Alyvos prasisunkimas iš variklio – tai pažeidimų, kuriuos reikia pašalinti, pasekmė. Tai, kiek skubus yra remontas, priklauso nuo prasisunkimo vietos ir intensyvumo bei bendros automobilio būklės.

alyvos prasisunkimas.jpg

Alyvos prasisunkimas gali pasitaikyti net visiškai naujame automobilyje. Jei jis įvyko ne dėl mechaninio pažeidimo arba netinkamos eksploatacijos – tai medžiagų broko arba netinkamo montavimo rezultatas. Alyvos prasisunkimas iš variklio taip pat gali įvykti, pvz., dėl per aukšto slėgio tepimo sistemoje arba dėl kitų rimtų variklio gedimų. Vis dėlto dažniausiai tai – senesnių variklių problema. Tokiu atveju ne tik variklis yra stipriai išeksploatuotas, bet, visų pirma, nusidėvėję guminiai ir silikoniniai sandarikliai bei guminės žarnos pradeda prarasti savo pirmines savybes.

Būtina prisiminti tai, kad variklyje esanti alyva yra veikiama ekstremalių apkrovų.Po variklio paleidimo ji įkaista iki labai aukštos temperatūros ir aukštu slėgiu cirkuliuoja tepimo sistemoje. Ji privalo atlikti savo vaidmenį tiek labai aukštose, tiek labai žemose temperatūrose. Beveik tokiomis pačiomis sunkiomis sąlygomis turi dirbti tarpinės, esančios jautriausiose transporto priemonės komponentų sujungimo vietose. Ir būtent jos dažniausiai tampa silpna vieta, kurioje atsiranda alyvos prasisunkimas.

Kokios alyvos prasisunkimo iš variklio priežastys?

Tepimo sistema iš esmės yra visiškai sandari sistema, veikianti po spaudimu. Deja, laikui bėgant, variklio, pavarų dėžės ir dangčių sujungimo vietose atsiranda prasisunkimų. Dažnai būtent prasisunkimo vieta tarp dviejų arba daugiau esminių elementų turi didžiausią reikšmę remonto sudėtingumui ir jo kainai. Norint pakeisti tarpinę, ją būtina demontuoti. Labai dažnai prasisunkimo vieta yra kuris nors iš velenų riebokšlių – alkūninio, paskirstymo arba sankabos veleno.Tiesa, tai – paprasti sandarinantys žiedai (guminiai arba guminiai-metaliniai besisukančių elementų riebokšliai), bet jų demontavimas ir pakeitimas yra labai apsunkintas dėl labai sudėtingo priėjimo.

Kitos prasisunkimo priežastys – tai išeksploatuotos tarpinės po vožtuvų dangčiu arba alyvos karterio tarpinės. Problemų priežastimi taip pat gali būti cilindrų galvutės tarpinės pažeidimas, kurio pakeitimas yra taip pat gana sudėtingas. Dažnai rasojimas arba prasisunkimas atsiranda variklio ir pavarų dėžės sujungimo vietoje. Visureigiuose arba sportiniuose automobiliuose su keturių ratų pavara, prasisunkimų priežastimi gali būti nesandarūs diferencialai.

Kaip išvengti alyvos prasisunkimo?

Variklio eksploatacijos būdas turi didelę reikšmę tarpinių ilgaamžiškumui, o tai yra ir sandarumo išlaikymui bei prasisunkimų išvengimui. Negalima labai sunkiai apkrauti šalto variklio, o taip pat ilgą laiką laikyti labai aukštas variklio apsukas.Tepimo sistemos veikimo sutrikimų negalima nepaisyti, nes tai gali labai brangiai kainuoti, todėl būtina visuomet kreipti dėmesį į užsidegančias kontrolines lemputes, rodomus pranešimus bei mažėjantį alyvos lygį sistemoje. Senesni varikliai dažnai būna stipriai užteršti, o tai gerokai apsunkina alyvos prasisunkimo vietos nustatymą. Jei yra sunkumų su prasisunkimo vietos nustatymu, verta nuplauti variklį ir jau po to nustatyti iš kur bėga alyva. Remontą reikia atlikti kvalifikuotose dirbtuvėse. Keičiant tarpines ar riebokšlius, geriausia rinktis aukščiausios kokybės dalis, nes taupymas renkantis dalis ar dirbtuves labai greitai privers patirti papildomų išlaidų.

Susiję straipsniai