Turinys

• Slėgio padangose kontrolės sistema TPMS, jos rūšys
• Kaip veikia netiesioginė slėgio padangose kontrolės sistema?
• Kaip veikia tiesioginė sistema TPMS?

Slėgio padangose jutikliai: dažniausi gedimai, apie kuriuos privalo žinoti kiekvienas vairuotojas

Nuo 2014 m. slėgio padangose jutikliai yra įrengti visuose naujuose automobiliuose, kurie parduodami Europoje. Tačiau dar daug žmonių iki šiol nežino, kaip jie veikia ir kokios įtakos turi automobilio naudojimui.

Slėgio padangose jutiklių, kaip privalomo automobilių įrangos elemento, įvedimas visoje Europos Sąjungoje sukėlė daug ginčų. Iš pradžių tai buvo santykinai brangūs ir sudėtingi elementai, kurie gerokai padidindavo, pavyzdžiui, sezoninio padangų keitimo kainą ir dažnai pateikdavo klaidingus duomenis. Šiandien šio sprendimo kaina akivaizdžiai sumažėjo, bet slėgio padangose jutikliams vis vien reikia skirti pakankamai dėmesio ir netgi periodiškai juos pakeisti.

Slėgio padangose kontrolės sistema TPMS, jos rūšys

TPMS – tai slėgio padangose kontrolės sistemos (angl. Tire Pressure Monitoring System) pirmųjų raidžių santrumpa, todėl sąvokos „slėgio jutikliai“ ir „jutikliai TPMS“ dažnai vartojamos pakaitomis. Nepriklausomai nuo to, kokią sąvoką pasirinksime, šie jutikliai yra dviejų rūšių – netiesioginių ir tiesioginių TPMS sistemų.

Kaip veikia netiesioginė slėgio padangose kontrolės sistema?

Netiesioginė sistema, taip pat vadinama pasyviąja, yra paprasta ir faktiškai nepažeidžiama. Koks yra slėgio padangose jutiklių ir visos tokios sistemos veikimo principas? Jis yra paremtas ABS jutiklių, kurie matuoja kiekvieno rato apsisukimų greitį, signalų analize. Kiekvienos ašies ratai tiesiame kelyje sukasi vienodu greičiu, bet jei kurioje nors padangoje bus mažiau oro, matavimas parodys, kad jos sukimosi spindulys bus mažesnis, o ratas turės suktis greičiau. Aptiktas skirtumas, reiškiantis nustatytą žemesnį slėgį padangoje, bus rodomas prietaisų skydelyje.

Šio sprendimo privalumas – būtent jau minėtas paprastumas ir patikimumas. Ratlankyje nereikia montuoti jokių jutiklių, pakanka tik pakeitus padangas atlikti trumpą sistemos kalibravimą, ir automobilis jau paruoštas eksploatacijai. Šios sistemos trūkumas – mažesnis jautrumas ir informacijos apie tai, kuriame rate atsirado problema, trūkumas. Ši sistemos versija taip pat neteikia tikslios informacijos apie slėgio lygį konkrečiose padangose.

Kaip veikia tiesioginė sistema TPMS?

Šiai versijai, taip pat vadinamai aktyviąja, būtinas TPMS jutiklis kiekviename ratlankyje. Toks slėgio jutiklis TPMS dažniausiai būna integruotas su ventiliu, t. y. vožtuvu, pro kurį pumpuojama padanga. Jutiklis matuoja tikrąjį slėgį padangoje ir radijo ryšiu siunčia šią informaciją automobilio salono kompiuteriui. Šis sprendimas suteikia galimybę tiksliai nuolat sekti slėgį kiekvienoje padangoje – duomenis galima peržiūrėti salono kompiuterio meniu. Kai kuris nors jutiklis nustato slėgio kritimą, sistema tuoj pat apie tai informuoja vairuotoją.

Toks tikslumas ir galimybė nurodyti konkretų ratą, kuriame atsiranda problema, – du pagrindiniai šios sistemos privalumai. Deja, ji turi ir trūkumų: pirma, tokiu atveju sezoninis padangų keitimas reikalauja iš mechanikų didesnio atidumo ir atsargumo, kad nebūtų pažeistas prie ratlankio pritvirtintas jutiklis. Be to, kaskart keičiant padangas su jutikliais, perduodančiais informaciją apie slėgio kritimą, būtina jas kalibruoti. Jei tai nebus atlikta, TPMS veikimas bus sutrikdytas ir netikslus. Toks kalibravimas turi būti atliktas kiekvienam ratui. Jis būtinas net tuomet, kai keičiami ne visi ratai.

Jei TPMS jutiklis bus pažeistas, jį teks pakeisti, o vienas toks slėgio jutiklis, nelygu modelis, gali kainuoti nuo 10 iki 100 Eur. Todėl renkantis servisą, kuris keis padangas, labai svarbu išsiaiškinti, ar jo darbuotojai sugebės tinkamai suteikti šią paslaugą. Tinkamą automobilių servisą galima rasti per platformą Motointegrator.com.

Taip pat reikia atsiminti, kad baterijos, sumontuotos jutikliuose, turi ribotą veikimo laiką. Paprastai tai yra apie 5 metus, bet kartais, pavyzdžiui, dėl žemos temperatūros, baterijų veikimo laikas gali būti trumpesnis ir jutiklį teks pakeisti anksčiau.

Slėgio padangose jutikliai: dažniausi gedimai, apie kuriuos privalo žinoti kiekvienas vairuotojas

Pasyvios sistemos atveju slėgio padangose jutiklio pažeidimo rizika yra labai maža. Problemų su sistema TPMS atsiras tik pažeidus ABS sistemos jutiklį. O aktyviųjų sistemų dažniausi gedimai – minėtas baterijos išsikrovimas arba fizinis viso jutiklio pažeidimas padangos keitimo metu arba per atsitiktinį įvykį kelyje, pavyzdžiui, įvažiavus į duobę arba atsitrenkus į bortelį.

Nepaisant minėtų trūkumų, reikėtų vis tiek vertinti slėgio padangose jutiklių naudą. Dažnai pamirštame reguliariai patikrinti slėgį padangose, o važinėjimas esant nepakankamam slėgiui padangose neigiamai veikia degalų sąnaudas ir lemia greitesnį padangų susidėvėjimą. Mažesnis slėgis padangose taip pat turi įtakos saugumui. Kur kas lengviau prarasti automobilio valdymo kontrolę, kai jo padangose yra per mažas slėgis ir jos neužtikrina optimalaus sukibimo su kelio danga. Būtent dėl to verta pasirūpinti jutikliais keičiant padangas. Tinkamą servisą, kuris atlieka tai profesionaliai, rasite per platformą Motointegrator.com.