Turinys:

• Kur automobilyje yra alyvos slėgio jutiklis?
• Alyvos slėgio jutiklis: veikimo principas
• Alyvos slėgio jutiklio gedimo požymiai
• Alyvos lygio jutiklis ir jo gedimo požymiai
• Jei alyvos lygis nukrinta žemiau minimumo
• Kaip atpažinti alyvos slėgio jutiklio gedimą?
• Kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia?
• Ką daryti sugedus alyvos slėgio jutikliui?
• Kur automobilyje yra alyvos slėgio jutiklis?

Alyvos slėgio jutiklis, esantis variklio tepimo sistemoje, – tai mažas elementas, dažniausiai montuojamas alyvos karteryje arba alkūninio veleno dėžėje, prieš alyvos filtrą. Jo negalima painioti su alyvos lygio jutikliu bei temperatūros jutikliu, kurie turi kitų užduočių. Matuojantis jutiklis yra mažas ir dažniausiai būna paslėptas jutiklio sriegyje.

Kitoje pusėje, t. y. variklio išorėje, yra jo elektronikos sistema, kuri keičia matavimo duomenis į elektros signalą. Prie jos yra prijungtas laidas, siunčiantis signalą į variklį. Alyvos slėgio jutiklis montuojamas sandariu sriegiu, kuris apsaugo nuo alyvos prasisunkimo ir oro patekimo į tepimo sistemą.

Alyvos slėgio jutiklis: veikimo principas

Elementas, matuojantis slėgį alkūninio veleno dėžėje, – tai membrana. Veikiama alyvos slėgio ji siaurėja arba plečiasi, o šie judesiai yra keičiami į elektros signalą. Taip variklio valdymo blokas gali nuolat kontroliuoti, ar alyvos slėgis kyla kartu su variklio apsukomis ir ar jis nėra per žemas. Minimalus alyvos kiekis gali sukelti variklio užsikirtimą per labai trumpą laiką.

Daugumoje automobilių informacija apie alyvos slėgį nėra pasiekiama vairuotojui. Tokiu atveju vienintelis signalas, informuojančiu apie netinkamą slėgį, yra raudona kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje. Tačiau tai yra kur kas mažiau, nei gali alyvos slėgio jutiklis. Jutiklio veikimo principas leidžia teikti informaciją apie alyvos slėgį tikruoju laiku, tai dažnai naudojama daugelyje sportinių automobilių. Kai kurie vairuotojai savarankiškai sumontuoja alyvos slėgio rodykles.

Alyvos slėgio jutiklio gedimo požymiai

Iš pradžių tai būna pavieniai raudonos lemputės prietaisų skydelyje mirktelėjimai. Atkreipkite dėmesį, kad lemputės užsidegimas variklio paleidimo metu yra normalus dalykas, nereiškiantis gedimo, – tai diagnostikos procedūra, kuri leidžia patikrinti, ar visos sistemos ir jų kontrolinės lemputės veikia tinkamai.

Nustatyti jutiklio gedimą pagal bendrus požymius nėra lengva. Niekada negalima žinoti, ar kontrolinė lemputė užsidegė dėl tepimo sistemos gedimo, ar dėl netinkamo jutiklio veikimo. Nepakankamo slėgio sistemoje priežastis gali būti žemos kokybės alyva, užsikimšęs alyvos įsiurbimo sietelis alyvos karteryje arba tepimo sistemos nesandarumas, todėl negalima teigti, kad kaltas jutiklis.

Vis dėlto yra požymių, kurie leidžia įtarti, kad alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Pažeidimo požymius būtina patikrinti prie pat jutiklio. Jei ant jo yra matyti alyvos pėdsakų, o automobilio stovėjimo vietoje po jutikliu – šviežių alyvos dėmių, galima teigti, kad tepimo sistema prarado sandarumą. Kartais pakanka priveržti jutiklį, bet dažniausiai tenka keisti alyvos slėgio jutiklį. Reaguoti būtina ir pastebėjus laido arba jo kištuko pažeidimą.

Tačiau verta atsiminti, kad alyvos slėgio kontrolinė lemputė užsidega ne visuomet informuodama apie tepimo sistemos gedimą. Jei ji dega geltona arba oranžine spalva, tai gali byloti apie nepakankamą alyvos lygį. Todėl tereikia įpilti litrą alyvos ir atkurti tinkamą lygį. Nerimą keliantis požymis yra raudonai deganti alyvos slėgio kontrolinė lemputė, tuomet būtina kuo skubiau reaguoti. Bet kuriuo atveju būtina sustabdyti automobilį saugioje vietoje ir patikrinti tepimo sistemą.

Alyvos lygio jutiklis ir jo gedimo požymiai

Alyvos lygio jutiklio pažeidimo požymiai iš pirmo žvilgsnio yra panašūs į tuos, kurie rodo alyvos slėgio jutiklio pažeidimą. Prietaisų skydelyje užsidega alyvos kontrolinė lemputė. Deja, norint patikrinti, su kuria problema susidūrėme, reikia prijungti diagnostinį kompiuterį. Pats per žemas alyvos slėgis dar nenurodo konkretaus gedimo. Teoriškai šioje situacijoje galima patikrinti alyvos lygį variklyje jos matuokle, jei tokia yra automobilyje. Žemas alyvos lygis variklyje reiškia, kad būtina kuo skubiau jos papildyti. Tai padarius galima paleisti variklį ir patikrinti, ar užgeso kontrolinė alyvos lemputė. Jei kontrolinė lemputė neužgeso, tai gali reikšti, kad tikriausiai kaltas alyvos lygio jutiklis. Kai kuriais atvejais taip pat būna, kad kontrolinė lemputė užsidega važiuojant, o po to užgęsta – tai taip pat gali rodyti jutiklio problemą. Patį jutiklį pakeist dažniausiai nėra problematiška – sudėtingumas ir keitimo kaina priklauso nuo to, kur sumontuotas alyvos lygio jutiklis.

Įsitikinkite, ar tai ne rimtas variklio pažeidimas

Per žemas alyvos slėgis gali sukelti rimtą variklio pažeidimą. Jei alyvos siurblys nesukuria tinkamo slėgio, alyva nesugebės užpildyti visos tepimo magistralės. Tai reiškia, kad daugumos elementų alyva nepasieks. Žinoma, variklis neužsikirs iš karto – ant metalinių elementų lieka plonas alyvos sluoksnis, kuris gali užtikrinti slydimą per trumpą laiko tarpą net esant alyvos stokai. Tačiau, laikui bėgant, šio sluoksnio gali nelikti ir dėl to gali staigiai padidėti trintis ir temperatūra. Be cilindrų ir švaistiklių įdėklų pažeidimų, gali įtrūkti ir kiti variklio elementai.

Jei tuoj pat prieš raudonos kontrolinės lemputės užsidegimą buvo užfiksuoti įtartini lyg metaliniai garsai, netolygus variklio darbas arba tiršti dūmai, besiveržiantys iš išmetimo sistemos, jokiu būdu negalima bandyti paleisti variklio iš naujo. Šiuo atveju geriausias sprendimas būtų išsikviesti automobilvežį arba mobilųjį mechaniką. Jų ieškokite per platformą Motointegrator.com.

Patikrinkite alyvos lygį variklyje

Jei niekas nerodo faktinių tepimo sistemos problemų, patikrinkite jutiklio rodmenis ir alyvos lygį variklyje. Tam reikia išjungti variklį ir palaukti 15 minučių, kol visa alyva subėgs į alyvos karterį. Po to alyvos lygio matuokle, naudodamiesi servetėle, patikrinkite tepančios medžiagos lygį. Atlikti šią procedūrą yra paprasta:

• ištraukite matuoklę (atsargiai, variklis vis dar yra karštas!);
• nuvalykite ją servetėle arba skudurėliu;
• įdėkite matuoklę atgal į lizdą, po to vėl ištraukite;
• alyvos lygis yra matomas ant matuoklės tarp dviejų taškų, brūkšnelių arba kitokių žymėjimų.

Diapazonas tarp aukščiausios ir žemiausios žymos reiškia 1 litrą. Kartais jis žymimas įlenkimais, suplojimu arba grioveliais.

Jei automobilis neturi alyvos lygio matuoklės, tokiu atveju automobilio salono kompiuteris alyvos lygį turi rodyti ekrane.

Jei alyvos lygis nukrinta žemiau minimumo

Jei alyvos lygis yra per žemas, sunku pasiekti reikiamą slėgį. Prieš variklio paleidimą būtina papildyti alyvos. Jei kontrolinė lemputė užgęsta, galite palengva judėti ir kuo skubiau kreiptis į mechaniką – tai gali būti prasisunkimas arba vožtuvų riebokšlių susidėvėjimas. Varikliuose su turbokompresoriais dažnai pasitaiko turbokompresoriaus guolių riebokšlių susidėvėjimas. Tuomet būtinas neatidėliotinas remontas – iš turbokompresoriaus prasisunkianti alyva gali nekontroliuojamai užsidegti cilindruose. Dyzeliniuose varikliuose blogiausiu atveju tai gali sukelti vadinamąją persuką, kuri variklį sugadina nepataisomai. Kaip matome, tinkamas alyvos lygis yra ne tik pageidaujamas, o tiesiog būtinas, kad užtikrintų tinkamą variklio darbą. Kai kuriuose automobiliuose yra įrengti alyvos lygio jutikliai, įspėjantys, kai alyvos tampa per mažai. Tokiais atvejais geriau variklio nejungti, nes tai gali pasibaigti rimtu variklio pažeidimu. Norint išvengti variklio užsikirtimo, būtina tikrinti alyvos lygį kas 1000 km ridos. Rankinis alyvos lygio patikrinimas suteikia kur kas daugiau tikrumo nei visiškas pasitikėjimas jutikliais.

Alyvos lygis žemiau minimumo gali nukristi dėl vienos iš trijų priežasčių. Pirmiausia tai gali rodyti, kad pažeistas alyvos slėgio jutiklis. Tai taip pat gali būti susiję su švaistiklių įdėklų susidėvėjimu arba alyvos siurblio gedimu. Švaistiklių įdėklai neturi būti susidėvėję (nors nutinka ir taip) automobilyje, kurio rida mažesnė nei 250 tūkstančių kilometrų. Tačiau daugelyje šiuolaikiškų variklių juos reikia keisti profilaktiškai kas 100 tūkstančių kilometrų. O štai alyvos siurblio gedimas – gana retai pasitaikantis atvejis, nors net žinomi gamintojai atkreipia dėmesį į nevykusias alyvos siurblio pavaros konstrukcijas, dėl kurių siurblys, užuot tiekęs alyvą varikliui, sustoja ir stabdo jos srautą. Bet silpniausia grandis vis tiek lieka alyvos slėgio jutiklis – tai dalis, kuri susidėvi automobilio eksploatacijos metu, bet yra lengvai pakeičiama, jei tik ji yra lengvai prieinamoje vietoje. Dyzeliniuose varikliuose taip pat pasitaiko atvejų, kai alyvos lygis būna per aukštas – virš maksimalios žymos ant matuoklės. Tai dažniausiai byloja apie užsikimšusį DPF filtrą.

Kaip atpažinti alyvos slėgio jutiklio gedimą?

Alyvos slėgio jutiklis, o tiksliau, jutikliai (dauguma variklių turi daugiau nei vieną alyvos slėgio jutiklį), gali būti pažeisti dviem būdais. Pirmasis – sandarumo praradimas. Tai nesunku patikrinti: jei žinome, kad variklis yra tvarkingas, kontrolinė lemputė užges arba pradės mirksėti varikliui pasiekus aukštesnius sūkius. Alyvos slėgis įstums jutiklį į jo lizdą ir laikinai stabilizuos padėtį. Antrasis atvejis – paties jutiklio arba jo laido, kištuko ar lizdo pažeidimas. Jei esame įsitikinę, kad variklio būklė yra gera, o alyvos slėgio kontrolinė lemputė dega, vadinasi, susidūrėme su viena šių pažeidimų rūšių.

Kaip patikrinti, ar alyvos slėgio jutiklis veikia?

Įtariate, kad gedimo priežastis yra pažeistas alyvos slėgio jutiklis? Gedimo požymius galite patikrinti net neišlipdami iš automobilio. Tam reikės diagnostinės sąsajos, prijungiamos prie OBDII lizdo, kurį rasite beveik visuose automobiliuose, pagamintuose po 2000 metų. Diagnostiniu testeriu galėsite nuskaityti klaidų kodus ir įsitikinti, ar salono kompiuteryje nebuvo užfiksuotos klaidos apie netinkamai veikiantį alyvos slėgio jutiklį, kuris matuoja jos slėgį tepimo sistemoje. Tinkamai veikiantis jutiklis nesugeneruos klaidos. Tai turėtų palengvinti tolesnę diagnostiką, atliekamą jau automobilių servise.

Pasitaikius progai taip pat verta patikrinti alyvos slėgio reikšmę. Ją galima nustatyti manometru. Tai yra labai naudinga tuo atveju, kai alyvos slėgio jutiklis yra pažeistas. Jis prijungiamas į išsukto alyvos slėgio jutiklio vietą. Po to svarbu pamatuoti alyvos slėgį ir palyginti jo reikšmes esant įvairioms variklio apsukoms. Manometro rodmenys turi sutapti su jutiklio rodmenimis esant vienodoms variklio apsukoms. Nuodugnesnė diagnostika leis nustatyti paties variklio būklę, ar nereikia remonto arba bent pakeisti alyvą. Būtina atminti tai, kad alyvos slėgio problema ir netinkama jos slėgio jutiklio būklė yra visiškai skirtingi gedimai. Žemo alyvos slėgio atveju gali užsikirsti variklis. Kitu atveju variklis gali nepasileisti arba neįvyks nieko blogo, išskyrus užsidegusią prietaisų skydelyje alyvos slėgio kontrolinę lemputę.

Ką daryti sugedus alyvos slėgio jutikliui?

Abiem atvejais prireiks autoserviso pagalbos – meistras atliks laidų varžos matavimus ommetru, patikrins, ar jutiklio laidai nėra pažeisti arba kurioje nors vietoje nesiliečia su automobilio mase. Tuomet remontuojant teks keisti pažeistą laidą.

„Jei pats jutiklis yra pažeistas viduje arba paaiškėja jo sandarumo problema, procedūra taip pat nebus sudėtinga, bet dažnai automobilyje taip pat reikės pakeisti alyvą, jei pažeistas jutiklis sumontuotas alyvos karteryje. Dažnai šis jutiklis taip pat atlieka alyvos lygio jutiklio funkciją, todėl, būdamas sudėtingas mechanizmas, gali sugesti. Tokį jutiklį išsukus alyva ištekės iš alyvos karterio kiaurymės, todėl tokiu atveju yra proga, o tiksliau – būtinybė, pakeisti alyvą. Juo labiau jei reikia sandarinti ir remontuoti alyvos karterį, o tai yra susiję su jo išmontavimu“, – paaiškina ekspertas iš Motointegrator.com.

Už darbą keičiant alyvos slėgio jutiklį nereikės brangiai mokėti, nes tai nėra sudėtinga operacija, nors atlikti ją savarankiškai sunkoka. Nauji alyvos slėgio jutikliai taip pat nėra labai brangūs – kainuoja apie 2-10 Eur., nors galima rasti ir už 20 Eur. Taip pat nėra alternatyvos naujos dalies montavimui, nes slėgio jutikliai – neremontuojami elementai. Jie yra labai svarbūs varikliui, tad nėra prasmės ieškoti naudotų tokių dalių, kurių veikimas neaiškus.

Todėl yra svarbu parinkti tinkamą jutiklį, kuris buvo sukurtas būtent šiam varikliui. Priešingu atveju jis gali teikti klaidingą informaciją, net jei teoriškai sriegis bei kištukai tinka.