Ar tikrai galima naudoti didesnės talpos akumuliatorių?
Šiuolaikiniuose automobiliuose yra įrengta daugybė elektros energiją vartojančių prietaisų. Ar tikrai didesnė akumuliatoriaus elektrinė talpa yra geriau? Ar galima montuoti į automobilį kitokių parametrų, nei rekomenduoja gamintojas, jei akumuliatoriaus matmenys tokie pat?
Apibendrinant, jei montavimo matmenys leidžia tai padaryti, galima naudoti didesnės talpos akumuliatorių. Tačiau reikia sau užduoti klausimą, ar apsimoka ir ar to tikrai reikia?
Ar didesnė akumuliatoriaus elektrinė talpa yra geriau?
Vertinant ekonomine prasme, prasminga naudoti viena pakopa aukštesnį akumuliatorių, nei gamyklinis (pavyzdžiui modelį, kurio talpa 50 Ah vietoj 45 Ah). Pavyzdžiui, „Inter Cars“ parduotuvėse – kainų skirtumas tarp modelio EXIDE EXCELL EB454, kurio talpa 45 Ah ir paleidimo srovė 330 A, ir EXIDE EXCELL EB500, kurio talpa 50 Ah ir paleidimo srovė 450A, siekia vos kelis eurus.
Kai nėra jokių problemų su generuojama srove, modelio su didesne talpa montavimas neturėtų turėti jokios neigiamos įtakos.Didesnis akumuliatorius užtikrins didesnes energijos atsargas ir palengvins automobilio variklio užvedimą per šalčius.
Tačiau, jei energetinis balansas yra neigiamas, akumuliatoriaus pakeitimas „talpesniu“ problemų neišspręs.Toks balansas priklauso nuo daugybės veiksnių. Priklausomai nuo automobilio komplektacijos, galima papildoma įranga - garso sistema, elektrinis vairo stiprintuvas, šildomi veidrodžiai, sėdynės, elektrinis stoglangis ir daugybę kitų-papildomų patogumų. Visa tai tiesiogiai veikia akumuliatorių. Taip pat svarbiu aspektu tampa vairavimo sąlygos: važiuojame trumpus ar ilgus atstumus, automobilis yra laikomas garaže (bent žiemą) ar ne. Kai srovės pradeda trūkti, neapsieisime be reguliaraus akumuliatoriaus krovimo iš išorinių šaltinių.
Akumuliatoriaus keitimas:
Atrodytų, kad didesnės talpos akumuliatorius pailgintų intervalus tarp tokių krovimų, tačiau tuomet atsiranda rizika, kad akumuliatorius bus nuolat neįkrautas. Deja, toks procesas yra pavojingas, nes gresia akumuliatoriaus sulfatacija ir negrįžtamas jo kokybės praradimas.
Neigiamas energetinis balansas – užduotis specialistams
Dažnai pasitaiko, kad variklio užvedimo problema nebūtinai tampa susidėvėjęs akumuliatorius. Tai gali būti, pavyzdžiui, pažeisti laidai, oksiduoti gnybtai arba kurio nors elektros įrenginio netinkamas veikimas. Viena iš dažniausių priežasčių - automobilyje sumontuota papildoma, nežinomo gamintojo ar neaiškios kokybės nekokybiška nežinomo gamintojo garso aparatūra.
Automobilių elektros instaliacijos gedimų paieška – tai sudėtingas ir kruopštus darbas, tačiau verta jį atlikti, nes didesnės talpos akumuliatoriaus pirkimas neišspręs problemos.Jei neturite automobilių elektros sistemų remonto kvalifikacijos, turėtumėte pasinaudoti specialistų paslaugomis. Dažniausiai gedimą pavyks diagnozuoti Jūsų pamėgtame autoservise, tačiau gali būt, jog teks kreiptis ir į specializuotą servisą, kadangi bus reikalingos specifinės žinios ir speciali įranga.
Apibendrinant reikia pastebėti, kad esant tvarkingai elektros instaliacijai ir nenaudojant papildomų, ją stipriai apkraunančių, elektros prietaisų, neverta montuoti gerokai didesnės, nei rekomenduoja gamintojas, elektrinės talpos akumuliatoriaus. Juo labiau, kad tokio akumuliatoriaus kaina gali būti gerokai didesnė, nei to, kuris yra numatytas konkrečiam automobilio modeliui. Susidūrus su padidintu srovės sunaudojimu, reikia kreiptis į specialistus, kurie padės nustatyti ir pašalinti to priežastis. Didesnės talpos akumuliatoriaus pasirinkimas daugeliu atvejų nepasitvirtins ir gali lemti tik daugiau nemalonių netikėtumų.
