Nazubljenje gume automobila – kako nastaje i kako tretirati nazubljenje gume?

Svaka guma na svijetu se troši i tu činjenicu nitko ne može spriječiti. Dobre bi gume na kotačima trebale izdržati do pet godina. Nažalost, to je često samo teorija, koja u stvarnosti ne mora izgledati tako. Gume su izložene brojnim mehaničkim oštećenjima. Oštri predmeti (npr. željezo) mogu izazvati njihovo bušenje. Udarac gume o pločnik može oštetiti njenu bočnu stranu. U nekim slučajevima, jednostavno ne postoji način da se izbjegne takva šteta.

Stanje i vijek trajanja guma ovisi o načinu njihove eksploatacije od strane korisnika. Vrlo visok tlak izaziva ubrzano trošenje gaznog sloja gume (njegov središnji dio), a vrlo nizak, trošenje ramena gume. Na ubrzano trošenje guma utjecaj također ima način vožnje, podešenost geometrije kotača, podešavanje ovjesa, itd.

Slična je situacija i s nazubljejnem guma.Nažalost, u tom slučaju, uzroka ovog oštećenja je čitav niz.

Nazubljenje guma – što je to i kako se nositi s njim?

Glavni simptomi nazubljenja su:

• Vrlo jaka razina buke gume pri vožnji s brzinom većom od 50 km/h

Slični simptomi javljaju se i kod oštećenih ležajeva kotača. Međutim, u njihovom slučaju, buka mijenja svoj intenzitet kada vozač mijenja smjer vožnje.

• Trešnja volana se ne osjeća uvijek i nije uvijek prisutna
• Karakteristično trošenje gaznog sloja gume nastaje kao rezultat neravnomjernog trošenja gaznog sloja gume. U optimalnim uvjetima rub bloka gaznog sloja (dio, koji prvi dolazi u kontakt s podlogom) i rub protočnih kanala (preostali dio bloka gaznog sloja) troše se ravnomjerno. Nazubljenje gume se vidi iz profila gume, kada gazni sloj počne nalikovati na zube pile za drvo. Nazubljenje se može osjetiti i na dodir. U gumama, koje se ravnomjerno troše, površina gaznog sloja je glatka. Kod onih, kod kojih dolazi do nazubljenja, jasno se osjeti poskakivanje između dijelova gaznog sloja.
• Nazubljenje se u većini slučajeva odnosi na gume stražnje osovine, koja nije pogonska (u automobilima s pogonom na prednju osovinu).

Nazubljenost nastaje dosta brzo. Ponekad već po prelasku 15 – 20 tisuća prijeđenih kilometara, gume počinju jako bučiti.

Nazubljenje guma – koji je uzrok njegova nastanka?

Nazubljenje guma su u većini slučajeva izložene gume stražnje osovine. Zašto je to tako?

Pogledajmo tipičnu situaciju. U pitaju je automobil s prednjim pogonom s jednim kompletom montiranih guma, u kojem su stražnje gume nazubljene.

Zašto se gazni sloj prednjih guma troši ravnomjerno?

• Blokovi gaznog sloja tijekom vožnje se spajaju s asfaltom, prije svega pomoću svojih rubova napadnog brida smjera vožnje. To izaziva njihovo trošenje.
• Tijekom kočenja s asfaltom se prije svega spaja rubni dio protočnog kanala i ona je pohabana.
  Naizmjenično trošenje ruba napadnog brida i ruba protočnog kanala izaziva manje više ravnomjerno trošenje gaznog sloja.

Zašto u stražnjim gumama dolazi do nazubljenja?

• Tijekom pokretanja stražnje se gume vuku (pogon upravlja prednjim gumama). Pokreću se kontaktom gaznog sloja s asfaltom. Površina ceste djeluje prvenstveno na rub protočnog dijela gaznog sloja i on se brže troši.
• Postoji čitav niz faktora koji dodatno ubrzavaju nazubljenje stražnjih guma. Neki od njih se ne mogu kontrolirati, ali postoje i oni koji se mogu promijeniti. Neki od njih se mogu kontrolirati, ali isto tako postoje i oni koji se ne mogu zamijeniti.

  Faktori koji ubrzavaju nazubljenje guma, na koje vozač nema utjecaja

  • Primjena guma s većim brojem blokova gaznog sloja i poprečnih kanala. Takve gume je najbolje koristiti za odvođenje vode i osiguravanje dobrog prianjanja. Nažalost, i one također podliježu nazubljenju.
  • Teški automobili sa snažnim motorim, veća masa automobila i visoki moment okretaja (često povezani s brzom vožnjom) ubrzavaju nazubljenost gume.

  Faktori koji ubrzavaju nazubljenje guma, na koje vozač ima utjecaja

  • Prevelik tlak zraka u gumama – izaziva izbočenost gaznog sloja gume između blokova gaznog sloja, izazivajući njihovo ubrzano trošenje
  • Oštećeni ovjes automobila – produbljuje pojačavanje nazubljenja/li>
  • Istrošeni ili oštećeni amortizeri – nisu u stanju na odgovarajući način pritisnuti kotač na površinu ceste, što povećava nastanak nazubljenja
  • Nazubljenje brže nastaje kod automobila tipa kombi, koji voze neopterećenim stražnjim dijelom (u autu se najčešće voze vozač i suvozač). U tom slučaju gume na stražnjoj osovini trebaju biti napumpane najnižim tlakom koji preporučuje proizvođač automobila
  • Agresivna, sportska vožnja – ubrzava pojavu nazubljenja
  • Česta vožnja na autocesti ili na brzim cesti s blagim zavojima – uvijek povećava opasnost od nazubljenja guma.
  • Zamjena mjesta guma na automobilu (gume se stalno montiraju na istom mjestu)

  Kako smanjiti pojavu nazubljenja guma?

  Što vozač mora imati na umu?

  • U gumama uvijek treba biti odgovarajući tlak
  • Ovjes i amortizeri moraju biti ispravni
  • Potrebno je izbjegavati agresivnu vožnju
  • Često putovanje zavojitim cestama izaziva habanje “zuba” na gumama stražnje osovine i izjednačava gazni sloj
  • S vremena na vrijeme (najmanje jednom godišnje) treba zamijeniti mjesta kotačima, sukladno preporuci proizvođača automobila. U uputama svakog automobila nalazi se shema, koja pokazuje kako premjestiti gume, npr. tijekom sezonske zamjene.

  Na primjer, u standardnom automobilu s prednjim pogonom, opremljenim s usmjerenim gaznim slojem, takva zamjena treba izgledati na sljedeći način:

  • Stražnju lijevu gumu treba premjestiti na prednju desnu felgu
  • Stražnja desna guma premješta se na prednju lijevu felgu
  • Prednja, lijeva guma ide na stražnju lijevu gumu
  • Prednja desna guma, premješta se na stražnju desnu felgu

  Kod automobila s pogonom na stražnju osovinu, ili s pogonom na četiri kotača, sheme su drugačije, uvijek treba pratiti upute i preporuke proizvođača automobila.

  Kako možemo poraviti gume nakon nastalog nazubljenja?

  Postoje samo dva načina popravka nazubljenih guma. Prvi je mehaničko podešavanje gaznog sloja na specijalnom uređaju. Proces se naziva brušenje guma.

  Kako se odvija taj proces?

  • Kotač se demontira
  • Zatim se montira na stroj za brušenje
  • Slijedi mehaničko poravnavanje gaznog sloja s rubom napadnog brida i ruba protočnog kanala do iste razine
  • Kotač je balansiran i montiran na automobil

  Usluga košta između 100 kn i 150 kn po gumi. Međutim, ona ima i svoje nedostatke. Mehaničko podešavanje gaznog sloja skida njegovu visinu, čine smanjuje period korištenja guma.

  Drugi način popravka je zamjena guma novima. Preporučamo da provjerite ponudu guma koju Inter Cars ima u ponudi i dogovorite zamjenu u jednom od Q-Service autoservisa. Sama zamjena naravno ništa ne znači ako se ne ukloni uzrok nazubljenja guma, o kojem smo pisali u prethodnom odlomku.

  Mali plus u nazubljenja guma je to da on ne utječe znatno na smanjenje razine sigurnosti vožnje.

  Ako u tvojem automobilu dolazi do nazubljenja guma, pronađi gume koje odgovaraju tvojem vozilu i dogovori termin zamjene u Q-Service mreži. Stručnjaci će ti pomoći u pronalasku razloga, koji ubrzava trošenje tvoje gume. Na Motointegrator platformi također ćete pronaći autoservis koji izvršava podešavanje geometrije, balansiranje guma u vašem automobilu te zamjenu mjesta kotača, sukladno s preporukama proizvođača automobila.