Hydrołapa – niezbędna zabawka dla amatorów tuningu. Co to jest i do czego służy?
Każdy miłośnik driftingu z pewnością słyszał o hydrołapie. To rodzaj hamulca ręcznego, który ułatwia wprawienie pojazdu w kontrolowany poślizg. Jej montaż wymaga modyfikacji układu hamulcowego i zastosowania dodatkowej dźwigni. Czym różni się hydrołapa od klasycznego hamulca postojowego? W jaki sposób działa? Czy jest legalna i czy może być stosowana w zwykłym samochodzie? Wyjaśniamy wszystko, co trzeba wiedzieć o takim układzie.
Spis treści:
Jak działa hydrołapa? Efekt może zaskoczyć
Hydrołapa – montaż hydraulicznego układu
Czy hydrołapa jest legalna? Hydrołapa a przegląd
Czy warto zamontować hydrauliczny hamulec ręczny?
Co to jest hydrołapa?
Hydrołapą nazywany jest hydrauliczny hamulec ręczny, stosowany w większości samochodów używanych do driftu lub podczas rajdów. Jego konstrukcja mocno różni się jednak od klasycznego ręcznego, znanego z samochodów cywilnych. Zwykły hamulec postojowy jest w zasadzie dodatkowym układem, zatrzymującym tylne koła ze stosunkowo niewielką siłą. W wielu samochodach po jego zaciągnięciu w trakcie jazdy tylne koła nawet się nie zablokują. Nie jest to jednak potrzebne, bowiem z definicji jest to hamulec zapobiegający stoczeniu się pojazdu.
Hydrauliczny hamulec ręczny wykorzystuje natomiast podstawowy układ hydrauliczny hamulców. Po pociągnięciu dźwigni zwiększane jest ciśnienie w całym układzie, podobnie jak po wciśnięciu hamulca podstawowego. Różnica jest taka, że hydrołapa działa wyłącznie na tylne koła samochodu. Kierowca może więc zdecydować, czy hamować wszystkimi kołami, czy tylko tymi znajdującymi się na tylnej osi.
Hydrołapa – do czego służy?
Dlaczego jednak stosuje się ten specjalny typ hamulca? Jak łatwo się domyślić, hydrołapa nie służy do unieruchamiania samochodu na postoju. Jest to element użytkowany podczas jazdy sportowej, do zrywania przyczepności tylnej osi. Dzięki takiemu manewrowi można wykonać efektowny i precyzyjny poślizg kontrolowany. Wprawienie auta w nadsterowność użytkowane jest chociażby w drifcie czy w rajdach, ale także w różnego rodzaju rajdach. Hydrauliczny hamulec ręczny przydaje się m.in. do nawrotek o 180 stopni oraz do zacieśniania ostrych zakrętów. Zwykła linka hamulca ręcznego nie zniosłaby tak dużych przeciążeń, dlatego zastosowanie głównego układu hamulcowego jak najbardziej ma w tym przypadku sens.
Jak działa hydrołapa? Efekt może zaskoczyć
Ręczny hamulec hydrauliczny oparty o podstawowy układ hamulcowy działa inaczej niż typowy "ręczny". Uruchamia się go inną dźwignią, montowaną najczęściej tuż przy kierownicy do tunelu środkowego. Takie rozwiązanie pozwala szybko skorzystać z hydrołapy, bez długotrwałego odrywania ręki od kierownicy. W tym przypadku każda sekunda jest na wagę złota. Dodatkowo hamulec ten nie blokuje się po zaciągnięciu, zatem nie trzeba go zwalniać przyciskiem lub standardową wajchą. Dzięki temu korzystanie z niego jest bezpieczniejsze i nie ma ryzyka, że koła zostaną zablokowane na zbyt długi czas. Wpływa to na bezpieczeństwo wykonywania skomplikowanych manewrów.
Działanie hydrołapy jest więc bardzo szybkie i precyzyjne, co ma znaczący wpływ podczas driftu. Brak bezwładności linki oraz duża siła pompy hamulcowej sprawiają, że wystarczy niewielki ruch ręką do momentalnego zablokowania kół. Jednocześnie możliwe jest dozowanie siły hamowania, dzięki czemu kierowca ma pełną kontrolę nad samochodem. Zastosowanie hydrołapy ma szczególne znaczenie w samochodach rajdowych z napędem na przód, bowiem w ich przypadku do uślizgu tylnych kół nie da się doprowadzić mocą silnika. Modyfikację hamulca ręcznego przeprowadza się jednak w autach o każdym napędzie, najczęściej tylnym.
Hydrołapa – montaż hydraulicznego układu
Montaż hydrołapy w samochodzie nie jest kosztowny i cena takiej modyfikacji to ok. 1000 zł. Sam montaż hydrołap jest jednak skomplikowany, bo wymaga połączenia dźwigni z tylną sekcją układu hamulcowego. Nie obędzie się więc bez użycia zarabiarki do przewodów hamulcowych i dołożenia kilku dodatkowych przewodów oraz trójników. Schemat układu bez trudu znajdziesz w Internecie.
Jeszcze trudniejsze jest znalezienie miejsca na dźwignię hydraulicznego hamulca ręcznego, która powinna znaleźć się w łatwo dostępnym miejscu. Wymaga to najczęściej rozbierania tunelu i przykręcania wajchy do konstrukcji podłogi. Oczywiście w wielu przypadkach nie jest to takie proste i może być konieczne wspawanie dodatkowych elementów konstrukcyjnych. Po wpięciu hydrołapy w układ hamulcowy należy uzupełnić płyn i ponownie odpowietrzyć hamulce.
Decydując się na miejsce montażu dźwigni, trzeba pamiętać o kilku ważnych rzeczach. Musi ona być łatwo dostępna, ale nie może przeszkadzać w jeździe. Zanim więc zostanie przykręcona i podłączona do przewodów, warto sprawdzić, czy nie koliduje z lewarkiem skrzyni biegów. Najlepiej sprawdzić wszystkie położenia skrzyni biegów. Dźwignia hydrołapy nie może też utrudniać manewrowania kierownicą, bo mogłoby to skutkować przypadkowym wciśnięciem hamulca.
Czy hydrołapa jest legalna? Hydrołapa, a przegląd?
Choć pojazd wyposażony w hydrołapę ma swoje zalety, nie może poruszać się po drogach publicznych. Hydrauliczny hamulec ręczny, tzw. rękaw, może być stosowany wyłącznie w samochodach specjalnych, używanych w motosporcie. Jest to poważna ingerencja w układ hamulcowy, która zgodnie z polskimi przepisami nie jest legalna. Taki samochód nie przeszedłby przeglądu, a działanie samego mechanizmu mogłoby doprowadzić do kolizji drogowej. Podczas jazdy po publicznych drogach zrywanie przyczepności tylnej osi jest niedopuszczalne i mogłoby powodować poważne zagrożenie.
Tuning samochodowy to bardzo bogata dziedzina i wiele modyfikacji jest zgodnych z prawem. Niestety nie należy do tej grupy przerabianie fabrycznego układu hamulcowego. Auto z hydrołapą nie może poruszać się po drogach publicznych, dlatego w razie kontroli policja po prostu zatrzyma dowód rejestracyjny. Nie warto też decydować się na montaż zestawów z odkręcaną dźwignią. Nawet jeśli uda się ukryć taki układ przed funkcjonariuszem policji lub diagnostą, modyfikacja może zostać wykryta w innej sytuacji, np. po wypadku lub kolizji. A to najczęściej oznacza dodatkowe problemy – wyjaśnia ekspert Motointegrator.com.
Czy warto zamontować hydrauliczny hamulec ręczny?
Jeśli więc decydujesz się na montaż hydrołapy, musisz mieć świadomość, że taki samochód nie będzie mógł być użytkowany na co dzień. Jazda nim byłaby nielegalna, dlatego nie ma sensu ryzykować. Nie bez przyczyny hydrołapy montowane są w pojazdach specjalnie przygotowanych do rajdów lub jazdy torowej i żaden producent nie stosuje takiego układu seryjnie. Inna sprawa, że przypadki, w których trzeba użyć hydraulicznego hamulca ręcznego, nie zdarzają się w zwykłym ruchu ulicznym. Hydrołapa umożliwia lepsze panowanie nad pojazdem, ale tylko w warunkach sportowych i powinna być używana wyłącznie przez kierowcę z doświadczeniem.
Sprawdź nasze usługi związane z modyfikacjami samochodu i tuningiem. Przeczytaj opisy tych usług, a następnie zapisz się na wstępną wizytę, gdzie specjalista doradzi Ci najlepszą opcję dla Twojego auta!
