Simeringuri de supapă – cum să le verificați? Semne de uzură

Conținut:

• Ce sunt simeringurile supapelor?
• Simeringuri de supapă uzate - simptome de eșec.
• Motive pentru uzura simeringului.
• Cum se verifică etanșările supapelor?
• Cum se înlocuiesc simeringurile supapelor?
• Simeringuri de supapă – cost reparație

Ce sunt simeringurile supapelor?

Garniturile supapelor sunt garnituri situate în chiulasa motorului, a căror sarcină este de a împiedica pătrunderea uleiului de motor în camerele de ardere. Acestea sunt fabricate din cauciuc flexibil și înconjoară tijele supapelor, asigurând o etanșare strânsă. Fiecare supapă are propriul simering mic, astfel încât unitățile cu șaisprezece supape au șaisprezece simeringuri.

În plus, materialele de etanșare împiedică pătrunderea gazelor și a altor substanțe în chiulasă, astfel încât sistemul de sincronizare să poată fi păstrat curat. Garniturile deteriorate ale supapelor ar putea duce la probleme ale motorului și ar putea contribui la acumularea de depozite de carbon în motor, adică un depozit asemănător cu mâzga crem, maro sau neagră. Aceste elemente sunt fabricate din materiale durabile, dar se pot uza de-a lungul anilor. În multe unități, înlocuirea simeringurilor este necesară după doar câțiva ani de funcționare. 

Simeringuri de supapă uzate – simptome.

De unde știți când poate fi necesară înlocuirea simeringurilor? Majoritatea simptomelor sunt legate de consumul mare și excesiv de ulei de motor. Fiecare motor eficient arde o cantitate mică de ulei și acest lucru se datorează prezenței distanțelor care permit funcționarea la temperaturi diferite. Unii producători de mașini permit o situație în care motorul consumă până la 1 litru de ulei de motor pentru fiecare 1.000 km. Cu toate acestea, acest lucru este cu siguranță un consum prea mare de ulei, care nu ar trebui să apară atunci când motorul este în stare bună. De fapt, cantitatea normală este de câteva sute de mililitri la fiecare 10-15 mii. km. Simptomele uzurii simeringului includ:

1. Consumul ridicat de ulei - în majoritatea cazurilor, o problemă cu garniturile poate fi observată prin pierderea rapidă a uleiului de motor. În unele cazuri, este necesară o reumplere la fiecare câteva sute de kilometri. Dacă șoferul nu observă nivelul scăzut al uleiului, motorul se poate cala. O jojă complet uscată este un semn că nivelul uleiului din baia de ulei este critic scăzut.
2. Miros de ars - starea slabă a materialelor de etanșare va duce, de asemenea, la un miros neplăcut de ars, care poate fi simțit chiar și în interior. Mirosul uleiului ars este caracteristic și ușor de distins de mirosul de lichid de răcire ars .

3. Fumul albastru din eșapament - un simptom care indică deteriorarea simeringurilor supapei este fumul albastru deschis din evacuare. Acesta este un semn că uleiul de motor este, de asemenea, ars în cilindri împreună cu combustibilul.

Fumul este cel mai adesea vizibil imediat după pornirea motorului, mai ales după o lungă oprire. Acest lucru se datorează faptului că simeringurile întărite nu sunt în măsură să etanșeze pe tija supapelor, ceea ce face ca uleiul să picure în cilindri. Din același motiv, fumul gros apare după oprirea la un semafor sau la frânarea motorului. Apăsarea din nou a pedalei de gaz face ca uleiul rămas să ardă și să devină albastru.

Cauzele uzurii simeringurilor

Simeringurile sunt o problemă care nu poate fi subestimată. Completarea continuă a uleiului de motor nu este o soluție, deoarece uleiul ars se așează apoi pe componentele motorului sub formă de depozite de carbon. Depunerile de substanță lubrifiantă nearsă contribuie la uzura accelerată a motorului și la deteriorarea sistemului de evacuare, inclusiv filtrul DPF, convertorul catalitic, supapa EGR sau senzorul lambda. Conducerea cu simeringuri deteriorate duce la daune grave relativ repede.

Ce face ca materialele de etanșare să-și piardă proprietățile? În cele mai multe cazuri, acestea se uzează în mod natural și pot necesita înlocuire după aproximativ 150-200 mii km. km. Unii producători recomandă, de asemenea, înlocuirea regulată și tratarea simeringurilor ca orice piesă consumabilă. Trebuie subliniat faptul că utilizarea simeringurilor este influențată de frecvența schimbărilor de ulei și de temperatura din motor. Temperatura ridicată face ca benzile de cauciuc să se fisureze și să se micșoreze, făcându-le incapabile să etanșeze tijele supapelor. Temperatura prea ridicată din camerele de ardere poate fi rezultatul conducerii cu un amestec prea slab combustibil-aer și, uneori și al utilizării instalațiilor GPL. Gazul răcește supapele și bujiile mai tare decât benzina.

Cum se verifică simeringurile supapelor?

Arderea uleiului indică întotdeauna simeringuri? Din păcate nu, deci alte cauze trebuie eliminate. Scurgerile de ulei și segmenții pistonului uzați duc la același efect. Ca și în cazul defectării simeringurilor, rezultatul este o scădere a nivelului de ulei de pe joja. Deci, cum vă puteți da seama dacă garniturile tijei supapei sunt problema?

În primul rând, merită acordată atenție situațiilor în care fumul apare din evacuare. În cazul defectării simeringurilor, un nor de fum apare de obicei imediat după pornirea motorului, iar acest simptom se diminuează în timpul conducerii. În plus, fumul apare atunci când clapeta de accelerație este închisă brusc. Dacă segmenții piston sunt responsabili pentru arderea uleiului, problema apare tot timpul în timpul conducerii și este intensificată cel mai mult atunci când mașina accelerează dinamic. Problema găsirii locației problemei este crucială, deoarece repararea ambelor defecțiuni este complet diferită. Repararea nejustificată a chiulasei într-un vehicul este, din păcate, coșmarul multor ateliere.

Vă recomandăm articolul: Fumul negru din țeava de eșapament – ce înseamnă, ce trebuie făcut?

Pentru a verifica etanșările supapelor, cel mai bine este să efectuați un test de compresie a cilindrului. Acesta vă va permite să verificați dacă presiunea generată în timpul cursei de compresie este adecvată și dacă pierderea de ulei este cauzată de partea superioară sau inferioară a motorului. În acest scop, se efectuează un test de ulei pentru a testa segmenții de ulei. Dacă compresia nu crește după turnarea uleiului în capul pistonului, scurgerea este cel mai probabil la tijele supapelor. Important, pe lângă problemele legate de etanșările supapelor, mecanicul poate diagnostica și problemele cu ghidajele sau scaunele supapelor, astfel încât sunt necesare diagnostice suplimentare.

Cum se înlocuiesc simeringurile supapelor într-o chiulasă?

Înlocuirea garniturilor supapelor este complicată și necesită utilizarea unor instrumente adecvate pentru îndepărtarea simeringurilor, deci nu este recomandat să o faceți singur. Cu toate acestea, dacă vă întrețineți frecvent mașina și aveți cunoștințe de bază despre mecanică, o puteți încerca. În majoritatea vehiculelor, este posibilă înlocuirea simeringurilor supapei fără a demonta chiulasa, astfel încât veți evita costul rectificării chiulasei, achiziționarea unei garnituri noi pentru chiulasă și multe alte activități.

Cum se înlocuiesc garniturile supapelor?

• Mai întâi, deconectați bateria și scoateți capacul superior al motorului pentru a ajunge la bujii. Deconectați fisele aprindere și scoate bujiile.
• Apoi, capacul chiulasei este îndepărtat și sistemul de distributie este desfăcut.
• Șuruburile de montare sunt deșurubate și arborii cu came sunt îndepărtați.
• Aduceți la (PMI) punctul mort superior al pistonului - în această poziție garniturile supapei de pe un cilindru dat vor fi îndepărtate. În caz contrar, supapa ar putea cădea în cilindru.
• Un instrument special este utilizat pentru a comprima arcul supapei și a îndepărta siguranțele de pe tija supapei. Scoateți arcul supapei.
• Folosind cleștele de îndepărtare a simeringului supapei, banda de cauciuc uzată este îndepărtată. Unul nou este instalat în locul său. Acest lucru se face pe toți cilindrii și supapele.
• În cele din urmă, instalați totul în ordine inversă și nu uitați să setați distribuția și să instalați o nouă garnitură sub capacul chiulasei.

Cu toate acestea, am dori să vă reamintim că aceasta este o reparație dificilă, care necesită abilități manuale considerabile și instrumente specializate. Aceasta este o provocare, deci este mai sigur să vă duceți mașina la un atelier de încredere. Repararea necorespunzătoare a motorului poate duce la o revizie mai gravă a unității.

Simeringuri de supapă – cost reparație

Simeringurile supapelor în sine nu sunt scumpe și costă doar câțiva RON fiecare. Prețul celor mai scumpe seturi nu depășește de obicei 300 RON. Simeringurile sunt un detaliu mic, dar au un impact mare asupra funcționării motorului, deci nu ar trebui să economisiți pe ele. Achiziționarea de piese de schimb de înaltă calitate poate fi cea mai bună soluție. Din păcate, reparația în sine este mult mai scumpă. Costul serviciului este influențat de complexitatea acestuia și de timpul relativ lung de înlocuire. În plus, în multe cazuri este necesar să demontați chiulasa și să curățați depozitele de carbon de elemente. Determinarea prețului exact al serviciului este, prin urmare, dificilă, dar variază de la aproximativ 500 RON în sus, în funcție de domeniul de activitate, construcția motorului și capacitatea acestuia.

Dacă credeți că simeringurile supapei din motor trebuie înlocuite, nu întârziați vizita la centrul de service. Consecințele conducerii pe termen lung cu simeringuri care se scurg pot fi foarte costisitoare. Cele mai bune ateliere auto care oferă servicii de înlocuire a etanșării supapelor pot fi găsite în motorul de căutare a serviciilor din Motointegrator: https://motointegrator.com/ro/ro/ateliere-auto/serviciu-108-schimb-simeringuri-de-supape