Zašto je važno provjeriti rabljeni automobil prije kupnje, korištenjem profesionalne računalne dijagnostike? Koje informacije možemo saznati? Koliko košta takva usluga i gdje je možete pronaći?

Kupnja polovnog automobila uvijek predstavlja veliki rizik. Većina oglasa za prodaju ne opisuje realno tehničko stanje prodajnih automobila, jer bi u suprotnom slučaju vrlo malo osoba bilo zainteresirano za njihovu kupnju. Prodavači, većinom trgovci koji prevoze rabljena vozila iz EU, prikrivaju stvarnu prošlost automobila koje prodaju, kao i oštećenja, koja bi značajno mogla smanjiti njihovu vrijednost. Najviše se krivotvori njihova kilometraža što će se, znatno smanjiti potencijalnim zakonskim izmjenama. Vozila se također često prodaju s neispravnom opremom koja se prvenstveno odnosi na sigurnost u vožnji, npr. ispucani zračni jastuci.

Automobili koji se dovoze iz zapadne Europe kao oštećeni, najčešće su popravljeni na najjfetiniji mogući način, korištenjem najjeftinijih dijelova, prikupljenih nakon demontaže, npr. elemenata ovjesa ili ranije spomenutih zračnih jastuka. Neki trgovci koriste i prljave trikove, poput metalnih podložaka ispod natezača lanca razvoda (to omogućuje prikrivanje istegnutog lanca), sredstva za zgušnjavanje motornog ulja (smanjuju glasan zvuk motora i smanjuju trošenje motornog ulja), ili plin propan butan u klima sustavima, koji sadrže skupo rashladno sredstvo. O tome, da motor neprekidno radi u sigurnosnom môdu, ne mora uopće ukazivati sigurnosna lampica „check engine“. Njezino stalno isključivanje ne zahtijeva mnogo rada.

Čak i kupnja automobila od privatnog prodavača, može u kratkom vremenu predstavljati visoke troškove popravka. Zašto? Suvremeni automobil, ovisno o klasi i vrsti opreme, može imati od samo par pa do nekoliko desetaka računala, te od nekoliko, do nekoliko stotina senzora raznih tipova (u premium automobilima). Senzori su vrlo skupi. Da biste provjerili njihovo stanje prije kupnje, neophodna je profesionalna računalna dijagnostika.

Prije donošenja odluke o kupnji automobila, budući vlasnik bi trebao:

  • Nabaviti izvještaj o vozilu (VIN izvještaj), kako bi provjerio: da auto nije ukraden, u bazi osiguravatelja mora provjeriti da vozilo nije bilo popravljano nakon teže nesreće, te isto tako mora se uvjeriti da prethodni vlasnik nije izvršio nikakve preinake (npr. primijenio drugačiji motor od originalnog) 
  • Kupac također treba odvoziti probnu vožnju;
  • Izvršiti tzv. detaljnu računalnu dijagnostiku spajanjem na dijagnostičko računalo;
  • Provjeriti vozilo kod mehaničara ili dijagnostičara, koji izvršava provjeru stanja ovjesa, sustava za kočenje i upravljanje, nastanak hrđe, curenje, kompresiju pogonske jedinice, razinu i stanje eksploatacijskih tekućina (npr. ulja za mjenjače, ili stanje tekućine s obzirom na nastanak strugotina metala) i druge radnje.

Svaki mehaničar, bez odgovarajućeg dijagnostičkog računala, ne otkriva da u automobilu ne rade senzori, koji su izvor informacija za računalo. Niti jedno dijagnostičko računalo ne otkriva, da automobil ima razbijene čahure ovjesa, istrošen akumulator ili rupe na podvozju, nagrizene hrđom. Dijagnostičko računalo ne otkriva oštećene klizne ležajeve radilice. Samo mehaničar može provjeriti u kakvom stanju je ulje servo upravljača i nema li u njemu strugotina metala. Računalna dijagnostika idealno nadopunjuje znanje i iskustvo mehaničara.

Računalna dijagnostika prije kupovine polovnog automobila obuhvaća više pregleda od same provjere upravljačke jedinice vozila.

Računalna dijagnostika ne predstavlja samo provjera stanja upravljačkih programa. Ako je autoservis opremljen suvremenim dijagnostičkim računalom, raspon mogućih dobivenih informacija se znatno povećava.

  • Najprije je potrebno dešifrirati broj šasije. Potencijalni kupac može zatražiti informacije, kada i gdje je proizveden auto, u kojoj verziji, koja je bila originalna boja karoserije i koja je tvornička oprema (npr. vrsta radija ili alufelge).
  • Nakon toga dijagnostičko računalo provjerava, nisu li u memoriji auta ostali zapisani kodovi grešaka, koji se odnose na pogonsku jedinicu (računalna dijagnostika motora), naprednih sigurnosnih sustava (npr. ABS i EPS), automatskog mjenjača, elemenata ispušnog sustava (lambda sonda, filter krutih čestica) itd. U slučaju automobila s diesel motorom (kao i novijih benzinskih motora) mehaničar mora utvrditi probleme s radom skupog sustava za izravno ubrizgavanje. U slučaju automobila s benzinskim motorom mehaničar može odmah otkriti problem u radu sustava paljenja, npr. slabljenje paljenja.
  • Može provjeriti je li automobil sudjelovao u prometnoj nesreći na temelju informacija, zapisanih u računalu motora (informacije CrashData o aktiviranim zračnim jastucima).
  • Mehaničar ima mogućnost provjeriti ispravnost rada upravljačkih programa sustava pasivne sigurnosti. To se temelji na provjeri električne mreže zračnih jastuka, natezača sigurnosnih pojaseva i senzora za detekciju sudara.
  • Mehaničar može ažurno provjeriti parametre rada motora i njegovih dijelova (npr. vrijeme ubrizgavanja, rad mjerača protoka zraka, rad lambda sonde, izgaranje itd.), što mu omogućuje orijentirati se u kakvom je tehničkom stanju pojedini element.
  • Može provjeriti je li kilometraža koju je prodavač auta naveo vjerodostojna. Stvarna kilometraža auta može biti pohranjena na raznim mjestima.
  • U slučaju kupnje auta, mehaničar može odmah procijeniti trošak popravka i njegov uzrok. Greška senzora ne predstavlja uvijek uzrok kvara, npr. greška senzora položaja radilice može značiti problem s istegnutim lancem razvoda. Zahvaljujući tome kupac zna, koje opasnosti su povezane s kupnjom konkretnog automobila. I zna na koje troškove mora računati.

Računalna dijagnostika automobila vs dileri-prevaranti

Za vrijeme složenog testiranja, provedenog korištenjem profesionalne opreme, prodavačima automobila na pamet padaju razni trikovi. Kao npr.:

  • Ranije spomenuto „skidanje“ kilometraže automobila – jedno od najčešćih obmana;
  • Prikrivanje kvara ABS sustava, najčešće se temelji na tome da ABS lampicu na nadzornoj ploči spoje na signalnu lampicu tlaka ulja;
  • Primjena emulatora lambda sonde, ima zadaću sakriti činjenicu uklanjanja trosmjernog katalizatora u automobilima s benzinskim motorom;
  • Primjena emulatora za DPF/FAP filtere u automobilima s diesel motorima također ima zadatak otkriti potencijalno uklanjanje tih dijelova iz automobila;
  • Primjena emulatora sustava selektivne katalitičke redukcije SCR, u automobilima s automobilima s diesel motorima, koji ispunjavaju Euro 6 norme, isto tako ima zadaću otkrivanje uklanjanja takvog sustava iz automobila;
  • Korištenje EGR emulatora (povrat ispušnih plinova) u benzinskim i diesel motorima, ima cilj obmanuti sustav i prikriti njegovu grešku.

Emulatori su specijalni elektronički uređaji (mogu se bez problema kupiti putem interneta), koji imaju zadaću imitirati rad demontiranog dijela. Npr. nakon uklanjanja trosmjernog katalizatora iz automobila s benzinskim motorom, signal iz druge lambda sonde (korekcijske) izazvao bi stalan prelazak rada motora u siguran način rada i paljenje kontrolne lampice „check engine“ na nadzornoj ploči. Primjena emulatora dovodi do toga da računalo za upravljanje radom motora prima informacije od emulatora, koji imitira rad sonde, koja radi u „idealnim“ uvjetima.

Zašto je to opasno?

Sve češće se govori o visokim kaznama za uklanjanje DPF filtera. One mogu doseći i do nekoliko tisuća kuna. Sve su češće cestovne policijske kontrole, čiji je cilj uklanjanje iz cestovnog prometa vozila koja ne zadovoljavaju standarde emisije ispušnih plinova. Osoba koja kupi vozilo bez DPF filtera, može biti izložena zaustavljanju vozila i zapljeni potvrde o registraciji. Kako bi ju ponovno dobili natrag, potrebno je ugraditi novi DPF filter i posjetiti stanicu za dijagnostiku, a to se svakako odražava i na troškove, koji dosežu i do nekoliko tisuća kuna.

Računalna dijagnostika plus znanje i iskustvo mehaničara

Ponovimo još jednom. Da bismo potpuno provjerili kupljeni automobil, neohodna je računalna dijagnostika i dobro znanje te iskustvo mehaničara. Primjer? Nepošteni trgovac u prethodno oštećenom automobilu može zamijeniti glavno računalo drugim, koje je najčešće nabavio demontažom s drugog vozila. Na mjestu kontrolora zračnih jastuka može montirati odgovarajuće otpornike. Računalna dijagnostika u tom slučaju ne pokazuje nedostatak zračnih jastuka. No, vješt mehaničar može bez problema primijetiti da su zračni jastuci ranije aktivirani. To će najbolje vidjeti nakon primjene novih poklopaca za jastuke, čija boja ne odgovara onoj koju imaju preostali dijelovi nadzorne ploče.

U automobilu se mogu nalaziti ispravni senzori i zračni jastuci, što može potvrditi računalna dijagnostika. No nakon podizanja vozila na dizalicu, mehaničar može primijetiti teške napade korozije na dijelovima ovjesa i podvozja automobila, koji su toliko uznapredovali da vožnja takvog automobila može predstavljati igranje sa životom.

Računalna dijagnostika komfort modula.

Kupljeni automobil mora imati ispravan pogon, ovjes i mora biti siguran. No, postoje i drugi elementi automobilske opreme, koji mogu biti izvor vrlo visokih troškova. Statistika uvoza automobila ukazuju da Hrvati sve češće uvoze premium automobile sa Zapada. Takvi automobili imaju vrlo razvijenu opremu unutar kabine, kojom se upravlja pomoću komfort računala. On nadzire čitav niz senzora, kao npr. CAN, LIN i MOST (za upravljanje multimedijom), koji imaju razne brzine prijenosa podataka. U komfort računalo se ubrajaju sustavi kao što su klima sustav, centralno zaključavanje, zaštita od krađe, električno upravljana i grijana sjedala, električno upravljani prozori, tvornički sustav navigacije, tvornički sustav multimedije, osvjetljenje unutrašnjosti, električni krovni prozor, senzori kiše, indikatori itd.

Računalna dijagnostika komfort modula omogućuje mehaničaru provjeriti, da u složenom sustavu nema nikakvih neugodnih iznenađenja. Trošak kupovine jednog oštećenog senzora za premium automobil može iznositi i do nekoliko stotina kuna. Osim toga, kod nekih automobila u kvaru može biti samo komfort računalo, a tek tada je trošak zamjene još veći. Svaki bi kupac, najčešće nekoliko godina starog premium automobila, sa sigurnošću želio izbjeći takva neugodna iznenađenja.

Računalna dijagnostika – koliko košta?

U neovisnim autoservisima cijena za složenu računalnu dijagnostiku iznosi između 90 i 180 kn.

Gdje se najbolje isplati obaviti dijagnostiku?

Ako kupuješ rabljeni automobil – rezerviraj posjet na Motointegrator.com

Na Motointegrator.com, gdje za samo nekoliko trenutaka možeš pronaći profesionalni autoservis u svojoj okolici, u kojem možeš na savršen način provjeriti automobil prije kupnje. Znanje i iskustvo mehaničara te profesionalna računalna dijagnostika omogućuju točnu provjeru tehničkog stanja vozila, od njegova pogona, do opreme unutar kabine.

Ni u kojem slučaju nemoj riskirati! Bez obzira na to, kupuješ li vozilo za 10 000 ili 100 000 kn, jer je riječ o tvojem teško zarađenom novcu. Stoga, prije kupnje automobila, obavezno izvrši provjeru!

Povezani članci