Kodėl būtent nuo dešimtojo dešimtmečio? Priežastis paprasta. Siekiant atitikti vis griežtesnius išmetamųjų teršalų standartus, automobilių gamintojams tenka griebtis vis išradingesnių būdų. Vidaus degimo variklis išmeta daug kenksmingų medžiagų. Be to, priklausomai nuo temperatūros ir apkrovos jam veikiant susidaro įvairių cheminių junginių, o jų proporcijos išmetamosiose dujose kinta.

Deja, labai greitai paaiškėjo, kad katalizatorius, kuris pirmasis naudotas automobilių pramonėje teršalams valyti, nebuvo tobulas sprendimas. Tiesiog nepavyks sukurti katalizatoriaus, kuris gebėtų sulaikyti kenksmingas daleles iškart paleidus variklį, net esant žemai temperatūrai. Todėl EGR vožtuvo pasirinkimas buvo natūralus žingsnis. Juolab kad iš pradžių mechanizmas buvo gana paprastas.

Kokia yra EGR sistemų istorija?

Reikėjo ieškoti kito sprendimo ir juo tapo būtent EGR vožtuvas (tiksliau, visa sistema). Tai angliško pavadinimo „exhaust gas recirculation“ santrumpa, reiškianti išmetamųjų dujų recirkuliaciją. Įdomu, kad EGR vožtuvas buvo naudojamas jau anksčiau, bet ne teršalų išmetimui mažinti, o statybų technikos – ekskavatorių ir buldozerių – variklių įkaitinimui palengvinti. Taip pat buvo naudojamas lengvuosiuose automobiliuose, bet dažniausiai už vandenyno. Jau XX a. šeštajame dešimtmetyje jį pradėjo naudoti „Chrysler“.

Įdomus faktas, kad EGR vožtuvas buvo naudojamas Antrojo pasaulinio karo metais… povandeniniuose laivuose. Pasirodo, jo veikimo principas pasiteisino, kai laivas plaukia arti vandens paviršiaus su įjungtais dyzeliniais varikliais (vietoj elektrinių), o oras yra tiekiamas specialias vamzdžiais, pakeltais virš vandens paviršiaus.

Ką bendra turi povandeninis laivas ir mūsų automobilis? Tiek vienas, tiek kitas naudoja vidaus degimo variklį (nors EGR sistemas rasime ir benzininiuose varikliuose, dyzeliniuose varikliuose jos pradėtos naudoti anksčiau). Kaip žinoma, vidaus degimo variklis iš benzino ir įtraukto oro sukuria išmetamąsias dujas. Iš šio oro variklis sunaudoja tik deguonį, bet ir tai ne visą. Gana didelė deguonies dalis yra išmetama per išmetimo vamzdį. Taip inžinieriams gimė protinga mintis nukreipti išmetamąsias dujas atgal į variklį.

Kai kuriose situacijose tai turi nemažai privalumų. Karštos išmetamosios dujos degimo kameroje leidžia varikliui greičiau įkaisti ir apriboti išorinio oro poreikį (tai buvo svarbu povandeniniuose laivuose). Be to, pakartotinai sudegintos išmetamosios dujos turi mažiau kenksmingų medžiagų. Išmetamosiose dujose ypač sumažėja azoto oksidų, kurie yra labai kenksmingi žmonių sveikatai.

EGR sėkmė automobilių pramonėje dar nebuvo galutinė. Išmetamųjų dujų pakartotinis deginimas turi prasmę, kai variklis kaista arba dirba tuščiąja eiga – tada oro poreikis yra nedidelis. Tačiau kai važiuojant nuspaudžiamas akceleratoriaus pedalas, varikliui reikia tiekti kuo daugiau deguonies. Čia išryškėjo didžiausias pirmojo tipo sistemų trūkumas, nes jos nesugebėdavo reaguoti į kintančias variklio darbo sąlygas. Pirmosios sistemos buvo mechaninės arba pneumatinės. Automobiliams modernėjant, išmetamųjų dujų recirkuliacija pasidarė daug išmanesnė.

Tobulėjant elektronikai, pavyko sukonstruoti tokią EGR sistemą, kuri tiekia išmetamąsias dujas varikliui tik tada, kai tai turi prasmę ir to reikia dėl išmetamųjų dujų sudėties. Viskas vyksta todėl, kad jutikliai yra sujungti su variklio valdymo bloku, taigi EGR puikiai žino, kas vyksta variklyje ir sistema gali akimirksniu reaguoti į kintančias charakteristikas. Silpniausia EGR sistemų grandis – EGR vožtuvas.

Susimąstėte, kada išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema neveikia? Kompiuteris ją išjungia varikliui dirbant tuščiąja eiga, automobiliui stovint ir esant didelei apkrovai.

Kaip veikia EGR vožtuvai?

Benzininis variklis aukščiausioje EGR sistemos veikimo fazėje gali grąžinti į degimo kamerą net 25 procentus išmetamųjų dujų tūrio. Dyzelinių variklių atveju šis kiekis siekia net iki 50 procentų, tačiau, iš pradžių išmetamosios dujos turi būti atvėsintos: benzininiuose varikliuose – iki apie 650 °C, dyzeliuose – maksimaliai iki 450 °C. Būtent dėl to šiuolaikiniuose varikliuose naudojami specialūs radiatoriai, dažniausiai varikliuose su turbokompresoriais. Naudojant šiuos variklius, dujos, patenkančios į išmetimo sistemą, gali būti įkaitusios net iki 1000 °C.

Išmetamosios dujos, patenkančios į degimo kamerą, netampa oro ir degalų mišinio elementu. Jos tarsi užpildo erdvę, be to, pašildo degimo kamerą ir dėl to degalai greičiau garuoja. Jos taip pat inicijuoja kenksmingų junginių, susidarančių vykstant degimui, oksidaciją.
Taip suprojektuotas veikimo procesas yra susijęs su šalutiniu EGR vožtuvo poveikiu. Koks tai poveikis? Pagrindinis susijęs su mažesne galia. Dėl išmetamųjų dujų įsiurbimo į degimo kamerą patenka degalų mišinys, turintis mažiau deguonies. Tai turi įtakos variklio efektyvumui. Be to, kartais suodžiai, esantys išmetamosiose dujose, patekę į įsiurbimo sistemą, nusėda ant vožtuvų ir gali susijungti su alyvos rūku. Taip susidaro tiršta medžiaga, kuri gali sukelti ne tik vožtuvų, bet ir, pavyzdžiui, turbokompresoriaus pažeidimus.

Kaip atpažinti EGR vožtuvo gedimą?

EGR vožtuvas – vykdantysis visos sistemos komponentas. Tai variklio valdymo bloko kontroliuojamas elektrinis vožtuvas, kuris leidžia ir stabdo išmetamųjų dujų tiekimą į įsiurbimo kolektorių. Jis veikia sunkiomis sąlygomis. Maža to, kad išmetamosios dujos yra karštos, jose yra suodžių, nesudegusio dyzelino ar variklio alyvos dalelių, šios medžiagos kartu su išmetamosiomis dujomis patenka ant vožtuvo ir ant jo nusėda. Dėl to mechanizme kaupiasi degėsiai, kurie laikui bėgant stabdo jo veikimą arba sumažina tikslumą ir efektyvumą.

Vožtuvas turi patikimai atsidaryti ir sandariai užsidaryti, pagal variklio poreikį įleisdamas išmetamąsias dujas atgal į degimo kamerą. Dėl tokių nepalankių sąlygų, kuriomis veikia, po tam tikro laiko ir nuvažiuotų kilometrų, EGR vožtuvas beveik garantuotai suges. Dažniausiai jis užstringa būdamas atviros padėties ir tada pasireiškia būdingi jo gedimo požymiai.

Lengviausiai atpažįstamas požymis, be abejo, automobiliui su dyzeliniu varikliu staigiai greitėjant iš išmetimo vamzdžio besiveržiantys juodi dūmai. Tai lengvai pastebimas požymis, bet ne vienintelis.

Kiti EGR vožtuvo pažeidimo požymiai:

• variklio gesimas pajudant iš vietos (galios trūkumas),
• trūkčiojimas arba laikinas galios sumažėjimas važiuojat pastoviu greičiu,
• vibracija ir netolygus veikimas esant mažiems sūkiams,
• deganti kontrolinė lemputė „Check Engine“.

Kiekvienas šių požymių turėtų įspėti, kad EGR vožtuvui reikia remonto. Atlikęs kompiuterinę diagnostiką ir išardęs mechanizmą, mechanikas patvirtins galutinį gedimą. Tai daroma, kai automobilio prietaisų skydelyje užsidega oranžinė kontrolinė lemputė su variklio simboliu. Reikia atminti dar vieną dalyką. Gedimas ne visada apsiriboja vien EGR vožtuvu. Gedimo požymiai gali pasireikšti, pavyzdžiui, deguonies jutikliui. Jo pažeidimas reiškia, kad už remontą turėsite sumokėti dar 40 ar 60 EUR daugiau.

Apskritai pažeidimą lemia degėsiai, prilipę prie EGR vožtuvo. Dažniausiai aptinkami būtent šie pažeidimo požymiai. Tačiau jie neapima visų kitų įmanomų išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemos gedimų priežasčių. Kartais būna, kad vožtuvo veikimo problemos kyla dėl, pavyzdžiui, vakuuminių arba išmetamųjų dujų vamzdelių nesandarumo. Apžiūrėdamas transporto priemonę, mechanikas taip pat privalo patikrinti šiuos du dalykus.

EGR vožtuvo keitimas

• Vilnius
• Kaunas
• Klaipėda
• Šiauliai
• Panevėžys
• Alytus
• Mažeikiai
• Marijampolė
• Utena
• Tauragė

Kaip suremontuoti EGR vožtuvą?

Laimei, dauguma atvejų EGR vožtuvo gedimas nereiškia, kad elementą būtina keisti, nes geros dirbtuvės tokius vožtuvus puikiai remontuoja. Jų remontas apima elemento išmontavimą, kruopštų išvalymą (naudojamos suodžių degėsius tirpdančios cheminės priemonės arba ultragarsinės plovyklos), vožtuvo stūmoklio tepimą, kad jis laisvai atsidarytų ir užsidarytų, ir sumontavimą automobilyje. Laimei, nereikia bijoti EGR vožtuvo valymo kainos. Paslauga kainuoja nuo 60 iki 140 EUR.

Nepamirškite, kad EGR vožtuvo gedimas yra įrašomas į variklio valdymo bloko klaidų sąrašą, todėl turite pasinaudoti profesionalaus automobilių servisų, kuriuos rasite platformoje „Motointergrator.com“, paslaugomis. Servisas ne tik išvalys vožtuvą, bet ir ištrins iš kompiuterio klaidas, kad automobilis veiktų kaip naujas.

Ar galima pačiam išvalyti EGR vožtuvą?

Reikia išvalyti automobilio EGR vožtuvą, bet gąsdina paslaugos kaina. Ar galima pačiam tai atlikti? Techniškai įmanoma. Pakanka turėti mechaninių žinių, raktų komplektą ir garažą. Be to, pravers teptukas, truputis ekstrakcinio benzino arba tirpiklio ir naujų tarpinių komplektas. Išmontavus vožtuvą, iš pradžių jį būtina gerai išmirkyti benzine arba tirpiklyje. Verta leisti jam pagulėti tokioje vonelėje keletą valandų. Tada jį nuvalyti bus daug lengviau, nes dalis nuosėdų ištirpsta.

Deja, pačiam valant EGR vožtuvą kyla tam tikra rizika. Išvalytas paprastas pneumatinio valdymo mechanizmas, sumontuotas automobilyje, tiesiog pradės veikti. Deja, ta pati taisyklė neveikia elektroniniams vožtuvams. Juos sumontavus būtinas kompiuterinis suderinimas. Ir jo tikrai negalima atlikti savo garaže, nes tam reikia specialaus diagnostikos kompiuterio.

Labai dažnai būtent dėl kompiuterinio derinimo EGR vožtuvo valymo paslauga yra tokia brangi. Kainą daugiausia lemia poreikis turėti profesionalių elektromechaninių žinių ir diagnostinę įrangą.

Užuot valius EGR vožtuvą – naujas arba naudotas vožtuvas?

Gali paaiškėti, kad mechanikas rekomenduos ne valyti, o pakeisti EGR vožtuvą. Ką tai reiškia? Visų pirma didesnes išlaidas. Pats darbas neturėtų ištuštinti piniginės daugiau nei 20 iki 30 EUR. Deja, naujas vožtuvas bus kur kas brangesnis. Automobilių dalių parduotuvėse jis gali kainuoti nuo priimtinų 20 iki net... 1800 EUR. Gera žinia ta, kad daugumos populiarių automobilių vožtuvo kaina neturėtų viršyti 200 EUR.

Žiūrėdami į nurodytas kainas, be abejo, užduosite akivaizdų klausimą, ar verta pirkti naudotą dalį? Atsakymas nėra vienareikšmiškas. Taip, kaina bus patraukli. Tačiau visada perkate katę maiše. Nežinosite, ar perkamas EGR vožtuvas veiks tinkamai. Kaip patikrinti, ar jis veikia? Tuo galėsite įsitikinti tik sumontavę vožtuvą savo automobilyje... Nes, nors mechanikas vizualiai jį patikrins, jo vertė paaiškės tik veikiant. Todėl rizika yra gana didelė.

Ar galima pašalinti EGR vožtuvą?

Galima rasti daug siūlymų pašalinti EGR vožtuvą ir jie dažniausiai apima variklio kompiuterio perprogramavimą taip, kad jis nesiųstų vožtuvo atidarymo signalo. Bet tai dar ne viskas, nes rinkoje galima rasti specialių komplektų, kurie mechaniškai užblokuoja išmetamųjų dujų vamzdelius, einančius iš išmetimo kolektoriaus į EGR vožtuvą. Tokios situacijos rezultatas bus vienas. Jūsų automobilio variklyje EGR vožtuvas bus atjungtas. Gedimo požymių nepasirodys. Nors ši informacija atrodo džiuginanti, tačiau turi neigiamų pasekmių.

Primygtinai nerekomenduojame tokių metodų. Kišimasis į elementus, turinčius įtakos teršalų išmetimui, reiškia techninės apžiūros galiojimo nutraukimą ir leidimo dalyvauti viešajame eisme praradimą. Iš pirmo žvilgsnio EGR vožtuvo atjungimas nėra matomas. Tačiau techninės apžiūros centro darbuotojas gali tuo įsitikinti atlikęs išmetamųjų dujų patikrą. Jis pastebės nukrypimus nuo leidžiamų normų. Dėl šių neatitikimų techninės apžiūros galiojimas nebus pratęstas. Norėdami pereiti techninę apžiūrą privalėsite sutvarkyti išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistemą.

Problemos atliekant techninę apžiūrą tai... tik optimistiškas scenarijus. Yra tikimybė, kad policijos pareigūnas atkreips dėmesį į netinkamai veikiantį EGR vožtuvą. Kaip patikrins, ar jis veikia? Iš tikrųjų jis neprivalo to daryti. Pagal taisykles jam pakanka pagrįstos prielaidos. Pagrįstos prielaidos pagrindas gali būti, pavyzdžiui, aiškus dūmijimas iš išmetimo vamzdžio. Aptikęs problemą, policininkas gali sustabdyti Jūsų automobilio techninės apžiūros galiojimą ir skirti iki 600 EUR baudą. Be to, jis turi teisę uždrausti toliau eksploatuoti transporto priemonę. Jus negalėsite tęsti kelionės. Automobilis pajudės tik su tralu.

Nemalonumų mastas turėtų priversti susimąstyti. Todėl nebandykite optimizuoti EGR vožtuvo remonto sąnaudų. Jūsų automobilyje atsirado pažeidimo požymių? Patikėkite mechanikui išvalyti sistemą arba ją pakeisti. Juolab kad EGR vožtuvo remontas daugeliu atvejų toks paprastas, kad neverta rizikuoti.