- Kezdőlap
- Szolgáltatások
- Motorkerékpár szervizek
- Hátsó gumiabroncs cseréje motorkerékpáron
Hátsó gumiabroncs cseréje motorkerékpáron
A modern motorkerékpár-építésben egyre ritkább, hogy az első gumiabroncs mérete megegyezik a hátsóéval. Ez a gumiabroncsoktól megkövetelt különböző feladatok közvetlen eredménye. Míg az első kerék nagyrészt a fékezésért és az irány megadásáért felelős, addig a hátsó kerék a motor által termelt teljesítménynek a talajra történő átviteléért felelős. A gumiabroncs élettartama számos tényezőtől függ - a használt gumikeverék típusától, a kerékpárral való közlekedés talajától, a megfelelő töltöttségtől, de a gumiabroncs használatának módjától is. A hátsó gumiabroncs élettartama meghosszabbítható, ha gyors gyorsításkor nem törik ki. A régi, kopott és rosszul tárolt gumiabroncsok gyorsabban kopnak, ezért fontos, hogy a gumiabroncsok vásárlásakor ellenőrizze a DOT-kódot, amely a gumiabroncs pontos gyártási dátumát jelenti.
Tippek
Ha nagy tapadású hátsó gumiabroncsot választ, fontos tisztában lenni azzal, hogy a hátsó gumiabroncs lágyabb keverékből készül, és rövidebb élettartamú lesz.
A hátsó gumiabroncsok cseréjekor széles választék áll rendelkezésre, különböző mintázatokkal és futófelületi kialakításokkal, ezért fontos, hogy tájékozott döntést hozzon, figyelembe véve, hogy milyen típusú felületen fogja motorja a legtöbb időt tölteni.
A túlzott vagy egyenetlen futófelületi kopás feltétlenül szükséges a cseréhez, mivel nemcsak a jármű vonóereje, hanem a vezető biztonsága is függ a futófelület állapotától.
Az európai közúti közlekedési szabályok a motorkerékpár gumiabroncsok esetében 1,6 mm-es, a robogók esetében pedig 1 mm-es minimális profilmélységet írnak elő. A TWI (futófelületi kopásjelző), a futófelület barázdáiban található bordázat, szintén jelzi az adott modell minimálisan elfogadható futófelületi mélységét.
A nem megfelelő abroncsnyomás nemcsak a jármű tapadását rontja, hanem a futófelület gyorsabb kopásához is vezet. Az abroncsnyomást körülbelül hetente egyszer kell ellenőrizni, és akkor kell mérni, amikor a gumiabroncs hideg.
Szolgáltatások köre
Vigye a motorkerékpárt biztonságos helyzetbe a kerék eltávolításához.
Szükség esetén távolítsa el a védőburkolatokat és az oldalsó tokokat.
Távolítsa el a keréktengely rögzítő csavart
Távolítsa el a keréktengelyt, majd a kereket
Az egyoldalas lengőkarral rendelkező motorkerékpárok esetében a keréktengelyt nem távolítják el.
A gumiabroncs (és szükség esetén a belső cső) cseréje
A kerék felfújása a gyártó által ajánlott nyomásra
A kerék kiegyensúlyozása
A kerék felszerelése
Hajtólánccal felszerelt motorkerékpárok esetében a láncfeszítés beállítása
Minden csavar meghúzása nyomatékkulccsal, a gyártó által ajánlott nyomatékra.
A fékrendszer megfelelő működésének ellenőrzése
Olyan alkatrészek (burkolatok, tokok) felszerelése, amelyek eltávolítása szükséges volt a kerék eltávolításához.
Autószerelő műhely keresése
Tekintsd meg műhelyeinket hátsó gumiabroncs cseréje motorkerékpáron, amelyek az ország legnagyobb városaiban kínálják a szolgáltatást.
További információk a szolgáltatásról
A hátsó gumiabroncs állapotának ellenőrzése. Hogyan csináljam ezt?
A hátsó gumiabroncs a használat során elhasználódik, és ez egy természetes folyamat. Ezért a lehető leggyakrabban ellenőrizze az állapotát. Ezt elvégezheti saját maga, vagy ellenőrizheti egy képzett gumiabroncs-szakértővel. A túlzott vagy egyenetlen futófelület-kopás feltétlenül szükséges a gumiabroncsok cseréjéhez. Nem ezek az egyetlen olyan hibák, amelyek kizárják a hátsó gumiabroncsot a további használatból. Az ellenőrzés során a kerék forgatásával gondosan vizsgálja meg a gumiabroncsot repedések, helyi kopások vagy kidudorodások szempontjából.
Hogyan cserélhetem ki a hátsó gumiabroncsot?
A hátsó gumiabroncs cseréjekor az első teendő, hogy a motorkerékpárt a szervizállványon parkolja le. A hátsó sárvédő alakja miatt egyes motorkerékpár-kialakításoknál a gumiabroncs és a talaj között nagyobb távolságot kell hagyni, hogy a kerék alulról ki lehessen tolni. Egyes konstrukciók a motorkerékpár hátsó keréktengelyének felszabadításához a védőburkolatok vagy az oldalsó tokok eltávolítását is igénylik.
A hátsó kerékabroncs cseréjének eljárása a lengőkar kialakításától függ. Az eljárás egyoldalas lengőkarok esetében némileg eltér a kétoldalas lengőkarokétól. Az egy küllős lengőkaroknál a hátsó kereket a lengőkarba állandóan beépített rövid tengelyről távolítják el, gyakran speciális szerszámok segítségével.
A hátsó kerék eltávolítása után a gumiabroncsot ki kell cserélni. Ezt a műveletet erre a célra tervezett speciális gépeken kell elvégezni, megfelelő képzettséggel rendelkező személyek által. Új gumiabroncs felszerelésekor ügyelni kell a megfelelő felszerelésre. A közúti motorkerékpárok túlnyomó többsége ma már irányjelzős gumiabroncsokat használ, amelyeken nyilak jelzik a helyes forgásirányt. A kerék a gyártó által ajánlott nyomásra van felfújva.
Ki kell-e egyensúlyozni a hátsó kereket a gumiabroncs cseréje után?
Nem. Az új hátsó gumiabroncs felszerelése után kötelező a kerék kiegyensúlyozása. Ez úgy történik, hogy a kiegyensúlyozó számítógép által meghatározott súlyú súlyokat helyeznek el a gép által megadott helyre. A küllős kerekű motorkerékpárok esetében a súlyokat a küllőkre is fel lehet erősíteni, közvetlenül a felni mellé. Ha a kerék kiegyensúlyozásához szükséges súlyok tömege túl nagy, a szerviztechnikusnak le kell eresztenie a gumit, elforgatva azt a felnin, hogy optimálisan kiegyenlítse a tömegek eloszlását, ami a gumiabroncsra a gyári folyamat során történő nem egyenletes gumifelverődés vagy a felni görbülete miatt következhet be.
Ha a kerék megfelelően kiegyensúlyozott, szerelje vissza a motorkerékpárra. Minden kerék- és tengelyrögzítő csavart nyomatékkulccsal kell meghúzni, a gyártó által a szervizanyagban ajánlott nyomatékértékekre. Miután elvégezte ezeket a műveleteket, nyomja le többször a hátsó kerék fékkarját. Ez a fékbetétek helyes elhelyezésének ellenőrzésére szolgál. Ezután szerelje fel a motorkerékpárra a hátsó kerék eltávolításához eltávolított összes alkatrészt (védőburkolat, csomagtartó).