Всесезонні шини проти зимових

Історія розвитку всесезонних шин

У 1977 році Goodyear, американська компанія, найбільший виробник шин, розпочав виробництво першої всесезонної шини Tiempo. Слоганом реклами було: «Rain tire. Sun tire. One tire. Tiempo does it all» (Дощова шина. Шина для сонячного дня. Одна шина. Tiempo може все).

Враховуючи потенційну економію на заміні шин і зберіганні комплектів літніх/зимових шин, успіх шин Tiempo був закономірним. Правда, тут є ще один важливий нюанс – відносно теплі зими в багатьох американських штатах. Тому в слогані немає слова «сніг» чи «лід». Шини Tiempo, які позиціонувалися як All Seasons Around A Year, дійсно зарекомендували себе в реальному житті.

Їх перевага була в новому малюнку протектора – гумовий матеріал не містив кремнезему та інших домішок. Зараз це звучить досить наївно, але в той час вдалий малюнок протектора був сам по собі досягненням – комп’ютерних симуляторів не було, тому кожну розробку ідеї потрібно було перевіряти методом проб і помилок, перш ніж втілювати її в життя.

Через деякий час всесезонні шини стали дуже затребуваними за межами США, і інші виробники почали виготовляти такі шини. Цікаво, що всесезонні шини стали поштовхом до розвитку електронних помічників водія. Покупцям подобаються всесезонні шини. Однак зрозуміло, що універсальні шини дещо відстають від спеціалізованих, тому виробники автомобілів повинні були розробити безпечне керування за допомогою електронних систем, щоб усунути недоліки всесезонних шин.

До слова, в багатьох американських штатах досі не прийнято міняти шини щосезону – всесезонні шини використовуються цілий рік. Національні агенції та департаменти безпеки виступають проти цього, закликаючи водіїв повернутися до схеми «зимові шини – літні шини».

Розмір протектора всесезонних шин є середнім між літніми і зимовими моделями, а ось малюнок схожий на малюнок протекторних блоків зимових шин. Для забезпечення стійкості бортів автомобіля при повороті плечові зони шин заокруглюються так само, як і в літніх моделей.

Переваги зрозумілі: один комплект шин на цілий рік, не потрібно думати про заміну та зберігання шин.

Недоліки: характеристики шин на засніженому покритті гірші від зимових, а також їх знос підвищений при температурі вище +25 °C.

Параметри всесезонних шин

Літні шини поділяються на кілька сегментів за своїми параметрами, як і зимові, – підходять для помірної європейської або арктичної зими. Всесезонні шини, безсумнівно, є компромісом як з точки зору складу матеріалу, так і малюнка протектора. Такі шини часто мають закруглені боковини, як літні шини, і відносно велику кількість ламелей та високий ступінь самоочищення, як зимові шини. Такі ж глибокі канавки допомагають відводити воду з місця контакту шини на асфальті. Різні параметри можна знайти в джерелах технічної інформації, але вважається, що всесезонні шини найкраще працюють у діапазоні температур від −7…−10 °C до +10…+15 °C. Однак це досить відносно, оскільки кожен виробник використовує свій склад матеріалу, малюнок протектора та інші нюанси.

Сучасні технології, такі як використання кремнезему та інших компонентів, а також комп’ютерне моделювання, дозволили отримати більш досконалі гумові матеріали, що дозволило досягти кінцевого результату шини, про який нещодавно можна було тільки мріяти. Якби двадцять чи навіть десять років тому стверджували, що літні шини підійдуть для зимової їзди, навряд чи хтось у це повірив би. Але сьогодні це реальність, саме так Michelin позиціонує свій CrossClimate+. Так само AllSeasonContact представляє свої шини в Continental тощо.

Маркування

4 Seasons, All Seasons, M+S – ось так маркують всесезонні шини. Але наскільки вони надійні взимку? Скажімо так: закони багатьох країн дозволяють використовувати взимку шини з вищезгаданим маркуванням, але шини 3PMSF (Three-peak Mountain Snowflake), марка зі сніжинками на контурах трьох гірських вершин, дають повну надійність. Саме в цьому полягає сертифікація безпечних шин для катання на снігоходах, і це, до речі, єдине інструментальне зимове маркування для виробників автомобілів. Згадані вище моделі Michelin і Continental також мають таке маркування.

Сучасні технології значно розвинулися, розширивши можливості, які дозволяють комбінувати спочатку, здавалося б, несумісні параметри, але закони фізики не обійти. Зрозуміло, всесезонні шини не можуть конкурувати зі спеціалізованими літніми швидкісними шинами на гірських серпантинах при температурі +30 °С, і вони точно не можуть конкурувати з шипованими шинами при гальмуванні на льоду. Однак якщо ми говоримо про щоденну помірну їзду на низьких швидкостях у міському середовищі в помірному кліматі з теплою зимою, то, можливо, буде розумним вибрати всесезонні шини.

Тест на порівняння гальмівного шляху

Експерти авторитетного автомобільного журналу провели цікавий тест. Було протестовано три моделі преміум-класу: зимові шини Arctic (скандинавські зими), європейські зимові шини (теплі зими) та всесезонні шини. Під час виконання різних завдань шини порівнювали при температурі приблизно +3 °C, приділяючи особливу увагу порівнянню гальмівного шляху. На сухому асфальті обидві зимові моделі показали результат 50 метрів, всесезонна – на 5 метрів менше. На мокрому асфальті гальмівний шлях арктичних шин збільшувався, а на європейських зимових та всесезонних шинах був навіть нижчим, ніж на сухому. Чому так?

Виявляється, що сучасний гумовий матеріал, який містить кремнезем та інші добавки, іноді має кращу адгезію у вологих умовах, ніж на сухих поверхнях. Звичайно, багато що залежить від структури асфальту, і за температури +20 °C результати випробувань, напевно, були б іншими. На снігу та льоду, як і очікувалося, арктичні зимові шини виявилися кращими.

Цікаві й наступні результати тестів: всесезонні зимові шини посіли третє місце з гальмівним шляхом на 1,5 м (5 %) більше, ніж європейські зимові шини, але на льоду вони посіли друге місце, поступаючись зимовим шинам Arctic лише на 2 %.

Чи варто обирати всесезонні шини?

Всесезонні шини – оптимальний варіант для умов американських доріг зі стабільними погодними умовами і якісним дорожнім покриттям без істотних перепадів висоти.

В умовах нашої країни потрібно спочатку чітко розставити пріоритети і визначити, які характеристики для вас мають першочергове значення, чого ви чекаєте від машини, де і як часто будете їздити.

Адже: всесезонні шини не призначені для агресивної їзди і бездоріжжя. Вони швидко зношуються при частих поїздках за місто або по сільській місцевості.

Якщо потрібно вибратися з мокрої ґрунтової дороги, всесезонні шини з дрібним малюнком так само неефективні, як і літні. Тут впорається тільки зовсім нова і незношених гума.

В екстремальних погодних умовах у разі використання всесезонних шин погіршуються керованість і маневреність автомобіля. Зокрема в разі ожеледиці або сильного снігу ризик пошкодження зростає в рази.

.