Lanțul de distribuție – când trebuie înlocuit și cum recunoaștem un lanț uzat?

Conținut:

• Distribuția motorului – avantajele și dezavantajele diferitelor soluții
• Lanț de distribuție – de ce este atât de important?
• Lanț de distribuție slăbit – simptome și cauzele uzurii
• Durata de viață a lanțului de distribuție – cum se poate extinde cât mai mult posibil?
• Cum se înlocuiește lanțul de distribuție?
• Ar trebui să înlocuiesc singur lanțul de distribuție?

Distribuția motorului – avantajele și dezavantajele diferitelor soluții

De-a lungul anilor, la motoarele în patru timpi, s-au folosit mai multe tipuri de sincronizări, sisteme care erau compuse din:

• Roți dințate;
• Lanț de distribuție;
• Curea dinţată.

Prima soluție era foarte costisitoare și complicată de construit. În ziua de azi, la autoturisme, aceasta soluție este pe cale de dispariție.

Distribuțiile pe lanț sau curea au fost folosite aproape exclusiv de zeci de ani.Avantajul lanțului de distribuție este durata de viață și rezistența sa (lanțul din oțel nu ar trebui să se întindă, rezultând într-o uzură a acestuia foarte lentă). 

La motoare mai mici, lanțurile de distribuție utilizate de exemplu la Toyota sau Mercedes, ar putea funcționa peste 500.000 km (dacă mașinile au fost întreținute corespunzător). Ca urmare, lanțurile au oferit utilizatorilor economii tangibile, deoarece nu necesitau înlocuire regulată. 

În anii 1970, curelele dințate (făcute din cauciuc) au început să domine designul motoarelor auto. Această soluție a fost mai ușoară și mai ieftină și, în plus, cureaua de cauciuc îi permitea să conducă mai multe accesorii. La multe motoare mai vechi pe lanț, pompa de apă era antrenată de o curea de accesorii, această soluție, la acea dată, fiind mai puțin fiabilă decât o curea dințată.

Lanțurile de distribuție au fost tot mai des utilizate în ultimele două decenii, pe măsură ce tendința de reducere a dimensiunilor s-a dezvoltat (downsizing). La motoarele de înaltă performanță, de capacitate mică, cureaua de cauciuc nu putea rezista la sarcinile existente.De aceea, mulți producători au decis să o înlocuiască cu un lanț. Cu toate acestea, în condiții atât de dificile, a fost imposibil să se mențină durabilitatea acestuia, motiv pentru care se recomandă înlocuirea lui după un anumit kilometraj, la fel ca și în cazul curelei de distribuție. 

Din păcate, multe modele noi au avut probleme de uzură prematură a lanțurilor. Dacă șoferul nu sesiza acest lucru, consecințele erau foarte grave. 

Lanț de distribuție – de ce este atât de important ?

Sistemul de sincronizare este unul din componentele de bază ale unui motor în patru timpi. Este responsabil de controlul funcționării supapelor de admisie, prin care amestecul combustibil-aer este furnizat cilindrului și supapelor de evacuare, prin care gazele rezultate în urma arderii sunt evacuate din motor. 

Supapele trebuie deschise și închise la momente precise pentru o perioadă de timp specificată.Dacă acest proces este perturbat, în cel mai bun caz arderea nu va fi optimă, motorul va pierde putere, va genera mai multe noxe, iar în interiorul motorului se vor acumula depozite de carbon. Cel mai grav este când se lovește pistonul de o supapă. Acest lucru va duce la îndoirea supapei, la spargerea pistonului sau la ruperea supapei. Dacă supapa se îndoaie, motorul nu va mai funcționa. 

La aproape toate mașinile moderne, mecanismul de sincronizare (arbori cu came, tacheți și supape) este montat în chiulasa motorului.În trecut, erau folosite sisteme cu arbore cu came și supape în bloc (motoare cu supapă inferioară), apoi motoare cu supape în chiulasă cu arbore cu came în bloc (OHV-au fost populare destul de mult timp). Probabil ultimul astfel de motor disponibil pentru vânzare comercială în Europa a fost 1.4 MPI Skoda (derivat dintr-un motor ceh proiectat pentru Skoda 1000MB, înlocuit în jurul anului 2000 cu un motor de la VW). 

Construcția sistemului de distribuție

Sistemul este format din:

• arbore cu came;
• culbutori și tacheți;
• supape de admisie;
• supape de evacuare;
• curea sau lanț;
• arbore cotit.

La capătul arborelui cu came (putem avea doi arbori cu came sau mai mulți) este montată o roată dințată. Arborele cu came se rotește cu o viteză egală cu ½ din rotația arborelui cotit (într-un motor în patru timpi sunt necesare două rotații ale arborelui pentru un ciclu motor). Camele profilate de pe arbore presează mecanismul de tacheți-culbutori care deschid supapele. Când arborele se rotește și presiunea camei se oprește, arcul plasat pe tija supapei o va închide. 

Distribuția este legătura dintre arborele cotit și arborii cu came unde elementul de antrenare este o fulie montată la capătul arborelui cotit, iar elementul antrenat este o fulie montată pe arborele cu came. Acționarea este asigurată de un lanț sau o curea dințată.

Dacă un lanț de distribuție este utilizat într-un motor, în plus față de roțile dințate, sunt utilizate și elemente de ghidare, cum ar fi așa numitele patine. Este necesar și un întinzător, cel mai adesea hidraulic (tensiunea depinde de presiunea uleiului din motor), care este responsabil pentru eliminarea modificărilor în lungimea lanțului din cauza temperaturii. Lanțul funcționează sub un capac etanș și este lubrifiat cu ulei de motor .

Distribuția cu lanț ca și distribuția pe curea, este montată în partea din față a motorului (în cele mai multe cazuri). Cu toate acestea, la unele modele, acesta este situat în spate (spre cutia de viteze), ceea ce face dificilă înlocuirea distribuției. 

Funcționarea sistemului de distribuție

În timpul primei curse, aerul este aspirat în cilindru prin supapa de admisie care este deschisă. Supapa de evacuare este închisă. În a doua și a treia cursă, cantitatea adecvată de amestec combustibil-aer este alimentată în cilindru . Amestecul este comprimat și aprins (la motoarele pe benzină de o scânteie dată de o bujie). Supapele de admisie și evacuare sunt închise.

În timpul celei de-a patra curse, pistonul din cilindru se mișcă în sus, împingând gazele de eșapament. Arborele cu came, prin elementele intermediare, deschide supapa de evacuare.

La motoarele cu un design mai avansat, funcționarea supapelor este modificată suplimentar de sistemele de sincronizare variabilă a supapelor. Datorită utilizării lor, motoarele sunt mai flexibile, mai economice și mai puțin poluante.

Lanț de distribuție slăbit – simptome și cauze ale uzurii

Lanțurile sistemelor moderne de sincronizare funcționează sub sarcini mari. Acestea sunt adesea foarte lungi și conduc multe elemente.La motoarele mai vechi, lanțul era mai scurt și acționa doar fulia de arbore cotit și cea de arbore cu came (acestea aveau de obicei o putere mai mică și funcționau la turații mai mici). În ziua de azi, un lanț funcționează în condiții mult mai dificile.

La începutul erei de downsizing, la motoarele Prince (EP3 - 1.4 și EP6 - 1.6), utilizate în Mini, BMW (ca motor N13), la mașinile concernului PSA (Peugeot, Citroen) sau la 1.4 TSI/ TFSI (EA111) al concernului VW, ceea ce a contat a fost că majoritatea inginerilor nu proiectaseră niciodată motoare cu distribuție pe lanț. Din această cauză, au apărut erori de construcție. Motoarele au fost construite ca cele pe curea dințată, dar înlocuindu-l cu un lanț, care este mai puțin flexibil și necesită trasee de rulare mai line.Materialele recomandate pentru realizarea lanțurilor au fost adesea selectate incorect. Erorile de mai sus au dus la întinderea prematură a lanțurilor după aproximativ 50.000 km.  

Lanț de distribuție slăbit – simptome și cauzele uzurii

Primele simptomuri de uzură ale sistemului de distribuție pe lanț erau de natură acustică. Sunetul unui lanț uzat este destul de caracteristic. Dacă lanțul este prea slăbit, vibrează și începe să zdrăngăne. Sunetul este metalic și la început se aude mai ales când motorul este rece.

Un zgomot similar poate apărea în timp ce conducem. Acest lucru semnalează probleme cu întinzătorul hidraulic dar nu indică întotdeauna o defecțiune a acestei părți. Întinzătorul hidraulic este alimentat de ulei de motor; dacă nivelul sau presiunea acestuia este prea scăzută, nu poate funcționa . Într-o astfel de situație, întregul motor se poate cala, rezultatele fiind dezastruoase.

Dacă frecvența zgomotului crește odată cu turația motorului, lanțul slăbit va lovi în carcasă. Acest lucru indică faptul că lanțul este foarte întins și aceasta este ultima șansă de a înlocui lanțul de distribuție pentru a salva motorul de avarii serioase. 

Dacă ignorați toate simptomele acustice, în timp veți experimenta funcționarea neuniformă a motorului, o pierdere semnificativă de putere și un consum crescut de combustibil. Acest lucru indică o sincronizare incorectă a fazelor de sincronizare a supapelor. 

O distribuție decalată duce la arderea necorespunzătoare a amestecului, care generează poluanți, inclusiv o cantitate foarte mare de funingine. Formează depuneri de carbon pe injectoare (la motoarele diesel și pe benzină cu injecție directă) și pe supape, care în timp intră și în sistemul de admisie. O cantitate mare de depuneri de carbon poate bloca segmenții pistonului, ceea ce duce la efectul de blowby, iar uleiul de motor din baie se va arde.

Decalarea poate fi însoțită de aprinderea luminii de verificare a motorului de pe tabloul de bord (check-engine). Se va înregistra o eroare în ECU: de obicei eroarea este de nesincronizare și/sau de senzor de poziție a arborelui cu came-semnal neplauzibil.Simptomele descrise pot apărea în momente diferite în funcție de modelul de mașină și de piesele de schimb folosite. 

La multe motoare, erorile de proiectare au fost eliminate în seriile ulterioare și au fost utilizate elemente mai durabile. Dacă aveți un motor care are probleme frecvente cu lanțul de distribuție, merită să verificați ce modificări i-a făcut producătorul. 

Sunete la cureaua de distribuție poate apărea și din cauza unei erori de montaj în timpul înlocuirii. 

Durata de viață a lanțului de distribuție – cum se poate extinde cât mai mult posibil?

Calitatea mentenanței poate influența cât de des se înlocuiește lanțul de distribuție . Cel mai important factor aici este uleiul de motor, din două motive:  în primul rând, acesta asigură lubrifierea lanțului – un lanț lubrifiat insuficient provoacă frecări excesive, se încălzește, iar lanțul se întinde mai repede. În al doilea rând, așa cum am menționat deja, întinzătorul lanțului este alimentat cu ulei de motor.Pentru a preveni problemele de sincronizare:

• utilizați ulei de motor de înaltă calitate, în conformitate cu recomandările producătorului vehiculului;
• schimbați uleiul la timp (în fiecare an sau 10-15 mii km) ;
• verificați și completați nivelul uleiului de motor;
• evitați să turați un motor rece.

Ultimul punct rezultă din faptul că uleiul își câștigă proprietățile de lubrifiere depline doar atunci când este cald.Acest lucru este mai puțin important în cazul uleiurilor sintetice moderne, care de obicei își mențin vâscozitatea și caracteristicile tehnice chiar și atunci când temperatura lor este aproape de 0 grade Celsius. Se recomandă să lăsați motorul să se încălzească vreo 5 minute mai ales iarna, până să plecați de pe loc.

Cum se poate reduce zgomotul făcut de lanțul de distribuție?

Dacă auziți un zgomot când porniți mașina, verificați mai întâi nivelul uleiului. De asemenea, merită să acordați atenție culorii sale- la motoarele diesel, uleiul, chiar și într-un motor funcțional și după un kilometraj scurt, va fi de obicei destul de întunecat și contaminat cu funingine, dar la motoarele pe benzină, acest lucru indică o uzură foarte mare. Acest lucru poate însemna că și-a pierdut proprietățile și ar trebui înlocuit (împreună cu filtrul de ulei). 

Dacă nivelul uleiului și culoarea sunt corecte, va fi necesară o vizită la un mecanic autorizat RAR.Nu este întotdeauna necesară înlocuirea lanțului, uneori patinele sau întinzătorul hidraulic se defectează, înlocuirea lor fiind suficientă. 

Dacă lanțul e întins, atunci nu există altă modalitate eficientă de a elimina zgomotele decât prin înlocuirea acestuia. 

Cum se înlocuiește lanțul de distribuție?

Când apar primele semne de întindere a lanțului de distribuție, trebuie să vizitați un atelier auto care are cunoștințele, instrumentele și accesul la informațiile tehnice de la producătorul auto.

Înlocuirea lanțului de distribuție ar trebui să includă și instalarea unui întinzător hidraulic nou, patine și roți dințate.Mulți producători de piese oferă kituri complete de lanț de distribuție, care includ și pompa de apă (de asemenea, trebuie înlocuită dacă este acționată de lanț).

Procesul de înlocuire în sine depinde de modelul mașinii și tipul de motor. Activitățile preliminare și dezasamblarea se desfășoară de obicei după cum urmează:

• golirea lichidului de răcire și a uleiului de motor din motor;
• demontarea capacelor motorului;
• demontarea capacului supapei și a altor elemente necesare pentru a avea acces la componentele de sincronizare;
• demontarea capacului de distribuție (la mașinile cu distribuția pe partea cutiei de viteze, de obicei este necesară demontarea completă a motorului);
• blocarea axului cu came și a celui cotit în poziția corespunzătoare (trusa de blocatoare sunt adaptate unui anumit motor);
• demontarea întinzătorului lanțului);
• scoaterea lanțului de pe roțile dințate;
• demontarea patinelor și a roților dințate;
• demontarea pompei de apă și a altor accesorii.

După parcurgerea pașilor de mai sus se poate începe asamblarea kitului nou. Se procedează după cum urmează:

• înlocuirea etanșărilor arborelui cotit și a arborelui cu came (semeringuri);
• instalarea pompei de apă;
• instalarea componentelor de sincronizare (ordine inversă dezasamblării);
• îndepărtarea blocatoarelor de sincronizare; 
• instalarea capacului de distribuție;
• înlocuirea etanșărilor elementelor demontate (de ex., garnituri ale capacelor de chiulasă) ;
• asamblarea tuturor pieselor motorului;
• umplerea motorului cu ulei;
• reumplerea cu lichid de răcire;
• verificarea funcționării corecte a motorului.

Utilizarea blocatoarelor speciale este necesară, acestea minimizând riscul de eroare la montaj. Într-un motor modern, chiar și decalarea cu 1 dinte poate duce la lovirea pistonului cu supapa și distrugerea întregului motor. 

Cât de des trebuie înlocuit lanțul de distribuție?

La mașinile mai vechi, nu era recomandat să înlocuiți în mod regulat lanțul. Acest lucru ar fi trebuit făcut dacă au apăreau semne de supraîntindere. La unele motoare lanțul rezista zeci de ani, iar la altele, de exemplu la Fiat 126p/Maluch, lanțul se uza după un puțini kilometrii, datorită calității proaste a lanțurilor în sine.

În prezent, majoritatea producătorilor nu se așteaptă ca lanțurile să dureze mult. Înlocuirea lor este de obicei recomandată la fiecare 5 ani sau la fiecare 180-200 mii km.

La unele motoare care au avut probleme frecvente cu lanțul, merită să scurtezi această perioadă la 140 sau chiar la 120.000 km.

Lanțul de distribuție la motoarele moderne este înlocuit la o frecvență asemănătoare cu cea a unei curele dințate. Este încurajator faptul că seturile de distribuție cu lanț și curea nu diferă semnificativ la preț. Seturile de lanțuri conțin mai puține elemente (cureaua de distribuție are de obicei mai multe role de ghidare și de tensionare).

Ar trebui să înlocuiesc singur lanțul de distribuție ?

Ai auzit că lanțul de distribuție este slăbit, iar simptomele se agravează și sunteți sigur că va trebui înlocuit. Crezi ca este o idee bună să încerci să îl înlocuiești singur?

Înlocuirea unui lanț este mai dificilă decât înlocuirea unei curele. Atât la curea cât și la lanț este nevoie de blocatoare speciale, destul de scumpe, fără de care nu poți sincroniza distribuția în mod corespunzător. 

Lanțul de distribuție trebuie înlocuit numai de specialiști calificați și autorizați RAR. În caz contrar, vă asumați erorile de montaj care pot duce distrugerea motorului.

Dacă observați simptome de defecțiuni ale lanțului de distribuție, mergeți de urgență la mecanic. Caută pe Motointegrator.com cel mai apropiat service autorizat RAR și programează-te.