Vidinis varantysis lankstas ir jo pažeidimo požymiai

Kas tai yra vidinis lankstas?

Vidinis lankstas – tai pavaros sistemos elementas, kuris jungia pavarų dėžę su rato varančiuoju pusašiu. Jis yra atsakingas už pavaros perdavimą ir veikia kartu su išoriniu lankstu, kuris yra sumontuotas prie rato posūkio kronšteino. Varantysis lankstas – tai priverstinės kompensacinės sankabos rūšis, o tai reiškia, kad ji leidžia perduoti sukamąjį momentą tam tikru kampu. Tai suteikia galimybę pakabai laisvai veikti be sukamojo momento perdavimo net esant pasuktiems ratams. Automobilių pramonėje dažniausiai naudojami sinchroniniai (lygiagretūs) lankstai, kurie užtikrina tolygų pusašio sukimosi greitį nepriklausomai nuo jo nuokrypio.

Kaip veikia varantysis lankstas?

Vidinį ir išorinį varantįjį lankstą taikyti būtina, ypač automobiliuose su priekiniais varančiaisiais ratais. Varantysis lankstas – tai elementas, kuris suteikia ratams galimybę judėti įvairiose plokštumose. Pusašiai leidžia perduoti pavarą iš pavarų dėžės ratams. Įdomu tai, kad lankstai taip pat naudojami automobiliuose su galiniais varančiaisiais ratais. Nepasukamos ašies atveju jie leidžia veikti pakabai. Be judėjimo laisvumo užtikrinimo, lankstai atlieka svarbias virpesių ir variklio trūkčiojimo slopinimo funkcijas.





Dažniausiai naudojamos varančiųjų lankstų rūšys yra šios:

• rutulinis lankstas „Birfield“,
• lankstas „Weiss“,
• lankstas „Rzeppa“.

Populiariausias lankstas „Birfield“ pasižymi labai dideliu lūžio kampu, siekiančiu net 50 laipsnių.

Pažeistas vidinis lankstas: pažeidimo požymiai

Vidinio lanksto susidėvėjimas nėra tiek akivaizdus, kiek išorinio lanksto pažeidimas. Pirmieji pažeidimo požymiai yra panašūs ir gali ryškėti didesnio sukamojo momento perdavimo ratui metu. Požymiai, kurie turėtų atkreipti vairuotojo dėmesį, – tai:

• stiprus barškėjimas,
• triukšmas, stiprėjantis greitėjimo arba sukimo metu,
• virpesiai, perduodami į vairą,
• netolygus sukamojo momento augimas,
• trūkčiojimai pasukant vairą,
• tepalo prasisunkimas.

Tačiau reikia pabrėžti, kad vidinio lanksto atveju vyrauja kiek kitokie požymiai. Susidėvėjusio išorinio lanksto požymiai yra tokie tipiški, kad juos sunku supainioti. Tai visų pirma garsus barškėjimas, kuris atsiranda automobiliui greitėjant pasuktais ratais, pavyzdžiui, pasukant sankryžoje.





Pažeistas vidinis lankstas taip pat gali barškėti, tačiau aplinkybės yra skirtingos. Šiuo atveju virpesiai ir triukšmas atsiranda ne tik pasukus ratus, bet ir važiuojant tiesiai. Kuo aukštesnis variklio sukimo momentas, tuo geriau pastebimi pažeidimo požymiai. Varančiųjų lankstų, esančių prie pavarų dėžės, patvarumas dažniausiai yra didesnis nei išorinių.

Automobilių lankstų pažeidimų priežastys

Automobilių varančiųjų lankstų pažeidimų priežastys dažniausiai susijusios su užteršimu. Šie elementai yra sutepti tepalu, todėl jie labai jautrūs darbo sąlygoms. Dėl to automobilių lankstai yra uždengti manžetais – elastinėmis guminėmis apsaugomis. Taip nuo purvo apsaugomi abu lankstai – išorinis ir vidinis.

Be to, svarbus veiksnys, turintis įtakos lankstų būklei, yra automobilio eksploatacija. Dažnas greitėjimas pasuktais ratais, ypač ant nelygios kelio dangos, skatina šių elementų susidėvėjimą. Tai dažniausiai liečia išorinius lankstus, bet kartu atsiliepia ir kitai pusašio pusei. Šis poveikis dažniausiai matomas lengvuosiuose automobiliuose su galingais varikliais. Todėl varančiųjų lankstų pažeidimų gali sukelti įvairios modifikacijos siekiant padidinti variklio sukamąjį momentą.

Kaip patikrinti susidėvėjusį arba pažeistą lankstą?

Įtariate, kad jūsų automobilyje sugedo varantysis lankstas? Laipsnišką elemento susidėvėjimą pastebėsite važiavimo metu. Apie tai, kad susidėvėjo vidinis lankstas, sužinosite, pavyzdžiui, iš virpesių, atsirandančių stipriau nuspaudus akceleratoriaus pedalą. Taip pat dažnai juntami smūgiai ir trūkčiojimai dėl padidėjusio laisvumo. Kai gedimas yra rimtas, atsiranda garsus bildesys ir vairo vibracija. Virpesiai gali būti jaučiami pajudant iš vietos, taip pat važiuojant aukštesne pavara.

Vidinio lanksto būklę galėsite įvertinti pažiūrėję į automobilį iš apačios. Paimkite lankstą prie pat pavarų dėžės ir pamėginkite pajudinti į visas puses. Jei pastebėsite didelį laisvumą, varantįjį lankstą teks pakeisti. Jei nesate dėl to tikras, pasikonsultuokite su patikimu mechaniku. Kiekvienas specialistas žino ne tik tai, kaip nustatyti gedimą, bet ir kaip pakeisti lankstą. Šis darbas yra sudėtingas ir reikalauja profesionalių įrankių, tad geriau atiduoti automobilį į autoservisą.

Kaip rūpintis varančiaisiais lankstais, kad jie būtų naudojami ilgiau?

Vienas svarbiausių dalykų, kuriuos galima padaryti kiekviename automobilyje, – tai manžetų kontrolė. Lankstų guminių apsaugų būklė turi realią įtaką lankstų veikimui, net pro nedidelę skylutę gali patekti purvas. Lankstų kontrolę būtina atlikti bent kartą per metus, pavyzdžiui, periodinės patikros ar sezoninio padangų keitimo metu.

Taip pat yra svarbus automobilio vairavimo stilius. Visų pirma venkite:

• staigiai atleisti sankabos pedalą,
• dinamiškai pajudėti iš vietos pasuktais ratais,
• staigiai nuspausti akceleratoriaus pedalą važiuojant per nelygumus,
• „gumos deginimo“ (tai gali ne tik pakenkti lankstams, bet ir pažeisti diferencialą).

Automobiliu važinėjant tolygiau atsitiktiniai lankstų gedimai mažiau tikėtini. Taip pat verta patikrinti tepalą, kuris yra būtinas tinkamam elementų veikimui.