Проверка на климатика – в какво се състои?

Климатикът изисква редовно обслужване - поне веднъж годишно. Началото на пролетта е идеалното време да посетите професионален сервиз за климатици, дори когато системата работи правилно. Или... просто изглежда, че работи правилно.

Защо е необходимо обслужването на климатика?

Когато от отворите за вентилация започне да излиза неприятна миризма, можете да сте сигурни, че неканените гости вече са там. Те причиняват също алергии и заболявания на горните дихателни пътища.

Редовните проверки на климатика и, което е много важно, включването му поне веднъж седмично (през цялата година) предотвратяват неговите повреди. А те могат да бъдат скъпи - в зависимост от вида на автомобила, може да се наложи да платите сериозни суми за смяна на елементи като компресор, съединител на компресора, изпарител или кондензатор на климатика.

Проверката на климатика Ви позволява да откриете течове в системата, както и да проверите колко хладилен агент е останал в нея. Колкото по-малко е в системата, толкова по-ниска е ефективността и по-голямо е натоварването на компресора, което се проявява и в по-висок разход на гориво.

Проверка на климатика – стъпка по стъпка

Преди водачът да отиде на преглед, той може сам да смени въздушния филтър на купето веднага след зимния сезон. Филтърът обикновено се намира зад жабката от страната на пътника. След зимата, той най-често е влажен. Самият филтър също може да бъде източник на неприятни миризми в купето, за които може да се подозира климатичната система.

Важно е да изберете сервиз, който разполага с подходящото оборудване за проверка на системата и за напълването ѝ, ако е необходимо. Сервизът трябва да разполага със станция за обслужване на климатици, комплект за контрол на херметичността, комплект за промиване на системата, както и химикали, включително тези, предназначени за дезинфекция на изпарителя и вентилационната система, а също и с масла за смазване на компресора.

Проверка за течове

Проверката на климатика започва със свързване на сервизните клапани на автомобилната климатична система към станцията за обслужване на климатика. Първо, системата се проверява за течове. Ако системата не е херметизирана, тя трябва да бъде ремонтирана. Абсолютно ненужно е да се допълва нивото на охлаждащия агент. Течовете са най-често при връзките.

За проверка на херметичността на системата най-често се използва азот и специална пяна за проверка на течове (спрей). Това е евтин, но ефективен метод. След като системата се напълни с азот, потенциалните места за изтичане (цялата външна инсталация) се покриват с пяна. Ако действително има теч на определено място, пяната ще започне да се пени, тъй като азотът изтича от системата.

За проверка на херметичността може да се използва и електронен детектор за течове, наподобяващ поялник с гъвкава сонда в края. Неговата задача е да открие концентрацията на охлаждащия агент във въздуха. Най-добрите сензори са в състояние да открият теч на ниво от 3 g / година, средно - на ниво от 7 g / година. Детекторът обаче е скъп, така че не всеки сервиз разполага с него. Освен това, са необходими два детектора - за стария хладилен агент R134a и за новия R1234y. В този случай, течът може да бъде открит много бързо, но... Понякога детекторът може да даде лош резултат от теста поради твърде голямо количество горивни пари в камерата на двигателя.

Някои сервизи използват различен, подобен метод. В системата се въвежда газова смес от 95% азот и 5% водород. След това се използва електронен водороден детектор за откриване на течове.

Друг метод е въвеждането на флуоресцентен агент в системата. След това, отделните елементи на инсталацията се осветяват един по един с мощна UV лампа. Ако има теч в системата, зоната ще свети в светло жълто или светло зелено. Някои електронни детектори за течове имат вградена UV лампа, което увеличава тяхната функционалност.

Проверка на нивото на охлаждащата течност и маслото

Ако системата е плътно затворена, нивото на охлаждащата течност може да бъде проверено. За продължителност от дванадесет месеца работа на системата, една десета от хладилния агент може да "избяга", включително маслото, което смазва компресора. Сервизната станция за климатици проверява нивото на хладилния агент и маслото и го допълва, ако е твърде ниско.

А сега, лоша новина за хората, чийто климатик трябва да се презареди с новия хладилен агент R1234y. Новият хладилен агент R1234y, разработен от Honeywell и Dupont, е няколко пъти по-скъп от стария. Защо ЕС препоръча разработването на нов фактор? Старият определено имаше неблагоприятно въздействие върху околната среда.

Проверка на дехидратора на климатика (т.нар. изсушител) и филтъра на купето (т.нар. поленов филтър).

Ако шофьорът сам е сменил филтъра на кабината, механиците ще преминат към следващия етап, тоест проверка на състоянието на изсушителя. Това е специален филтър (наречен дехидратор за климатик), който абсорбира влагата вътре в системата, за да предпази компресора на климатика от корозия. Подменя се на всеки две години и всеки път, когато се открие теч или когато един от компонентите на системата се повреди, например кондензатор, компресор или изпарител. Струва си да запомните, че изсушителят трябва да бъде инсталиран в системата възможно най-скоро, след като го разопаковате от запечатаната опаковка, в противен случай той ще загуби свойствата си и може да става само за изхвърляне.

Проверка на отвеждането на водата от изпарителя

В този случай, механиците проверяват преди всичко проходимостта на гумената тръба, която източва водата от изпарителя (тя минава извън кабината близо до предната преграда). Ако тръбата е запушена, водата от изпарителя ще се оттича върху подовата настилка на автомобила.

Проверка на температурата

Механиците проверяват ефективността на климатичната система, като измерват температурата на вентилационните отвори в купето. Сигнал, който показва лоша работа на системата, е твърде висока или твърде ниска температура спрямо сервизните данни.

Дезинфекция на климатична система

Сега, в професионалните сервизи, озонът се използва за дезинфекция на системата. Препаратът се въвежда във вътрешността на кабината, а след това двигателят и климатикът се стартират при затворена циркулация на въздуха. Озонирането е изключително ефективно за унищожаване на всички видове бактерии и гъбички. В сервизите прилагат и ултразвуков химичен метод, при който се използва специализиран химичен агент, разпръскван чрез действието на ултразвук.

И с това, обслужването на климатика приключва.

Самостоятелна дезинфекция

Трябва да не забравяте, че климатичната система трябва да се дезинфекцира два пъти годишно и поне единия път можете да го направите сами, а в допълнение, това е ефективно и евтино. Всичко, от което се нуждаете, е спрей с невисока цена. Стартирайте двигателя, включете климатика и вентилационните отвори на вътрешна циркулация, след това поставете центъра зад предните (сгънати) седалки и счупете щифта. След няколко минути системата е дезинфекцирана.

Климатикът осигурява комфорт през лятото и ви позволява да се отървете от влагата през зимата. Трябва обаче да не забравяте за необходимостта от посещаване на професионален сервиз - веднъж годишно и за предпочитане- през пролетта.