Alyvos ir ekploataciniai skysčiai
Mitų apie variklines alyvas griovimas
Variklinės alyvos žmonijos istorijoje egzistuoja jau daugiau nei 100 metų. Tikriausiai būtent todėl informacija apie jas spėjo apaugti daugelių mitų ir nuomonių. Variklinės alyvos šiuo atžvilgiu nėra išimtis.
Motointegrator
2017.05.10
Ar patamsėjusią alyvą jau reikia keisti? Ar retai eksploatuojamame automobilyje taip pat retai reikia keisti alyvą? Ar kreipti dėmesį į tai, kad alyva yra mineralinė arba sintetinė?
Kuo ilgesnė variklinės alyvos istorija, tuo daugiau ir įvairesnių mitų galima išgirsti arba perskaityti.Didesnis alyvos kiekis užtikrina geresnį variklio veikimą
Alyvos perteklius karteryje nėra geras sprendimas. Tai gali sukelti variklio perkaitimą dėl padidėjusio pasipriešinimo. O šis reiškinys taip pat itin neigiamai paveikia pačią alyvą, sutrumpindamas jos veiksmingumo laikotarpį.
Per didelis alyvos kiekis taip pat padidins sudeginamo kuro kiekį ir degimo kameros užterštumą. Tai savo ruožtu sukels variklio darbo problemų.
Paplitusi nuomonė, kad optimalus keturtakčio variklio alyvos kiekis yra 4 litrai. Tačiau tai tikrai nėra taisyklė. Karterio tūrį geriausia patikrinti automobilio instrukcijoje arba kituose patikimuose variklio gamintojo informaciniuose šaltiniuose.
Keičiant alyvą, paprastai lieka tam tikras jos kiekis. Atlikusią alyvą galime panaudoti papildymams, reikalingiems iki jos keitimo termino. Tačiau variklio karterį būtinai reikia pripildyti alyvos iki lygio, nurodyto ant matuoklio. Nei mažiau, nei daugiau.
Patamsėjusi alyva yra nieko verta
Netgi atvirkščiai. Alyvos spalva gali pakisti automobiliui nuvažiavus jau kelis kilometrus po keitimo. Dažniausiai taip atsitinka dyzeliniuose varikliuose, kuriuose gausu suodžių.
Ir tai paprastai reiškia, kad alyva yra aukštos kokybės, turi gerą detergentų ir dispergentų mišinį. Ji surenka ir susmulkina anglies suodžius, kurie bus pašalinti keičiant alyvą, o variklis liks švarus ir funkcionuos ilgai bei tvarkingai.
Variklio karterį galima papildyti tik tokios pačios rūšies alyva
Aišku, tai idealus sprendimas. Tačiau gyvenime idealių sprendimų ne taip dažnai pasitaiko. Sunku nesutikti, kad pilti alyvą, kuri pagal kokybę yra kuo panašesnė į ankstesniąją, yra geriau.
Tačiau žinokime, kad variklinės alyvos – tai produktas, kurį galime maišyti. Ir papildymui galime naudoti bet kokią variklinę alyvą. Ypač jei šiam tikslui naudosime alyvą, kurios kokybė pagal API specifikaciją yra aukštesnė nei SG.
Automobilio, kuris eksploatuojamas labai retai, alyvą reikia keisti rečiau
Deja, tokiu būdu nesutaupysime. Alyvos kokybė prastėja ir stovinčiame automobilyje. Iš esmės todėl, kad pagrindinis jos priešas yra oras.
Taigi tokiu atveju, kai automobilis nenuvažiuoja standartinių 10 000 – 15 000 kilometrų per metus, alyvą keisti reikia maždaug kasmet.
Patikrinkite, kur galite pakeisti variklio alyvą jūsų mieste:
- Variklio alyvos keitimas Vilniuje
- Variklio alyvos keitimas Kaune
- Variklio alyvos keitimas Klaipėdoje
- Variklio alyvos keitimas Šiauliuose
- Variklio alyvos keitimas Panevėžyje
- Variklio alyvos keitimas Alytuje
- Variklio alyvos keitimas Marijampolėje
- Variklio alyvos keitimas Mažeikiuose
- Variklio alyvos keitimas Jonavoje
- Variklio alyvos keitimas Utenoje
