Akkumulátor
Az akkumulátor ellenőrzése javítóműhelyben
Autója általános állapota az akkumulátor jó állapotától is függ. Sajnos sok járművezető az akkumulátorral kapcsolatos problémákat addig halogatja, amíg súlyos hibák nem következnek be.
Motointegrator
2016/12/01
Az ilyen hiba valószínűleg egy hideg reggelen fog történni, amikor épp munkába rohan, az autó pedig egyszerűen nem indul el. Hogyan kerüljük el? A megoldás egyszerű: az akkumulátor időszakos ellenőrzése. Megpróbálunk válaszolni arra a kérdésre, hogy miért a legjobb ezt autószervizben csinálni?!
Alapok - hogyan tudjuk óvni az akkumulátort?
A rendszeres akkumulátor diagnosztika az egyik módja annak, hogy információt kapjon az akkumulátor állapotáról és megóvja azt. Ezenkívül érdemes betartani bizonyos használati szabályokat, amelyek lehetővé teszik, hogy autójának akkumulátora jó állapotban maradjon hosszú éveken át.
Először is, próbálja meg tisztán tartani az akkumulátort. Az elhanyagolt pólusok és saruk feszültségingadozást okozhatnak. A kisebb por és a piszok antisztatikus kendővel távolítható el. A tisztításnak jobban ellenálló elemeket speciális kefével vagy apró csiszolópapírral távolíthatja el. Tegye ezt óvatosan!
Savas, utántölthető akkumulátor esetén érdemes lecsavarni a kupakokat és ellenőrizni az elektrolitszintet. A hiányt desztillált vízzel kell pótolni. Végezze el a karbantartást az elektromos csatlakozások, azaz a saruk stabilitásának ellenőrzésére is, mivel azok nagyobb egyenetlen felületeken meglazulhatnak vagy teljesen lekapcsolódhatnak. Húzza meg őket szükség szerint!
Azoknak a sofőröknek, akik télen nagyon ritkán használják autóikat, és a szabadban parkolnak, javasoljuk, hogy vegye ki az akkumulátort, és száraz, meleg helyiségben tárolja, hogy elkerülje az akkumulátor használaton kívüli lemerülését! Ráadásul melegebb körülmények között az akkumulátor lemezei szulfátosodnak, ami biztosítja az akkumulátor tartósságát. Másrészt alacsony hőmérsékleten az akkumulátor teljesítménye drámaian, akár 20-30 százalékkal is csökken! A hatást felerősíti a nem megfelelő töltés, pl. rövid távolságok megtétele munkához, vásárláshoz stb.
A generátor rövid ideig nem mindig tudja teljesen feltölteni az akkumulátort. Ezért ajánlott időnként nagyobb távolságot megtenni. Alternatív megoldás az akkumulátor feltöltése külső „aksitöltővel”. Télen is tanácsos ésszerűen használni az összes többi funkciót, mindenekelőtt a fűtést és a szellőztetést, ami jelentős terhet jelent az akkumulátor számára.
Az akkumulátor ellenőrzése a javítóműhelyben - hogyan is néz ki?
Amikor autóját javítóműhelyben hagyja, a legtöbb járművezető nem gondol arra, hogy mi történik ott, vagy miképp zajlik a javítás, ellenőrzés és diagnosztika. Természetesen sokan tudják, hogy néz ki az abroncs, hangtompító vagy olajcsere, de hogyan lehet ellenőrizni az akkumulátort? Hogyan hajtják végre a tesztet, és mire van szükség? Meg tudja egy átlagember csinálni otthon?
Miért jobb ellenőrizni az akkumulátor állapotát egy javítóműhelyben?
Kezdjük azzal, hogy megválaszoljuk az utolsó kérdést. Igen, akkor, ha rendelkezik a megfelelő felszereléssel, ami sajnos nagyon drága. A befektetés csak az akkumulátor időnkénti ellenőrzéséhez teljesen értelmetlen. Az ellenőrzés elvégzéséhez feltétlenül szükség van a digitális tesztelő készülékre, amely lehetővé teszi az akkumulátor tesztelését az akkumulátor kapacitásának legalább háromszoros teljesítményével. Például egy 70 Ah kapacitású akkumulátor esetében a terhelési tesztnek legalább 210 Ah-nak kell lennie.
Az akkumulátor ellenőrzése lépésről lépésre
A folyamat egy hagyományos, külső ellenőrzéssel kezdődik. Az autószervizben dolgozónak ellenőriznie kell az akkumulátor állapotát, azaz ha a pólusok nem sérültek meg, és nincs-e elektrolit-kiömlés stb. Talán már ebben a szakaszban kiderül, hogy nincs más választás, mint az akkumulátor cseréje.
A következő lépés az elektrolit sűrűségének mérése az egyes cellákban és a pólusok vezérlőfeszültségének mérése. A kapott eredmények általában beazonosítják a lehetséges problémákat és lehetővé teszik további szükséges teendők meghatározását.
Ha az elektrolit sűrűsége akár csak egy vagy két cellában is alacsony, és a feszültség kb. 11 V, valószínűleg belső rövidzárlat történt és az akkumulátor nem alkalmas további felhasználásra. Ha az elektrolit sűrűsége minden cellában azonos, akkor a feszültségnek legalább 12,5 V-nak kell lennie és az akkumulátort fel kell tölteni! Ez esetben javasoljuk, hogy végeztessen terhelési teszteket az akkumulátor állapotának igazolása érdekében és ne felejtse el számításba venni a gépjármű egyéb elektromos részegységeinek működését!
Egy másik jel lehet az egyenletes, de alacsony elektrolit-sűrűség minden cellában. Ebben az esetben az akkumulátort fel kell tölteni és el kell végezni a terhelési tesztet. Az akkumulátor további felhasználását megakadályozó tényező az elektrolit barna színe minden cellában. Ebben az esetben a további feszültségtesztek értelmetlenek, és az egyetlen megoldás az, ha az akkumulátort kicserélik.
Mi a terhelési teszt és hogyan kell azt elvégezni?
A helyesen elvégzett akkumulátor-teszt az akkumulátor tényleges töltését vizsgálja áramfelvételi szempontból, az indítóárammal, a kapacitással arányosan, 10 másodperc ideig. Noha az általánosan elérhető elektronikus teszt műszerek valamelyest megmutathatják az akkumulátor indítási képességét, ebben a tekintetben nem tudnak teljes mértékben megbízható információt szolgáltatni.
A kapott eredményektől függően értelmezésük és következtetéseik eltérhetnek. Viszont arra tökéletesen megfelelőek, hogy az eredmények alapján megmutassák az akkumulátor „életben marad-e”, vagy annak cseréje elkerülhetetlen.
Tehát, ha az akkumulátor feszültsége 0 V, lehetetlen feltölteni, ami valószínűleg azt jelenti, hogy belső hiba történt, és (a) cserére lesz szükség. Ha a feszültség kisebb, mint 10 V, és továbbra is csökken, és annak ellenére, hogy legalább egy cellában az elektrolit „gázkisüléses”, akkor valószínűleg belső rövidzárlat történt. Ebben az esetben az akkumulátort ki kell cserélni.
Egy másik, alig optimista helyzet, ha alacsony a feszültség és folyamatosan csökken, de az elektrolit forrásban van minden cellában. Ez azt jelentheti, hogy az akkumulátort hosszú ideig nem töltötték fel, és nem megfelelő körülmények között tartották, ami a lemezek szulfátosodásához és tartós károsodáshoz vezetett.
Az egyetlen helyzet, amikor biztosan nem kell az akkumulátor cseréjével számolni, ha legalább 10 V feszültség van minden cellában különösebb feszültségcsökkenés és ingadozás nélkül.
Hogyan lehet önmagában értékelni az akkumulátor állapotát?
Kétségkívül a legjobb módszer az akkumulátor állapotának ellenőrzésére, ha egy professzionális autószervizbe megyünk, ahol a tapasztalt alkalmazottak megbízható módon ellenőrzik az autó akkumulátorát a megfelelő eszközök használatával. Van azonban módja annak, hogy legalább alap diagnosztikát elvégezzünk.
Függetlenül attól, hogy van-e „gondozható” vagy „gondozásmentes” akkumulátora, az első lépés a motor indítási folyamatának gondos megfigyelése. Ha az indító fordulata egyértelműen alacsonyabb, lassú és egyenetlen, akkor feltételezheti, hogy az akkumulátort fel kell tölteni. Ha a töltés ellenére a helyzet továbbra is fennáll, szükség lehet cserére. Érdemes kikapcsolni a fényszórót, amikor a motor jár. Az egyenetlen működés vagy a rossz fényerő ugyanazt a problémát, azaz az akkumulátor kopását jelezheti.
A „gondozható” akkumulátornál felbecsülheti az elektrolit színét és sűrűségét. A nagyon sötét szín az első jelzés az azonnali csere szükségességéről. Egy másik tipp az alacsony elektrolit-sűrűség lehet, akár már egyetlen cellában is. A sűrűséget szabad szemmel is megbecsülheti, de tapasztalat és speciális felszerelés nélkül nem lesz képes megalapozott döntést hozni. Hasznos eszköz egy hidrométer. A tesztek során a közönséges elektrolitok működési sűrűsége 1,28 kg / l, +25 Celsius fok hőmérsékleten. Az akkumulátort fel kell tölteni vagy ki kell cserélni, amelyben a mért elektrolit sűrűség kevesebb, mint 1,25 kg / l.
Ezeknek és más „házi” tesztelési módszereknek a megelőzés részét kell képezniük. Ne feledje azonban, hogy megbízható eredményeket csak autószervizben kaphat! Az autószervizben végzett szakmai ellenőrzés segít tisztázni kétségeit. Lehet, hogy aggodalmait eloszlatják, és kerülni fogja a cserét. Másrészt egy látszólag kisebb hiba komoly meghibásodássá válhat.
Alapok - hogyan tudjuk óvni az akkumulátort?
A rendszeres akkumulátor diagnosztika az egyik módja annak, hogy információt kapjon az akkumulátor állapotáról és megóvja azt. Ezenkívül érdemes betartani bizonyos használati szabályokat, amelyek lehetővé teszik, hogy autójának akkumulátora jó állapotban maradjon hosszú éveken át.
Először is, próbálja meg tisztán tartani az akkumulátort. Az elhanyagolt pólusok és saruk feszültségingadozást okozhatnak. A kisebb por és a piszok antisztatikus kendővel távolítható el. A tisztításnak jobban ellenálló elemeket speciális kefével vagy apró csiszolópapírral távolíthatja el. Tegye ezt óvatosan!
Savas, utántölthető akkumulátor esetén érdemes lecsavarni a kupakokat és ellenőrizni az elektrolitszintet. A hiányt desztillált vízzel kell pótolni. Végezze el a karbantartást az elektromos csatlakozások, azaz a saruk stabilitásának ellenőrzésére is, mivel azok nagyobb egyenetlen felületeken meglazulhatnak vagy teljesen lekapcsolódhatnak. Húzza meg őket szükség szerint!
Azoknak a sofőröknek, akik télen nagyon ritkán használják autóikat, és a szabadban parkolnak, javasoljuk, hogy vegye ki az akkumulátort, és száraz, meleg helyiségben tárolja, hogy elkerülje az akkumulátor használaton kívüli lemerülését! Ráadásul melegebb körülmények között az akkumulátor lemezei szulfátosodnak, ami biztosítja az akkumulátor tartósságát. Másrészt alacsony hőmérsékleten az akkumulátor teljesítménye drámaian, akár 20-30 százalékkal is csökken! A hatást felerősíti a nem megfelelő töltés, pl. rövid távolságok megtétele munkához, vásárláshoz stb.
A generátor rövid ideig nem mindig tudja teljesen feltölteni az akkumulátort. Ezért ajánlott időnként nagyobb távolságot megtenni. Alternatív megoldás az akkumulátor feltöltése külső „aksitöltővel”. Télen is tanácsos ésszerűen használni az összes többi funkciót, mindenekelőtt a fűtést és a szellőztetést, ami jelentős terhet jelent az akkumulátor számára.
Az akkumulátor ellenőrzése a javítóműhelyben - hogyan is néz ki?
Amikor autóját javítóműhelyben hagyja, a legtöbb járművezető nem gondol arra, hogy mi történik ott, vagy miképp zajlik a javítás, ellenőrzés és diagnosztika. Természetesen sokan tudják, hogy néz ki az abroncs, hangtompító vagy olajcsere, de hogyan lehet ellenőrizni az akkumulátort? Hogyan hajtják végre a tesztet, és mire van szükség? Meg tudja egy átlagember csinálni otthon?
Miért jobb ellenőrizni az akkumulátor állapotát egy javítóműhelyben?
Kezdjük azzal, hogy megválaszoljuk az utolsó kérdést. Igen, akkor, ha rendelkezik a megfelelő felszereléssel, ami sajnos nagyon drága. A befektetés csak az akkumulátor időnkénti ellenőrzéséhez teljesen értelmetlen. Az ellenőrzés elvégzéséhez feltétlenül szükség van a digitális tesztelő készülékre, amely lehetővé teszi az akkumulátor tesztelését az akkumulátor kapacitásának legalább háromszoros teljesítményével. Például egy 70 Ah kapacitású akkumulátor esetében a terhelési tesztnek legalább 210 Ah-nak kell lennie.
Az akkumulátor ellenőrzése lépésről lépésre
A folyamat egy hagyományos, külső ellenőrzéssel kezdődik. Az autószervizben dolgozónak ellenőriznie kell az akkumulátor állapotát, azaz ha a pólusok nem sérültek meg, és nincs-e elektrolit-kiömlés stb. Talán már ebben a szakaszban kiderül, hogy nincs más választás, mint az akkumulátor cseréje.
A következő lépés az elektrolit sűrűségének mérése az egyes cellákban és a pólusok vezérlőfeszültségének mérése. A kapott eredmények általában beazonosítják a lehetséges problémákat és lehetővé teszik további szükséges teendők meghatározását.
Ha az elektrolit sűrűsége akár csak egy vagy két cellában is alacsony, és a feszültség kb. 11 V, valószínűleg belső rövidzárlat történt és az akkumulátor nem alkalmas további felhasználásra. Ha az elektrolit sűrűsége minden cellában azonos, akkor a feszültségnek legalább 12,5 V-nak kell lennie és az akkumulátort fel kell tölteni! Ez esetben javasoljuk, hogy végeztessen terhelési teszteket az akkumulátor állapotának igazolása érdekében és ne felejtse el számításba venni a gépjármű egyéb elektromos részegységeinek működését!
Egy másik jel lehet az egyenletes, de alacsony elektrolit-sűrűség minden cellában. Ebben az esetben az akkumulátort fel kell tölteni és el kell végezni a terhelési tesztet. Az akkumulátor további felhasználását megakadályozó tényező az elektrolit barna színe minden cellában. Ebben az esetben a további feszültségtesztek értelmetlenek, és az egyetlen megoldás az, ha az akkumulátort kicserélik.
Mi a terhelési teszt és hogyan kell azt elvégezni?
A helyesen elvégzett akkumulátor-teszt az akkumulátor tényleges töltését vizsgálja áramfelvételi szempontból, az indítóárammal, a kapacitással arányosan, 10 másodperc ideig. Noha az általánosan elérhető elektronikus teszt műszerek valamelyest megmutathatják az akkumulátor indítási képességét, ebben a tekintetben nem tudnak teljes mértékben megbízható információt szolgáltatni.
A kapott eredményektől függően értelmezésük és következtetéseik eltérhetnek. Viszont arra tökéletesen megfelelőek, hogy az eredmények alapján megmutassák az akkumulátor „életben marad-e”, vagy annak cseréje elkerülhetetlen.
Tehát, ha az akkumulátor feszültsége 0 V, lehetetlen feltölteni, ami valószínűleg azt jelenti, hogy belső hiba történt, és (a) cserére lesz szükség. Ha a feszültség kisebb, mint 10 V, és továbbra is csökken, és annak ellenére, hogy legalább egy cellában az elektrolit „gázkisüléses”, akkor valószínűleg belső rövidzárlat történt. Ebben az esetben az akkumulátort ki kell cserélni.
Egy másik, alig optimista helyzet, ha alacsony a feszültség és folyamatosan csökken, de az elektrolit forrásban van minden cellában. Ez azt jelentheti, hogy az akkumulátort hosszú ideig nem töltötték fel, és nem megfelelő körülmények között tartották, ami a lemezek szulfátosodásához és tartós károsodáshoz vezetett.
Az egyetlen helyzet, amikor biztosan nem kell az akkumulátor cseréjével számolni, ha legalább 10 V feszültség van minden cellában különösebb feszültségcsökkenés és ingadozás nélkül.
Hogyan lehet önmagában értékelni az akkumulátor állapotát?
Kétségkívül a legjobb módszer az akkumulátor állapotának ellenőrzésére, ha egy professzionális autószervizbe megyünk, ahol a tapasztalt alkalmazottak megbízható módon ellenőrzik az autó akkumulátorát a megfelelő eszközök használatával. Van azonban módja annak, hogy legalább alap diagnosztikát elvégezzünk.
Függetlenül attól, hogy van-e „gondozható” vagy „gondozásmentes” akkumulátora, az első lépés a motor indítási folyamatának gondos megfigyelése. Ha az indító fordulata egyértelműen alacsonyabb, lassú és egyenetlen, akkor feltételezheti, hogy az akkumulátort fel kell tölteni. Ha a töltés ellenére a helyzet továbbra is fennáll, szükség lehet cserére. Érdemes kikapcsolni a fényszórót, amikor a motor jár. Az egyenetlen működés vagy a rossz fényerő ugyanazt a problémát, azaz az akkumulátor kopását jelezheti.
A „gondozható” akkumulátornál felbecsülheti az elektrolit színét és sűrűségét. A nagyon sötét szín az első jelzés az azonnali csere szükségességéről. Egy másik tipp az alacsony elektrolit-sűrűség lehet, akár már egyetlen cellában is. A sűrűséget szabad szemmel is megbecsülheti, de tapasztalat és speciális felszerelés nélkül nem lesz képes megalapozott döntést hozni. Hasznos eszköz egy hidrométer. A tesztek során a közönséges elektrolitok működési sűrűsége 1,28 kg / l, +25 Celsius fok hőmérsékleten. Az akkumulátort fel kell tölteni vagy ki kell cserélni, amelyben a mért elektrolit sűrűség kevesebb, mint 1,25 kg / l.
Ezeknek és más „házi” tesztelési módszereknek a megelőzés részét kell képezniük. Ne feledje azonban, hogy megbízható eredményeket csak autószervizben kaphat! Az autószervizben végzett szakmai ellenőrzés segít tisztázni kétségeit. Lehet, hogy aggodalmait eloszlatják, és kerülni fogja a cserét. Másrészt egy látszólag kisebb hiba komoly meghibásodássá válhat.
