Hidrokinetinė sankaba gali sugesti kiekviename automate. Kiek kainuoja jos remontas?

Turinys:

• Hidrokinetinės sankabos sandara
• Hidrokinetinės sankabos veikimo principas
• Kokie yra hidrokinetinės sankabos gedimo požymiai?
• Kiek kainuoja nauja hidrokinetinė sankaba?
• Ar verta atnaujinti hidrokinetinę sankabą?

Hidrokinetinė sankaba – tai sukamojo momento konverteris, naudojamas klasikinėse automatinėse dėžėse. Ji galbūt neužtikrina greito pavarų perjungimo, tačiau, kita vertus, pats mechanizmas pasižymi aukštu patvarumo lygiu.

Hidrokinetinės sankabos sandara

Pagrindiniai šios rūšies sankabos elementai: siurblys, turbina ir kreipiančioji. Svarbiausi yra siurblio rotoriai ir turbinos rotoriai, kurie sukuria skysčio srautą ir jį priima. Be jų, sankaboje dar yra frikciniai antdėklai, sukamųjų virpesių slopintuvai (tai leidžia atsisakyti dviejų masių smagračio) ir blokuojančios sankabos. Korpusas, uždarantis hidraulinę sistemą, yra sumontuotas tiesiogiai ant alkūninio veleno.

Hidrokinetinė sistema, veikianti su automatine pavarų dėže, turi nemažai privalumų: užtikrina tolygų variklio paleidimą, sklandesnį sukamojo momento perdavimą ratams greitėjimo metu. Viena vertus, dėl to nukenčia važiavimo dinamika, tačiau padidėja komfortas, ypač važiuojant pastoviu greičiu. Be to, mechanizmas apsaugo nuo perkrovų ir mažina pavaros sistemos generuojamų ir perduodamų į automobilio saloną virpesių skaičių.

O kokie šios sistemos trūkumai? Pagrindinis yra susijęs su tuo, kad mechanizmas sukelia didesnius energijos nuostolius nei frikcinė sankaba. Tai turi įtakos transporto priemonės degalų sąnaudoms.

Įdomus faktas yra tai, kad hidrokinetinės sistemos sandaros schemą vokiečių mokslininkas Hermannas Föttingeris sukūrė dar XX amžiaus pradžioje.

Hidrokinetinės sankabos veikimo principas

Sankaba atlieka sukamąjį judesį kartu su alkūniniu velenu. Po to variklio mechaninė energija paverčiama kinetine. Visa tai atlieka siurblys ir jo rotorius, pumpuojantis transmisinę alyvą. Skysčio srautas patenka ant turbinos mentelių. Turbina apverčia procesą: kinetinė skysčio energija paverčiama mechanine ir būtent šiuo pavidalu patenka tiesiai į pavarų dėžę.

Hidrokinetinė sistema sudaro jungtį tarp alkūninio veleno ir pavarų dėžės. Darbo metu ji naudoja skysčio inerciją ir šio reiškinio pagrindu perduoda energiją iš aktyvaus elemento į pasyvų.

Kokie yra hidrokinetinės sankabos gedimo požymiai?

Hidrokinetinės sankabos gedimo požymiai yra gana tipiški. Tokiais atvejais pavarų dėžė turi tendenciją uždelsti – vėluojama perjungti pavarą į aukštesnę. Be to, vairuotojas turi pastebėti važiavimo efektyvumo praradimą: nors variklio apsukos didėja, ratai nėra varomi stipriau. Tampa akivaizdi sukamojo momento perdavimo problema – efektas primena mechaninės pavarų dėžės sankabos praslydimą. Susirūpinti reikėtų ir dėl apsukų bangavimo tuščios eigos arba pastovaus važiavimo metu, pavarų sistemos trūkčiojimo dinamiškai greitėjant, virpesių ir nerimą keliančių garsų atsiradimo.

Situacijoje, rodančioje sukamojo momento konverterio automatinėje pavarų dėžėje veikimo problemas, vairuotojas neturėtų delsti – reikėtų kuo skubiau kreiptis į mechaniką, kad patikrintų transporto priemonę. Kuo anksčiau bus diagnozuota problema, tuo mažesnių išlaidų patirs transporto priemonės savininkas. Greita reakcija šiuo atveju taip pat yra svarbi. Pažeistas konverteris riboja variklio veikimą.

Kiek kainuoja nauja hidrokinetinė sankaba?

Nauja hidrokinetinė sankaba kainuoja nuo 1000 iki 1400 EUR. Beje, kalbame tik apie pačios detalės kainą, nes perkant naują mechanizmą išlaidų sąrašas tik prasideda. Vairuotojas taip pat turi sumokėti mechanikui už darbą nuo 100 iki 250 EUR arba 100 iki 200 EUR už alyvos ir filtro keitimą pavarų dėžėje. Dėl to konverterio keitimo kaina gali siekti apie 1800 EUR. Už tokią pinigų sumą autoserviso specialistai visiškai atkurs pavaros perdavimo sistemos efektyvumą.

Ar verta atnaujinti hidrokinetinę sankabą?

Keisti sugedusias automobilio dalis naujomis yra labai brangu, todėl, norint sutaupyti, galima hidrokinetinę sankabą atnaujinti. Sutvarkyti tokią automobilio su automatine pavarų dėže sankabą kainuoja nuo 200 iki 450 EUR. Prie šios sumos, žinoma, reikia pridėti kitas išlaidas. Tai reiškia, kad vairuotojas turės sumokėti net apie 1000 EUR. Tik ar galima tikėtis, kad atnaujinta sankaba veiks visiškai efektyviai? Pakeitus susidėvėjusius elementus, be abejo, taip. Žinoma, su sąlyga, kad remontas bus atliktas profesionaliai ir laikantis nustatytų procedūrų. Dėl mechaniko padarytų klaidų pavaros perdavimo sistema neatgaus prarastos galios arba darbo tolygumo.

• Kaip atliekamas remontas? Hidrokinetinė sankaba turi būti perpjauta. Tik tokiu atveju mechanikas galės įvertinti pažeidimų mastą ir elementus, kuriuos būtina pakeisti. Riebokšliai, guoliai frikciniai diskai ir elementai „lock-up“ visuomet turi būti keičiami. Atsižvelgdamas į būklę, mechanikas gali taip pat pakeisti, pavyzdžiui, siurblio rotorių arba rotoriaus menteles. Turbinos rotoriai, kreipiančiosios ar siurbliai retai genda. Po elementų keitimo metalinis korpusas turi būti suvirintas. Paskutinis etapas – dinaminis balansavimas.
• Kas tai yra „lock-up“? Tai ne kas kita kaip elektromagnetinė sankaba, kuri užtikrina standų disko sukibimą. Tai nėra standartas – šis sprendimas dažniau naudojamas galingesnėse pavaros perdavimo sistemose, kad būtų išvengta diskų praslydimo važiuojant dideliu greičiu.