Scârțâitul plăcuțelor de frână - aflați despre cauze și soluții de remediere
Mașina ta scârțâie imediat ce apeși pedala de frână? Vă întrebați de unde este cauza acestui sunet neplăcut și cum să scăpați de el? În acest articol vom încerca să vă răspundem la toate întrebările.
Conținut:
- De ce scârțâie frânele la frânare?
- De ce scârțâie plăcuțele de frână? Istoria dezvoltării componentelor sistemului de frânare
- Scârțâitul plăcuțelor de frână semimetalice - care este impactul designului lor?
- De ce scârțâie plăcuțele de frână sport?
- De unde provine scârțâitul plăcuțelor de frână?
- De ce scârțâie plăcuțele noi de frână?
- De ce scârțâie frânele cu disc?
- Scârțâitul plăcuțelor de frână în timpul conducerii este un semnal pentru a face o programare la un atelier de reparații auto
De ce scârțâie frânele la frânare?
Există multe motive care pot provoca scârțâitul care este urât de toți șoferii atunci când opresc mașina. Cele mai frecvente sunt un amestec prea dur din care sunt fabricate plăcuțele, uzura ferodoului, lipsa unei plăcuțe anti-vibrații, deteriorarea discului de frână, precum și selectarea necorespunzătoare a plăcuțelor și discurilor de frână .
Istoria plăcuțelor de frână este de peste 150 de ani. Dispozitivele de acest tip au fost, de asemenea, folosite pentru a încetini căruțele trase de cai, în care blocuri de lemn erau presate pe roțile vehiculului cu o pârghie specială. Primele automobile au folosit, de asemenea, saboți de frână din lemn, care au fost acoperiți suplimentar cu piele. Primele mașini nu au dezvoltat viteze semnificative, deci această soluție a fost suficientă. Astăzi, plăcuțele de frână pot face față la o decelerare de la o viteză mare, lucru ce generează multă căldură și uneori un scârțâit iritant.
De ce scârțâie plăcuțele de frână? Istoria dezvoltării componentelor sistemului de frânare
Cu câteva decenii în urmă, scârțâitul plăcuțelor de frână la mașini era un fenomen destul de comun, mai ales în faza finală de încetinire a vehiculului. Generarea zgomotului a fost influențată de materialele utilizate pentru producerea plăcuțelor de frână. Compoziția materialelor de frecare utilizate la producerea acestui subansamblu determină, printre altele, zgomotele produse la frânare. De-a lungul anilor, compoziția amestecurilor utilizate în producția de frâne s-a schimbat semnificativ.
Pentru a răspunde la întrebarea de ce plăcuțele de frână scârțâie, merită urmărită istoria acestor elemente ale sistemului de frânare. Primele plăcuțe de frână din materiale de fricțiune au fost prezentate la sfârșitul secolului al 19-lea. Inițial aceste componente constau din bumbac impregnat cu bitum lipicios. O limitare serioasă a acestei soluții a fost descompunerea amestecului după atingerea unei temperaturi de 150 de grade C, ceea ce reprezintă o valoare extrem de scăzută acum când vine vorba de frânele auto.
Numai utilizarea unei combinații de sârmă de alamă armată cu azbest a permis obținerea unei rezistențe termice ridicate, a flexibilității și a proprietăților de frecare adecvate. Cu toate acestea, deja în anii 1970, s-a dovedit că scârțâitul plăcuțelor de frână din azbest este cea mai mică dintre probleme, având în vedere proprietățile cancerigene ale acestui material. Acest lucru a dus la retragerea acestui material din procesul de producție a componentelor sistemului de frânare. În prezent, se utilizează amestecuri de materiale de fricțiune fără azbest dăunător.
Cele mai frecvent utilizate plăcuțe de frână utilizează compuși semimetalici, ceramici și metalici. Cele mai silențioase sunt plăcuțele ceramice - atunci când le folosiți, scârțâitul nu ar trebui să apară deloc sau numai atunci când particule ajung între plăcuțe și discurile de frână . Prima mașină de serie echipată cu un sistem de frânare ceramic a fost supercarul francez Venturi 400 GT din prima jumătate a anilor 1990.
O creștere semnificativă a popularității frânelor ceramice a avut loc la începutul deceniului următor. Această tehnologie și-a făcut drum mai întâi spre Ferrari Enzo din 2002, apoi spre Porsche Carrera GT și Mercedes SLR. În prezent, această soluție se găsește în SUV-urile sport și chiar în cele mai puternice mașini compacte, cum ar fi Audi RS3. Frânele ceramice se caracterizează printr-o rezistență mult mai mare la abraziune și temperaturi ridicate în comparație cu plăcuțele clasice din materiale de fricțiune, combinate cu discuri de frână din oțel. Cu toate acestea, performanța ridicată are un preț, iar acesta nu este scăzut.
Scârțâitul plăcuțelor de frână semimetalice - care este impactul designului lor?
În cazul plăcuțelor semimetalice - se utilizează un amestec cu o rezistență mai mare la temperaturi ridicate, frânele sunt mai eficiente - dar plăcuțele pot face un zgomot ușor. Acest lucru se datorează proprietăților materialelor utilizate în construcția acestor componente. De peste 50 de ani, în locul azbestului utilizat anterior, sticlă, fibre sintetice, oțel sau naturale au fost utilizate în construcția materialelor de fricțiune. Vata de oțel și echivalentul său mineral sunt, de asemenea, componente populare ale amestecurilor de ferodou. Compoziția variată a straturilor de fricțiune înseamnă că poate exista pilitură dură în ele, care vibrează după ce plăcuța intră în contact cu discul de frână.
Scârțâitul plăcuțelor de frână într-o mașină nu este singura provocare cu care trebuie să se confrunte producătorii de componente ale sistemului de frânare. Greutatea medie a unui vehicul compact a crescut cu 40-50% în ultimii 30 de ani. Astăzi, mașinile sunt mult mai rapide și ating viteze maxime mai mari. În plus, înlocuirea plăcuțelor de frână este una dintre activitățile de service de bază, astfel încât costurile asociate menținerii frânelor în stare impecabilă nu pot fi prea mari. Toate acestea înseamnă că proiectarea plăcuțelor de frână trebuie să fie eficientă și confortabilă, iar costurile de producție ar trebui să fie acceptabile pentru utilizatorii de mașini.
De ce scârțâie plăcuțele de frână sport?
Plăcuțele metalice au cea mai mare tendință de a emite zgomote nedorite - sunt utilizate în principal în mașinile sport. Construcția lor include condiții de lucru solicitante, unde frânarea are loc adesea la intervale scurte, de exemplu atunci când conduceți pe o pistă de curse. Durabilitatea crescută a plăcuțelor vă permite să terminați cursa fără a fi nevoie să înlocuiți aceste componente. În sporturile cu motor, aspectele legate de confortul la condus nu au o importanță deosebită. Prin urmare, scârțâitul plăcuțelor de frână în timpul conducerii curselor nu deranjează prea mult șoferii. Doriți să vă echipați mașina cu plăcuțe de frână sport?
Când, cum și de ce să le instalăm vă explicăm în articolul de pe blogul nostru.
De unde provine scârțâitul plăcuțelor de frână?
Scârțâitul plăcuțelor în timpul conducerii este cel mai adesea rezultatul vibrațiilor de înaltă frecvență care apar în timpul frânării, la contactul dintre plăcuță și discul de frână . Vibrația acestor două elemente poate fi comparată cu vibrația corzilor viorii atunci când un arcuș este tras peste ele. Scârțâitul plăcuțelor de frână este zgomotul cu o frecvență mai mare de 5 kHz. Sunetele de frecvență mai joasă sunt pentru urechea umană un zgomot. Pe de altă parte, undele sonore mai mari de 12 kHz sunt ultrasunete, care nu sunt auzite deloc de oameni.
Unul dintre motivele pentru scârțâitul frânelor, pe lângă cele menționate mai sus, poate fi, de asemenea, diferite tipuri de murdărie în zona etrierului. În cazul uzurii plăcuțelor - o tablă metalică este vizibilă pe plăcuță - este sursa zgomotului - când pedala de frână este apăsată, începe să atingă discul de frână - sunetul făcut informează șoferul că plăcuțele trebuie înlocuite.
La multe mașini moderne echipate cu computere de bord, șoferul este informat despre necesitatea înlocuirii plăcuțelor de frână nu numai prin scârțâitul plăcuțelor de frână . De obicei, un mesaj pe tabloul de bord al mașinii indică necesitatea înlocuirii garniturilor. Acesta poate fi un cec galben care arată un cerc înconjurat de linii punctate la stânga și la dreapta. În cazul computerelor de bord mai avansate, se afișează un mesaj corespunzător sub formă de text sau grafic.
De ce scârțâie plăcuțele noi de frână?
Plăcuțele de frână noi nu se potrivesc perfect cu discurile din fontă. Este nevoie de efectuarea unui rodaj corespunzător al frânelor. Prin urmare, după înlocuirea frânelor, mașina ar trebui scoasă la un test drive, în timpul căruia se va efectua o serie de frânări menite să facă un transfer de material de pe plăcuțe pe suprafața discului de frână . Datorită acestui fapt, scârțâitul plăcuțelor în timpul conducerii ar trebui să se fi redus la minimum, iar eficiența întregului proces de frânare să crească.
Rodajul constă în efectuarea a 20-30 de frâne cu parametri strict definiți. În primul rând, vehiculul nu trebuie încetinit cu mai mult de 50 km/h la un moment dat. Frânarea, de exemplu, de la aproximativ 70 la 20 km/h sau de la 80 la 30 km/h va fi optimă. Pentru primele 10 acționări ale frânei, temperatura plăcuțelor nu trebuie să depășească 200 de grade C. În acest scop, procesul trebuie efectuat ușor. Între 10 și 20 de frânări, temperatura optimă ar trebui să fie în jur de 300 de grade C și numai de la 20 la 30 de frânări, valoarea acesteia poate crește cu încă 50 de grade C.
În realitate, un astfel de rodaj corespunzător nu se execută. Prin urmare, atunci când ridicați mașina de la mecanic, se recomandă o frânarea ușoară și frecventă pentru primii 350 km , desigur numai atunci când condițiile de drum o permit. Evitarea încălzirii semnificative a frânelor minimizează riscul schimbărilor permanente în structura materialului de fricțiune. Acest lucru reduce foarte mult scârțâitul plăcuțelor de frână în timp ce conduceți .
De ce scârțâie frânele cu disc?
Foarte des, problema frânelor care scârțâie este asociată cu deteriorarea discurilor de frână. Discurile, în timpul frânării, se încălzesc - se pot supraîncălzi și astfel se formează cementita pe suprafața discului (un depozit foarte dur care reduce semnificativ eficacitatea frânelor care provoacă zgomot sub formă de scârțâituri). Trebuie avut în vedere faptul că componentele supraîncălzite nu pot fi reparate, iar singura soluție eficientă este înlocuirea componentelor deteriorate cu altele noi.
Când să înlocuiți, construcția, supraîncălzirea și uzura discurilor de frână - explicăm totul pe larg pe blogul nostru.
Găsiți ateliere ce înlocuiesc plăcuțele de frână în zona dvs. pe Motointegrator.com/ro/ro
Scârțâitul plăcuțelor de frână în timpul conducerii este un semnal pentru a face o programare la un atelier de reparații auto
În cazul în care frânele noastre încep să scârțâie, cel mai bine este să mergeți imediat la un atelier auto și să inspectați întregul sistem de frânare. Mecanicul va verifica starea tuturor componentelor și le va înlocui pe cele care provoacă zgomote nedorite. Astfel, vom fi siguri că frânele noastre sunt funcționale și ne vom putea bucura de liniște în timp ce conducem.
Verificați acum locațiile atelierelor auto de renume din zona dvs. pe Motointegrator.com/ro/ro.
