Svaki vozač bez obzira na staž, zna da disk pločice služe za kočenje i zaustavljanje vozila. Disk pločice u suradnji s kočionim diskovima, pomoću trenja usporavaju ili zaustavljaju vozilo. Uz trenje, kao popratna pojava javlja se također i toplina koja je uz samo trenje glavni uzročnik trošenja kočionih pločica. Kroz vrijeme, kočioni sustav automobila je napredovao, postajao tehnički napredniji i uglađeniji, ali glavni problem je ostao cijelo vrijeme prisutan.

Problemi s kojima se susreću svi proizvođači disk pločica su buka i trajnost disk pločica. Svaki sudionik u prometu sigurno je doživio da na semaforu, sa svog ili susjednog vozila, prilikom zaustavljanja čuje cijelu simfoniju visokih iritantnih zvukova, nastalih trenjem u kočionom sustavu, tj. škripanje disk pločica.

Svaka disk pločica, ma koliko mekana bila na početku, s vremenom i uz prisustvo stalne topline postaje tvrđa, a samim time i manje učinkovita pri samom kočenju. Tvrde i istrošene disk pločice, potrebno je zamijeniti novima kako bi se osigurao optimalni zaustavni put vozila.

Bosch standardi kvalitete 

Snaga motora i naglo ubrzanje vozila fascinira svakog vozača bez obzira na dob i vozačko iskustvo, ali samo dok je snaga kočenja ispravna, odnosno dok kočioni sustav radi besprijekorno i sigurno zaustavlja vozilo. Univerzalna formula za savršene disk pločice ne postoji, tako da Bosch za svaki model vozila razvija individualni pristup izrade kočione pločice.

Kao i na svim ostalim sustavima vozila, ekologija je i na kočionom sustavu postavila uvjete, tako da su konstruktori bili prisiljeni mijenjati smjese za izradu kočionih pločica. Kočione pločice, prvotno napravljenje od azbesta su radi štetnosti azbesta izbačene iz uporabe, te se sada pločice rade od umjetnih smola i keramike. Smjese koje se koriste za radni dio pločice sjedinjuju se taljenjem na 193°C. Sama smjesa može sadržavati i do 25 različitih tvari, pomiješanih u odgovarajućim omjerima.

Sila pri ekstremnom kočenju višestruko nadilazi snagu samog motora vozila. Također temperatura koja se javlja u takvim ekstremnim kočenjima, između disk pločice i samog diska, može iznositi i preko 750°C. Dakako samo Bosch kvaliteta može izdržati ovakve temperaturne izazove bez smanjenja učinkovitosti u narednim kočenjima.

Prednosti Bosch kočionih pločica:

  • Optimalna stabilnost pri trenju
  • Minimalna buka i vibracije
  • Pokrivenost tržišta svih motornih vozila u Europi veća od 95%
  • Sve su komponente kočionih pločica ispitane tako da ispune Boscheve standarde kvalitete, maksimalnu sigurnost, udobnost i uporabni vijek
  • Zakonski ispitni kriteriji ECE R90 uvelike su premašeni

Konstrukcija kočionih pločica 

Konstrukcijski gledajući presjek disk pločice, pločica se sastoji od kočionog dijela specijalno prilagođenog samom vozilu, međusloja koji kompenzira i smanjuje prijenos topline, tankog sloja temperaturno visoko otpornog ljepila, nosača disk pločice izrađenog od metala visoke kakvoće, kao i tanke folije koja ublažava vibracije i povećava udobnost vožnje.

Kočione pločice su dizajnirane na način da su rubovi kočione pločice izrađeni pod određenim kutem kako bi pločica mogla kliziti neometano, sigurno i tiho preko kočionih diskova. Utor za kišu poboljšava njezine karakteristike udobnosti. Premaz koji se nanosi na nosač pločice sprečava koroziju i moguću buku koju bi pločica mogla proizvesti. Lisnate opruge koje se nalaze ispod pločice modificirane su na način da smanjuju buku i amortiziraju zračnost između kočione čeljusti i kočione pločice.

Dakako, pouzdanog kočenja ne bi bilo bez visokokvalitetnog kočionog diska, koji se odlikuje minimalnom tolerancijom, visokom toplinskom vodljivošću i prilagođenošću svakom tipu vozila.

Smanjenje buke prilikom kočenja 

Tijekom kočenja, trenje koje se javlja izaziva širokopojasnu buku. To se najčešće događa kada su prisutne jednake ili slične frekvencije rezonancija kod nekoliko komponenti. Ovi efekti se mogu spriječiti stabilnim, a istovremeno ne previsokim koeficijentom trenja na kočionoj pločici. Mekše pločice prigušuju buku, te se kod pripreme novih mješavina za pločice poseban fokus stavlja na materijale za smanjenje buke.

Boschev konstrukcijski tim rješenje je potražio u točnom pozicioniranju stvaranja buke kod laganog kočenja kada se buka najčešće manifestira. Cilj je smanjenje buke ispod 70db, a tako postavljen cilj, moguće je ostvariti samo preciznim omjerom smjese koja će osigurati optimalni omjer između trajnosti pločice, visokog koeficijenta trenja uz istodobno visoku razinu udobnosti.

Smanjenje buke vrlo je složen proces, koji u kombinaciji s otkrivanjem izvora buke i analize nastanka buke te povezanih vibracija, pomaže u procesu preciznog podešavanja omjera smjese radi postizanja udobnosti. U Bosch konstrukcijskom centru, akustična ispitivanja izvode se na ispitnim stanicama pomoću dinamometarske kočnice. Kako bi simulirali stvarne uvjete vožnje, uz temperaturu okoline koja se može podesiti u rasponu od -40 do 60°C. Tijekom samog ispitivanja na dinamometru se mjeri koeficijent trenja i trošenje pločica pri raznim silama. Na taj način simulira se ubrzano starenje disk pločica, za što bi u normalnim uvjetima korištenja na vozilu trebalo i nekoliko godina. Naime, prosječan vijek trajanja disk pločice iznosi od 35000 do 40000 km.

Najčešći kvarovi kočionih pločica

Disk pločice i disk kočnice, općenito su vrlo sigurni sustavi, te u pravilu nemaju mnogo potencijalnih kvarova.

Kvarovi koji se mogu pojaviti na disk kočnicama su:

  • Propuštanje kočionog ulja na gumicama kočionog klipa, koje je najčešće uzrokovano nepravilnim održavanjem kočionog sustava, odnosno neredovitim mijenjanjem kočionog ulja,
  • Odvajanje frikcijskog dijela kočione pločice od njenog nosećeg dijela.

Ostali kvarovi obično su posljedica nemara i lošeg održavanja kočionog sustava. Zbog nepravovremenog mijenjanja pločica ili diskova, može doći do pretjerane istrošenosti, koja može rezultirati ispadanjem pločice iz svog ležišta ili pucanja kočionog diska.

Isto tako, zbog istrošenosti može doći do pregrijavanja diska, koji zbog toga može dobiti mikropukotine ili se može površinski oljuštiti.  

Ovi navedeni primjeri posljedica su grubog nemara i zanemarivanja održavanja kočionog sustava, koji dovode u pitanje sigurnost, kako samog vlasnika vozila, tako i svih ostalih sudionika u prometu.

Testiranje Bosch kočionih pločica 

Kočione pločice koje postignu zadovoljavajuće rezultate na ispitnim stanicama, testiraju se na testnoj stazi na samom vozilu. Tijekom testiranja provode se mjerenja razine buke kočenja, te se testira ponašanje vozila prilikom kočenja. Uz navedene parametre, ispitivanje i optimizacija uključuju i faktor udobnosti koji je možda i najbitniji za vozača.

Takva kombinacija ispitivanja i optimizacije daje kočione pločice visoke razine sigurnosti i optimalne udobnosti. Kako bi se uloženi trud i vrijeme utrošeno na ispitivanje i postizanje vrhunskih performansi isplatio, bitan je i razvoj preduvjeta za serijsku proizvodnju. O tome brine razvojni centar u Karlsruheu, u Njemačkoj, kako bi najbolje kočione pločice što prije ugledale svjetlo dana te se pojavile na vozilima krajnjih korisnika.

Povezani članci