Anksčiau automobilių kondicionieriaus sistema buvo prabangiu brangių automobiliu priedu. Šiuo metu kondicionieriaus funkcija tapo beveik privaloma įrangos dalimi. Kondicionieriaus sistemos yra montuojamos daugumoje naujai gaminamų automobilių, tačiau kondicionierius mūsų šalyje labiausiai išpopuliarino tai, kad lietuviai atsiveža vis naujesnių ir geriau įrengtų naudotų automobilių iš ES.

Automobilio kondicionieriaus sistema leidžia užtikrinti terminį komfortą transporto priemonės viduje, veiksmingai sumažindama temperatūrą. Taip pat ji yra labai pravarti sausinant orą, tai leidžia pašalinti drėgmę automobilio salone ir išvengti stiklų rasojimo.

Vis dėlto kondicionieriaus sistema reikalauja automobilio savininko rūpesčio. Kasmetinis kondicionieriaus sistemos aptarnavimas leidžia ją išlaikyti tinkamos techninės būklės. kondicionieriaus sistemos aptarnavimas visuomet turi apimti jos dezinfekciją.Populiarus dezinfekavimo būdas yra sistemos ozonavimas. Neatliekant dezinfekcijos, kondicionieriaus garintuvas, sumontuotas automobilio salono viduje, taps grėsmingų grybelių ir bakterijų, sukeliančių alergiją ir net tokias pavojingas ligas, kaip meningitas, veisimosi vieta.  

Aptarnavimo metu yra tikrinamas kondicionieriaus sistemos sandarumas, o taip pat šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos, skirtos kompresoriaus tepimui, lygis (automobiliuose pagamintuose iki 2017 metų – R134a, automobiliuose pagamintuose po 2018 metų – R1234yf). Taip pat matuojama oro temperatūra prie tam tikrų kondicionieriaus nustatymų ir ji palyginama su gamintojo duomenimis.

Sandarumas turi labai didelę reikšmę uždarai kondicionieriaus sistemai, kadangi šaldančioji medžiaga – tai dujos, kurios ras net mažiausią plyšelį ir atsiras nuotėkis. Kuo mažiau dujų sistemoje, tuo mažesnis jos našumas. Priimtina, jei per metus iš sistemos prasisunkia nuo kelių iki net 20 % šaldančios medžiagos. Būtent todėl jos kiekį būtina tikrinti ir, pastebėjus trūkumą, papildyti. Tinkamai veikiančiose ir prižiūrimose kondicionieriaus sistemose, šaldančios medžiagos papildymas gali būti reikalingas kartą per keletą metų, o tai turi įtakos sistemos aptarnavimo kaštams. Specialistai tikrina sandarumą prijungdami agregatą ir sukurdami vakuumą. Taip pat yra naudojami specialūs elektroniniai jutikliai.

Negalima pamiršti, kad automobilio kondicionieriaus sistema turi reguliariai veikti visus metus. Minimaliai 15 minučių per savaitę, taip pat ir žiemos viduryje.Priešingu atveju, kompresorius užsikirs, nes jis yra tepamas mineraline alyva, cirkuliuojančia uždaroje sistemoje kartu su šaldančia medžiaga.

Automobilio savininkas turi prisiminti apie du svarbius filtrus. Pirmasis yra tiesiogiai susijęs su kondicionieriaus sistema – tai sausintuvo filtras. Aukšto slėgio žarnomis į jį patenka suskystinta šaldančioji medžiaga (suskystinta kondicionieriaus radiatoriuje – kondensatoriuje) su mineraline alyva. Iš šaldančios medžiagos ir alyvos yra pašalinami mechaniniai teršalai, kurie susidaro kondicionieriaus kompresoriaus darbo metu. Be to, sausintuvo filtras sugeria drėgmę iš šaldančios medžiagos ir apsaugo kompresorių nuo korozijos. Sausintuvo filtras pagal rekomendacijas turi būti keičiamas kas 2 metus. Jei pastebimi gedimai – filtras keičiamas kiekvieno kondicionieriaus sistemos remonto metu (nesandarumo šalinimas, kurio nors sistemos elemento keitimas).

Antras filtras yra susijęs su ventiliacine sistema, bet jo tinkamas veikimas taip pat yra svarbus kondicionieriaus sistemai. Tai salono filtras, kuris sulaiko dulkes ir kitus ore esančius teršalus. Pigiausi filtrai yra gaminami iš popieriaus, geresni – iš audinio su aktyviąja anglimi. Senas salono filtras apsunkina oro patekimą į saloną. Be to, jame gali veistis grybeliai ir bakterijos, todėl jį taip pat būtina keisti kasmet, o dar geriau – kas pusę metų (ypač, kai transporto priemonė yra eksploatuojama mieste ir regionuose su dideliu teršalų kiekiu ore).

Automobilių kondicionieriaus sistemų gedimai dažniausiai atsiranda tuomet, kai sistema yra aptarnaujama nerūpestingai arba apskritai nėra aptarnaujama. Taip pat yra rizika, kad perkant naudotą automobilį nemaloniai nustebins įvykęs kondicionieriaus sistemos gedimas. Šiuo atveju priežastimi taip pat gali būti nerūpestingas sistemos aptarnavimas arba eismo įvykio, kuriame automobilis dalyvavo, padariniai.

Deja, perkant naudotus automobilius taip pat pasitaiko bjaurių sukčiavimų, susijusių su kondicionieriaus sistemose naudojamomis labai degiomis propano butano dujomis. Prekeiviai-sukčiai tokiu būdu taupo keisdami tikrąją šaldančią medžiagą ir padidina savo pelną. Keli šimtai gramų labai degių dujų sistemoje eismo įvykio metu gali sprogti labai dideliu galingumu.

Ir tai yra dar vienas argumentas, kodėl nusipirkus naudotą automobilį iš nelabai patikimo pardavėjo yra būtina apsilankyti profesionaliose dirbtuvėse, kurios teikia kondicionieriaus sistemų aptarnavimo ir remonto paslaugas. Tokias dirbtuves vos per kelias akimirkas susirasite tinklapyje Motointegrator.com.

Automobilių kondicionieriaus sistemos gedimų požymiai

Kokius požymius turi automobilio kondicionieriaus sistemos gedimas?

Automobilio kondicionieriaus sistema nešaldo, automobilio kondicionieriaus sistema neįsijungia, neveikia arba tai veikia, tai neveikia – tokia informacija dažnai matoma įvairiuose vairuotojų forumuose, kuriuose automobilių savininkai prašo pagalbos.

Automobilių kondicionieriaus sistemų gedimai gali atsirasti staiga (pvz., dėl staigaus didelio kiekio šaldančios medžiagos prasisunkimo arba kondicionieriaus kompresoriaus sankabos pažeidimo) arba gali didėti palaipsniui (vis mažesnis įrangos našumas, vis stipresnis, nemalonus pelėsių tvaikas iš ventiliacijos sistemos).

• Nemalonus pelėsių kvapas, sklindantis iš transporto priemonės ventiliacijos grotelių.

Tai grėsmingų bakterijų ir grybelių, kurie plinta ant kondicionieriaus sistemos garintuvo, kaltė. Garintuvas – tai kondicionieriaus sistemos elementas, tvirtinamas po prietaisų skydeliu. Pro garintuvą praeina ventiliatoriaus pumpuojamas oras. Garintuve jis yra sausinamas ir šaldomas. Garintuve nuolat kaupiasi drėgmė, o tai užtikrina geras plitimo sąlygas bakterijoms ir grybeliams. Tai dėl jų veiklos atsiranda nemalonus kvapas. Be to, jos taip pat gali sukelti įvairių alergijų, kvėpavimo takų susirgimus ir net meningitą.

• Problemos su kondicionieriaus sistemos valdymu. Sistema turi valdymo skydelį, sumontuotą automobilio salone. Senesniuose automobiliuose tai buvo paprastas skydelis su mygtuku ir pasukamais reguliatoriais, o naujesniuose automobiliuose naudojami daugiafunkciai pasukami reguliatoriai arba jutikliniai ekranai.

Sistema gali nereaguoti į vairuotojo veiksmus. Taip pat gali kilti problemų su tinkamu ekrano veikimu. Problemos gali atsirasti dėl susidėvėjimo, trumpo jungimo ir t. t.

• Kondicionieriaus sistema išvis neveikia. Ją įjungus nepadidėja degalų sąnaudos, į salono vidų nepučiamas šaltas oras. Šiuo atveju problema gali būti susijusi su kondicionieriaus kompresoriaus gedimu. Tai bloga žinia – kompresorius yra labai brangus.

Vis dėlto daugeliu atvejų gedimo priežastimi gali būti pažeista kompresoriaus sankaba (įjungia pavarą iš skriemulio) arba juostinis diržas, kuris perduoda pavarą kompresoriaus skriemuliui (diržas gali būti netinkamai įtemptas dėl įtempiklio pažeidimo; problemą gali sukelti nutrūkęs juostinis diržas).

Gedimas gali įvykti dėl per mažo šaldančios medžiagos kiekio sistemoje. Kondicionieriaus sistemos privalo turėti apsaugą nuo įjungimo, kai šaldančios medžiagos koncentracija sistemoje yra per žema.

• Pro groteles į saloną patenka šaltas oras, tačiau oro srautas yra labai silpnas. Šiuo atveju gedimo priežastimi gali būti užsikimšęs, seniai nekeistas salono filtras. Kondicionieriaus sistemos gedimo priežastimi taip pat gali būti pažeistas salono ventiliatorius.
• Kondicionieriaus sistema turi labai mažą našumą. Nors valdymas veikia, sistema apkrauna variklį ir padidina degalų sąnaudas, o aušinimas yra labai silpnas.   

Tai labai dažnai pasitaikantis požymis, kuris įspėja apie tai, kad sistemoje yra labai mažai šaldančios medžiagos, pvz., dėl nesandarumo. Kondicionieriaus sistema buvo seniai tikrinta. Per mažas šaldančios medžiagos ir su ja cirkuliuojančios mineralinės alyvos kiekis gali sukelti kompresoriaus užstrigimą. Nesandarumas gali atsirasti dėl aukšto arba žemo slėgio, kurios nors žarnos pažeidimo, dėl kondicionieriaus radiatoriaus pažeidimo arba kurio nors elemento (pvz., garintuvo) prijungimo pažeidimo. Priežastimi taip pat gali būti užterštas arba pažeistas kondensatorius (kondicionieriaus radiatorius).

• Labai garsus kompresoriaus darbas, įjungus kondicionieriaus sistemą.

Priežastimi dažniausiai yra susidėvėjęs kompresoriaus sankabos guolis, rečiau – vidinis kompresoriaus užsiteršimas.

Ką reikia daryti atsiradus tokioms automobilio kondicionieriaus sistemos problemoms?

Ieškoti kondicionieriaus sistemų aptarnavimo ir remonto specialisto. Automobilių kondicionieriaus sistemų remontas reikalauja atitinkamos įrangos, tokios kaip:

• elektroniniai davikliai, skirti nesandarumų, pro kuriuos prasisunkia šaldančioji medžiaga nustatymui;
• agregatai kondicionieriaus sistemų aptarnavimui, pritaikyti šaldančios medžiagos ir mineralinės alyvos keitimui, o taip pat galintys sukurti vakuumą, nesandarumo sistemoje nustatymo tikslu;
• diagnostiniai kompiuteriai galimai įrašytų klaidų nuskaitymui iš automobilio komforto kompiuterio atminties;
• standartiniai matavimo įrankiai, pvz., manometras;
• prieigos prie automobilio gamintojo techninių duomenų bazės.

Taip pat yra reikalingos žinios ir atitinkama patirtis. Pastebėję kondicionieriaus sistemos gedimus, ieškokite specialisto tinklapyje Motointegrator.com. Ne visuomet reikia bijoti aukštos remonto kainos. Kartais pakanka tiksliai nustatyti dujų nuotėkio vietą ir pašalinti nesandarumą, pakeisti kompresoriaus sankabą arba papildyti šaldančios medžiagos ir alyvos kiekį sistemoje ir ji vėl atgaus savo našumą.