Pavarų dėžė „Multitronic“: dėl ko ji genda ir kiek kainuoja jos remontas?

Pavarų dėžė „Multitronic“ – kas tai?

„Multitronic“ – tai automatinių, tiksliau, pusiau automatinių pavarų dėžių rūšis, inovatyvi bepakopės transmisijos sistema. Nors pats pavadinimas yra registruotas įmonės „Audi“ (įmonė pirmą kartą jį panaudojo 1999 metais), daug ir kitų gamintojų panaudojo panašią technologiją, tik kitu pavadinimu –  CVT (Continuously Variable Transmission).

Pavarų dėžė „Multitronic“ perduoda variklio galią naudodama du kūgius ir grandinę. Dėl jų konstrukcija, ant kurios veikia grandinė, yra plastiška – darbinė erdvė priklauso nuo atstumo tarp jų. Dėl šio sprendimo vairuotojai, bent jau teoriškai, gali mėgautis tolygesniu automobilio greitėjimu be jaučiamo pavarų perjungimo (be trūkčiojimų nuspaudus akceleratoriaus pedalą).







Ne be priežasčių vairuotojai dažniausiai vengia automobilių su „Multitronic“ pavarų dėžėmis. Pasirodo, šio tipo pavaros dažnai genda, todėl prireikia brangių remontų ir sumažėja važiavimo komfortas. Tai neįprasta sistema, todėl kur kas geresnis pasirinkimas – mechaninės arba klasikinės automatinės pavarų dėžės nei šio tipo pusiau automatinės pavarų dėžės, nes jų konstrukcija yra gerokai paprastesnė. 

Kiek pavarų yra dėžėje „Multitronic“?

Dėžės „Multitronic“ turi 6, 7 arba 8 virtualias pavaras – priklauso nuo konkrečios versijos.

Automobilių modeliai, kuriuose yra pavarų dėžė „Multitronic“

Bepakopė pavarų dėžė „Multitronic“ buvo montuojama kai kuriuose automobilių „Audi“ modeliuose, bet tik versijose su priekinių ratų pavara:

• Audi A4 (B6, B7 ir B8),
• Audi A5 (8T),
• Audi A6 (C5, C6 ir C7),
• Audi A7 (C7),
• Audi A8 (D3 ir D4).

Kadaise populiariuose  automobiliuose  „Audi A4 B6“ buvo naudojamos ne „Multitronic“, o „Tiptronic“ – automatinės 6 pavarų dėžės.

„Multitronic“: vairuotojų ir mechanikų atsiliepimai

Daug vairuotojų vertina dėžes „Multitronic“ už nejuntamą pavarų perjungimą. Dėl nuolatinio sukamojo momento išlaikymo greitėjant automobiliais su bepakopėmis pavarų dėžėmis važinėti yra tiesiog malonu. Be to, tai reiškia mažesnes degalų sąnaudas – pavara nepraranda reikiamos energijos.

Tačiau mechanikai pabrėžia, kad „Multitronic“ priežiūra reikalauja ne tik specialių žinių, bet ir specialių įrankių. Tai apsunkina serviso paslaugų prieinamumą. Prie to prisideda didesnės eksploatacijos išlaidos. Alyvos keitimas automatinėje pavarų dėžėje, taip pat pusiau automatinėje dėžėje yra brangesnis nei mechaninėje, o tai turi būti daroma kas maždaug 60 tūkst. km.

Kodėl „Multitronic“ pavarų dėžės yra jautrios gedimams?

Dėžės „Multitronic“ pasižymi gana sudėtinga konstrukcija, kurioje yra daug judančių dalių, ir šis sudėtingumas lemia potencialius gedimus. Be to, jų ankstyvos versijos (jos atsirado tais laikais, kai bepakopių pavarų technologija buvo santykinai nauja) turėjo tam tikrų patvarumo apribojimų.

Bepakopė pavarų dėžė „Multitronic“: pažeidimo požymiai

Vienas dažnų „Multitronic“ pavarų dėžių pažeidimo požymių yra transporto priemonės drebėjimas arba trūkčiojimas važiuojant. Tai įvyksta dėl problemų su grandine arba skriemuliais pavarų dėžės viduje. Be to, vairuotojai turi atkreipti dėmesį į tokius nerimą keliančius požymius kaip:

• efektyvumo sumažėjimas;
• padažnėję arba nereguliarūs variklio sūkiai (ypač važiuojant 30–50 km/h greičiu);
• pavarų dėžės praslydimas;
• elektronikos gedimai (mirksinti PRNDS lemputė);
• savaiminis persijungimas į N režimą.
• Pirmųjų nesklandumų su „Multitronic“ ignoravimas veda prie rimtesnių visos dėžės pažeidimų.

Kiek kainuoja pavarų dėžės „Multitronic“ remontas?

Automatinės pavarų dėžės remontas „Multitronic“ yra brangus – suma gali siekti kelis šimtus eurų.

Valdymo bloko keitimas atsieis iki 350 EUR, o už skriemulio keitimą reikia sumokėti 450-700 EUR. Pati grandinė kainuoja apie 200 iki 500 EUR. Jei prie to teks pridėti dinaminį dėžės alyvos keitimą, taip pat filtro, bendra suma gali sudaryti net 1000 EUR. Tai reiškia, kad ketinant pirkti automobilį su pavarų dėže „Multitronic“ remontui reikėtų atsidėti mažiausiai 1000-2500 EUR.

Ar verta remontuoti pavarų dėžę „Multitronic“, ar geriau ją pakeisti?

Šis sprendimas priklauso nuo gedimo rūšies, remonto kainos ir transporto priemonės vertės. Verta pasikonsultuoti su profesionaliu mechaniku ir tiksliai įvertinti situaciją. Bet reikia turėti galvoje tai, kad montuodami naudotą dėžę, niekuomet negalime būti tikri dėl jos būklės.







Pažeistos dėžės „Multitronic“ (tinkančios remontui) kainuoja apie 180 EUR, naudotos, bet veikiančios – apie 450-700 EUR. Pažangesnių modelių šių pavarų dėžių kaina dažnai siekia iki 1000-1500 EUR.

Kaip rūpintis pavarų dėže „Multitronic“ ir išvengti rimtų gedimų?

Kad išvengtumėte brangaus „Multitronic“ pavarų dėžės remonto, būtina reguliariai keisti alyvą pagal mechanikų rekomendacijas. Svarbu ir atsargiai ir apdairiai vairuoti, t. y. vengti per didelio pavarų dėžės elementų apkrovimo sukamuoju momentu. Deja, turint automobilį su tokia pavarų dėže sunku bus apsieiti be autoserviso, todėl geriau šių dėžių apskritai vengti.

„Multitronic“ alternatyvos. Ar būna patikimų pavarų dėžių?

Vairuotojai, kuriems rūpi pavarų dėžių patikimumas, neturėtų rinktis dėžių DSG / „S Tronic“ arba „Multitronic“ – geresni variantai būtų pavarų dėžės „Tiptronic“ arba paprastos mechaninės dėžės. Jos užtikrina kiek mažesnį važiavimo komfortą, bet yra pigesnės, taip pat lengviau remontuojamos ir prižiūrimos. Be to, jų patikimumo lygis aukštesnis.

Daug kas tebesinaudoja automobiliais su „Multitronic“ pavarų dėžėmis, tačiau tokių automobilių savininkai turi suvokti jų potencialių gedimų riziką ir reguliariai rūpintis alyva dėžėje. Tik taip įmanoma sumažinti pažeidimo atsiradimo riziką.