Фарбування кузова: чому це так дорого

Фарбування кузова – один із найбільш специфічних видів авторемонту. Ця послуга пов’язана з такою кількістю умов і коштує настільки дорого, що часто саме малярні роботи визначають долю пошкодженого автомобіля в цілому. Хотілося б, щоб нікому з читачів не знадобилися ці знання, але нижче розповімо, що сьогодні являє собою фарбування кузова автомобіля – не на заводському конвеєрі, а в умовах СТО чи інших сервісних установ.

• Скористайтеся відгуками водіїв на сайті Motointegrator.com, щоб знайти перевірене СТО, де вам зможуть якісно виконати кузовні роботи.

Коли потрібне фарбування кузова

Ця здебільшого неприємна для автовласника подія, на відміну від ремонту механічних вузлів, найчастіше настає не внаслідок природнього зношення покриття, а так би мовити, після примусових пошкоджень. Тобто потреба у фарбуванні з однаковою ймовірністю може виникнути і у власника 10-річної машини, і у власника новенького авто, яке буквально вчора виїхало з салону. Отже, потреба у фарбуванні виникає:

• Ремонт кузова після ДТП. Найчастіше після аварії фарбують не весь кузов, а кілька деталей – пошкоджених, а іноді й сусідніх з ними, немов для “переходу” (насправді це виправдання низької майстерності маляра і підбирача фарби). Причому часто фарбувати доводиться і внутрішні деталі кузова – там, де працював рихтувальник.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Кузовний ремонт: чому це так складно і дорого

• Ремонт кузова через корозію. Якщо автомобіль не дуже старий, замінювати зазвичай доводиться лише окремі деталі, з’їдені корозією. Ті, які мають зовнішні поверхні, – пороги, частини крил, низ задньої “ляди” – і доводиться фарбувати.
• Фарбування через природнє старіння покриття. Якщо машина доволі стара, чи експлуатувалася дуже неакуратно, її лакофарбове покриття має численні подряпини, сколи, потертості, окремі “трояндочки” поверхневої корозії. Слід визнати, що з цієї причини сьогодні машини практично не фарбують – коли фарба доходить до такого стану, весь автомобіль теж дуже зношений і має настільки низьку остаточну ціну, що вкладатися в його “товарний вигляд” немає сенсу.
• Капітальний ремонт кузова (реставрація). Є окремі випадки, коли автомобіль розбирають до гвинтика і повністю ремонтують кузов – замінюють з’їдені іржею деталі, рихтують пом’яті фрагменти, видаляють сліди попередніх некваліфікованих ремонтів. При цьому стару фарбу  часто видаляють повністю, і зачищений до “білого” кузов фарбують весь – і зсередини в тому числі.

Нинішні маляри зізнаються, що повне фарбування кузова тепер – велика рідкість, адже це означає попередній повний ремонт кузова, який буває рентабельним лише у випадку рідкісних чи преміальних моделей.

Часткове і повне фарбування кузова

У колах автомобілістів вважається, що найкраще лакофарбове покриття (ЛФП) – це те, яке машина отримала на заводі-виробнику. В цілому це правда, але строго кажучи, після якісного професійного фарбування на СТО пересічний власник не помітить жодної різниці. Більше того, під час ремонту маляр може зробити шар ЛФП товстішим – тобто більш надійним – ніж це робить запрограмований на зниження собівартості робот-пульверизатор на заводі. Також на деяких марках машин на заводській фарбі часто буває характерна особливість у вигляді хвилястої поверхні – так звана “шагрень”, яка у кваліфікованих малярів-ремонтників вважається ознакою непрофесіоналізму.

Але попри все, власник авто зазвичай бажає зберегти якомога більше деталей у “рідній” фарбі. Чим прирікає себе на додаткові проблеми. Часткове фарбування означає потребу в підборі кольору фарби – а це мало того що окрема недешева операція, а й операція з великим ризиком невдачі.

З чого складається фарбування кузова

Процес фарбування аж ніяк не є самим лише фарбуванням. Насправді це комплекс робіт з кількох етапів, складних самих по собі. І кожен етап потребує високої кваліфікації виконавця.

• Розбирання. Цю операцію часто забувають враховувати, між тим, вона теж потребує часу і оплати. Навіть якщо йдеться про фарбування однієї кузовної деталі, на ній та прилягаючих поверхнях часто знайдеться кілька зайвих елементів, які слід демонтувати: молдинг, дзеркало, повторювач “поворотника”, внутрішня оббивка дверей тощо.
• Підготовка. Перш ніж нанести лакофарбове покриття, поверхню кузовних деталей (сталевих, алюмінієвих, пластикових) треба вирівняти шпаклівкою. Причому рівною вона має стати і в макро-, в мікромасштабі – тобто повторювати лінії і рельєф кузова і не мати дрібних подряпин типу слідів шліфувального паперу. Попри існуючі стереотипи, шари фарби і лаку не приховують мікродефекти поверхні, а швидше підкреслюють їх. Підготовка до фарбування потребує багато часу і ретельності виконавця.
• Ґрунтування. Перед фарбуванням на деталь наносять ґрунтовку (ґрунт). Це рідкий матеріал, який має властивість міцно триматися за метал і шпаклівку, а також сам надає можливість фарбі так само міцно “вчепитися” в себе.
• Фарбування. Фарбування найчастіше складається з нанесення послідовно 2–3 тонких шарів фарби.
• Нанесення лаку. Всі фарби з ефектом “металік” потребують нанесення поверх них прозорого лаку. Та й звичайні фарби, так звані пастельні, сьогодні теж, як правило, вкривають лаком.
• Полірування. Відповідальний маляр після висихання останнього шара лаку (фарби) ретельно вивчає отриману поверхню і заполіровує виявлені дефекти абразивним поліролем. В ідеалі це треба робити після повної полімеризації ЛФП, тобто через два тижні.

Зазначимо, що приведена нами схема дещо спрощена. Буває, що під час одного з етапів майстер помічає якийсь дефект, і тоді на певній ділянці (деталі) операцію доводиться повторювати. Наприклад, зчісувати патьок фарби і наносити її заново, чи повторювати шпаклювання проблемного місця.

Ідеальні умови для фарбування

Крім високої кваліфікації виконавців на кожному етапі, для якісного фарбування потрібне деяке обладнання. Головне – це фарбувальна камера, яка одночасно є і ідеальним місцем для нанесення покриття, і “сушаркою” для матеріалів. Справа в тому, що для якісного фарбування авто потрібно виконати дві важливі вимоги.

По-перше, повітря в приміщенні, де все відбувається, має бути абсолютно чистим у сенсі вмісту механічних домішок – пил, комахи, випадкові протяги мають бути виключені.

По-друге, висихання ґрунтовок, шпаклівок, фарби та інших матеріалів повинно відбуватися за певної температури і вологості. І ці параметри  потрібно підтримувати протягом доволі тривалого часу, від години до цілої доби.

Відповідно, фарбування автомобілів та окремих кузовних деталей професіонали виконують у фарбувальних камерах. Це справді камера, яка щільно закривається і в яку подається виключно спеціально підготоване повітря: очищене від найменших механічних включень, заданої вологості та температури. При тому рух повітря у камері організовано за певною схемою. Після завершення фарбування автомобіль або деталь залишається в камері до повного висихання ЛФП.

Слід відзначити, що, крім роботи в камері, маляри можуть фарбувати окремі деталі просто в чистому приміщенні, а сушити їх за допомогою локального нагріву особливими нагрівальними пристроями.

Підбір фарби для автомобіля

Це настільки відповідальна і складна операція, що професіонали позиціонують її окремо від фарбування, і часто цю послугу надає окремий фахівець. Підбирати колір фарби в тон заводського кольору авто доводиться при частковому фарбуванні. І дуже часто підбирач фарби “не вгадує” – пофарбована деталь відрізняється від кольору всього кузова.

Складність у тому, що на ділі підбір фарби означає не вибір баночки з готовим матеріалом, а фактично створення фарби потрібного відтінку. Майстер змішує кілька фарб різних кольорів, щоб отримати врешті-решт бажаний тон. Який, до речі, буде остаточно зрозумілим тільки після нанесення на поверхню автомобіля або на аналогічну їй.

В умовах українського сервісу таки більшість малярів не хочуть втрачати додатковий заробіток і підбирають фарбу власними силами. Попри те, що при підборі сьогодні використовуються комп’ютерні програми, високоточні ваги і спеціально розроблені системи кольорів від виробників фарб, точно “влучити в колір” дуже важко. Тому після претензій клієнта маляру нерідко доводиться перефарбовувати деталь заново.

Підбір матеріалів для фарбування машини

Крім декоративного аспекту, фарбування автомобіля має інший бік – його довговічність. Причому мається на увазі в першу чергу не спроможність ЛФП протистояти подряпинам, а його “внутрішня”, природня стійкість. Важливий нюанс у тому, що деякі матеріали з тих, що використовують маляри, можуть конфліктувати між собою. Це може стати причиною спучення або розтріскування фарби вже за кілька місяців після фарбування. Невдало підібрана шпатлівка може призвести до розвитку корозії під шаром ЛФП, і оскільки фарба і лак довго приховуватимуть іржу, вона може встигнути прогризти метал до дірок.

З оглядом на вищесказане кваліфіковані маляри намагаються використовувати матеріали одного виробника і однієї лінійки, які гарантовано підходять один до одного.

Скільки коштує пофарбувати автомобіль

Фарбування – одна з найдорожчих робіт в автосервісі. Це об’єктивно пояснюється складністю багатоетапного техпроцесу і рівнем кваліфікації виконавців.

Ймовірність помилки при підборі фарби чи в іншій операції дуже велика. І це одна з причин високої ціни на фарбування – майстер закладає в тариф ризик можливої переробки невдало виконаного замовлення.

До речі, ще один фінансовий нюанс: не впевнений у собі автомаляр бере 50 % гонорару наперед. І якщо помиляється з кольором, він, посварившись з клієнтом, відправляє його на всі чотири сторони. В результаті майстер все одно має компенсацію своїх витрат і зусиль (хоча б часткову), а автовласник, заплативши гроші, залишається з машиною-папугою і перед вибором: знову платити комусь гроші за фарбування чи шукати важелі впливу на маляра-бракороба.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Як підготувати автомобіль до продажу: чесні поради

Ціни фарбування автомобіля, доларів

Важливо

Фарбування автомобіля – справа дуже багатопланова, і з об’єктивних причин у ній “закладено” чимало ризиків для помилок і невдалого результату. Тому в повністю офіційних СТО, де дається гарантія на виконану роботу, за “малярку” беруться тільки дуже кваліфіковані – а отже, і високооплачувані – професіонали. Тож не дивно, що ця послуга достатньо дорога і крім того, часто пов’язана з тривалими пошуками майстра, якому можна довірити свою машину.

• Знайти досвідчений автосервіс, де вам якісно виконають фарбування кузова, ви можете на платформі Motointegrator.com.