Uzroci preniskog ili previsokog tlaka motornog ulja

Motorno ulje podvrgnuto je vrlo teškim uvjetima rada, a istovremeno ima vrlo važnu ulogu, onu da podmazuje pokretne dijelove motora, smanjujući njihovu temperaturu i trenje. Dobro ulje smanjuje trošenje motora.

Pucanje uljnog filma između pokretnih dijelova uzrokuje njihovo vrlo brzo zapinjanje. Unutar motora modernog automobila nalazi se oko pet litara ulja koje je podvrgnuto ekstremnim uvjetima. Nakon pokretanja motora ulje se zagrijava do visoke temperature i pod visokim pritiskom cirkulira kroz sustav za podmazivanje.

Mora učinkovito obavljati svoju ulogu i na vrlo visokim i na vrlo niskim temperaturama, bez obzira na stil vožnje vozača. Osim toga, sve je više ograničenja vezanih uz emisije štetnih plinova i sve dulje razmake između izmjena ulja.
___________________________________________

Važan pokazatelj

Imajući sve ovo na umu, lako je vidjeti koliko su ispravna razina i kvaliteta ulja važni za dugovječnost i pouzdanost motora.

Jednako važan čimbenik je pravilan tlak ulja. Uobičajena minimalna vrijednost tlaka je 35 Kpa – što je ekvivalentno 0,35 bara. Kako bi se osiguralo dobro podmazivanje pokretnih dijelova, tlak se mora postići odmah nakon pokretanja i održavati na konstantnoj razini prema specifikacijama proizvođača.

Svjetlo tlaka ulja na kontrolnoj ploči trebalo bi se upaliti kada je ključ u bravi i ugasiti se odmah nakon pokretanja. Ako se ne gasi, to ukazuje na prisutnost kvara koji, ovisno o svom podrijetlu, lokaciji i složenosti, može biti sasvim trivijalan i jeftin za popravljanje ili pak vrlo ozbiljan i skup za popravljanje. Iz tog razloga, kada se lampica upali, morate zaustaviti motor što je prije moguće, provjeriti razinu ulja i kontaktirati svog mehaničara ili autoservis.

Uzroci nepravilnog tlaka
Uzroci pada tlaka motornog ulja mogu biti vrlo različiti. Najčešće uključuju:

• preniska razina ulja u sustavu,
• preniska viskoznost,
• neispravni senzori tlaka (obično indikator uopće ne svijetli),
• oštećenje uljnih cijevi,
• kvarovi pumpe ili kvarovi ventila za regulaciju tlaka ulja.

Kvarovi ležajeva koljenastog vratila, oštećenja razvodnog sustava su puno ozbiljniji i skuplji za popravak. U takvoj situaciji najvjerojatnije će biti potrebno rastaviti motor i potpuno ga obnoviti.

Previsok tlak ulja također može imati negativne posljedice, koje nažalost ne signalizira indikator na kontrolnoj ploči. Visoki tlak obično uzrokuje previše ulja u sustavu, previsoka viskoznost ulja, kvar ventila za kontrolu tlaka ili blokirani kanali za podmazivanje.
________________________________________

Važno je zapamtiti

Ako se indikator niskog tlaka ulja ne ugasi dok motor radi, morate brzo djelovati. Ako se ovo stanje nastavi nakon provjere razine ulja, isključujući kvar senzora, pokazivača i filtra, tada bi tlak ulja trebao izmjeriti mehaničar u radionici.

Ova se provjera provodi kako bi se procijenilo stanje ležajeva radilice, ležajeva bregastog vratila, kao i rad pumpe za ulje. Mjerenje se provodi pri različitim brzinama motora prema specifikacijama proizvođača. Ako su zazori ležajeva povećani, ulje curi kroz raspor između vratila i ležajeva, to je obično izvor najvećeg gubitka tlaka u sustavu.

U slučaju problema s tlakom ulja, autoservisi na Motointegratoru čekaju Vaš upit za termin. Motointegrator! Online, brzo i jednostavno!