- Начало
- Услуги
- Услуги за мотоциклети
- Смяна на маслото и масления филтър на мотоциклет
Смяна на маслото и масления филтър на мотоциклет
Маслото в двигателя на мотоциклет има няколко важни функции. В допълнение към смазването на чифтосващите се механични части и моторното масло, има и други задачи. Освен всичко друго, той се разтваря и транспортира до филтъра примеси, получени в резултат на изгарянето на сместа, и метални частици, отделени поради механично износване. В много дизайни се използва като охлаждаща течност както за двигателя, така и за скоростната кутия. При работа обаче той губи свойствата си с течение на времето, поради което редовната смяна на маслото и масления филтър са изключително важен фактор, удължаващ живота на задвижващия блок.
Съвети
Основната и често срещана сервизна грешка, е използването на взаимозаменяеми масла за автомобили и мотоциклети при тяхната подмяна. Въпреки че имат същите параметри като вискозитет или вид (минерални, полусинтетични и синтетични), използването на моторни масла за автомобили в мотоциклети е грешка и може да доведе до сериозни повреди на много компоненти на задвижващия блок.
С течение на времето рН на алкалното масло се променя на кисело, което не само намалява защитата срещу корозия. В екстремни случаи, когато двигателят не се стартира дълго време, дългосрочният отказ да се смени маслото може да доведе до корозия на шейните и втулките на вала.
Производителят на мотоциклети винаги дава спецификацията (съгласно API или JASO класификацията) и минималните параметри на маслото, които да се прилагат по време на смяната. Производителят често оставя решението за избор на марка и тип (минерални, полусинтетични, синтетични) на сервиза или собственика на превозното средство.
Маслото в двигателя трябва да се сменя според пробега, определен от производителя на превозното средство, или веднъж годишно, ако мотоциклетът не надвишава предписания пробег.
Обхват на услугите
- Промиване на двигателя (не е задължително)
- Изхвърляне на отработено масло
- Демонтаж на масления филтър
- Смяна на маслен филтър
- Завинтване на дренажните тапи
- Зареждане на системата с ново масло
Намерете сервиз
Вижте сервизите, които предлагат услугата смяна на маслото и масления филтър на мотоциклет в някои от най-големите градове във Вашата страна
Допълнителна информация относно услугата
Как да подготвим мотоциклет за смяна на моторно масло?
Това не е задължителна процедура при смяна на маслото, но все по -често се препоръчва от сервизите. Точно преди да смените маслото, си струва да приложите препарат за почистване на двигателя към маслената система, в количествата, препоръчани от производителя. След това пуснете устройството за около 10 минути, така че веществото да се смеси добре с използваното масло и да достигне до всички смазани компоненти. Препаратът е предназначен за отстраняване на всички отлагания, които остават в маслените канали, ограничаване на потока, както и възпрепятстване на правилната работа на буталните пръстени.
След като двигателят е бил промит, продължете с източването на маслото. За да извършите тази дейност, мотоциклетът трябва да бъде поставен вертикално на специална стойка или на централна стойка. Независимо дали маслената система е суха (външен резервоар за масло) или мокър картер, процедурите са същите.
Как правилно да смените маслото в двигателя на мотоциклет?
Изпускателните тапи ще бъдат разположени с помощта на ръководството за употреба - всеки производител е длъжен да предостави такава информация в основното описание на услугата. Маслото от системата се източва топло, след това има по-нисък вискозитет и лесно изтича от двигателя.
Когато сменяте маслото, винаги сменяйте и масления филтър. В двигателите на мотоциклетите се използват два вида маслени филтри: външни, завинтени в картера на двигателя или филтърни патрони, монтирани директно в корпуса на устройството, под отделен капак. Външният филтър се разглобява, като се развие със специален инструмент. При тази операция корпусът на филтъра може да се повреди, което не е грешка. Тези видове филтри са за еднократна употреба.
Преди да монтирате нов елемент, почистете добре блока на двигателя в областта на уплътнението и смажете гуменото уплътнение с малко масло. Самият филтър трябва да се напълни с малко количество прясно масло, което ще съкрати времето на работа на двигателя на „сухо“. Филтърът трябва да се затегне с динамометричен ключ, с правилния въртящ момент, препоръчан от производителя в ръководството. Твърде голямото или твърде малкото затягане на филтъра може да разруши уплътнението или да го развие. И двата случая водят до изтичане и съответно до сериозни повреди на задвижващия блок.
Вътрешните филтри се отстраняват чрез развиване на капака в блока на двигателя. Тези видове патрони не се заливат с масло. При подмяна на филтърния елемент е много важно да се поддържа правилната посока и метод на сглобяване на всички елементи. По време на тази операция трябва да се използва набор от нови уплътнения, които винаги са включени в комплекта патрони.
Следващата операция е завинтване на дренажните тапи и след това изливане на масло, в зависимост от конструкцията на превозното средство, в блока на двигателя или в отделен резервоар в количества, строго определени в инструкциите за експлоатация.