її заміни не уникнути.

Таким чином, якщо напруга батареї 0 В, зарядити її неможливо, а це, швидше за все, означає, що стався внутрішній обрив і буде потрібна заміна. Якщо напруга нижче ніж 10 В і продовжує падати, і незважаючи на це хоча б в одній комірці відбувається «газовий розряд» електроліту, швидше за все, сталося внутрішнє коротке замикання. У такому випадку необхідно поміняти батарею.

Ще одна навряд чи оптимістична ситуація, коли напруга низька і продовжує падати, але електроліт кипить у всіх елементах. Це може означати, що акумулятор тривалий час не заряджався і зберігався в неналежних умовах, що, своєю чергою, призвело до сульфатації пластин і постійних пошкоджень.

Єдина ситуація, яка не передбачає заміни батареї, – це напруга не менше 10 В без перепадів і коливань.

Як оцінити стан акумулятора самостійно?

Безсумнівно, найкращий спосіб перевірити стан акумулятора – звернутися в професійну ремонтну майстерню, де досвідчені працівники надійно перевірять акумулятор автомобіля за допомогою відповідних інструментів. Однак є способи принаймні спочатку діагностувати дефекти самостійно.

Незалежно від того, чи справний або несправний акумулятор, першим кроком є ​​уважне спостереження за процесом запуску двигуна. Якщо обороти стартера явно нижчі, повільні та нерівномірні, можна припустити, що акумулятор потрібно зарядити. Якщо, незважаючи на зарядку, ситуація не зникає, може знадобитися заміна. Також варто вимикати фари, коли двигун працює. Нерівномірна робота або погана яскравість можуть свідчити про ту саму проблему, тобто про знос акумулятора.

Якщо у вас справний акумулятор, ви можете оцінити колір і щільність електроліту. Дуже темний колір є першим сигналом про необхідність негайної заміни. Іншою підказкою має бути низька щільність електроліту навіть в одній комірці. Ви можете оцінити щільність неозброєним оком, але без досвіду та спеціального обладнання ви не зможете зробити правильне судження. Корисним приладом є ареометр. Під час випробувань робоча щільність звичайних електролітів становить 1,28 кг/л при температурі +25 °С. Акумулятор, в якому виміряна щільність електроліту нижча за 1,25 кг/л, слід зарядити або замінити.

Ці та інші «самостійні» методи тестування мають бути частиною профілактики. Однак пам’ятайте, що отримати достовірні результати можна тільки в ремонтній майстерні. Професійна перевірка на СТО допоможе прояснити ваші сумніви. Можливо, ваші побоювання розвіються, і ви уникнете заміни. З іншого боку, незначний, здавалося б, дефект може виявитися серйозною поломкою.