- Atpakaļ
- Pakalpojumi
- Ātrumkārbas un sajūgi
- Eļļas maiņa automātiskajā ātrumkārbā
Eļļas maiņa automātiskajā ātrumkārbā
Automātiskā transmisija ir otrs dārgākais un tehnoloģiski modernākais automašīnas elements pēc dzinēja. Jums vajadzētu atcerēties nomainīt veco šķidrumu ar transmisijai atbilstošu sķidrumu. Automātiskās transmisijas šķidruma un filtra maiņas novārtā atstāšana vai atlikšana var izraisīt nopietnus bojājumus un dārgu remontu. Lai nomainītu automātiskās transmisijas šķidrumu, nepieciešami īpaši apstākļi un instrumenti, tāpēc vislabāk to darīt, veicot visaptverošas pārbaudes, kā ieteicis ražotājs.
Padomi
- Pati pirmā eļļas un filtra maiņa jāveic pēc 100 tūkstošiem kilometru un pēc tam pēc katriem nākamajiem 30 tūkstošiem kilometru.
- Vienmēr iegādājieties ražotāja ieteikto eļļu
- Veicot pārnesumkārbas eļļas maiņu, vienmēr nomainiet arī filtru un šķidruma tvertnes blīvējumu
- Bieži transmisijas eļļas noplūdes cēlonis ir nolietots filtrs vai blīvējums.
Darba process
- Atskrūvējiet kartera korķi
- Eļļas iztecināšana no pārnesumkārbas
- kartera korķa blīvējuma nomaiņa un korķa aizskrūvēšana
- Pārnesumkārbas uzpildīšana ar atbilstošu daudzumu jaunas eļļas
Atrast auto servisu
Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu eļļas maiņa automātiskajā ātrumkārbā lielākājās Jūsu valsts pilsētās
Papildu informācija par pakalpojumu
Kāda ir automātiskās transmisijas šķidruma loma?
Automātiskā transmisija ir hidrauliski vadāma transmisija, kuras darbībai nepieciešams īpašs šķidrums. Šķidruma uzdevums ir eļļot transmisijas iekšējās, kustīgās daļas, kā arī "pārnest" jaudu no dzinēja uz pārnesumu. Šķidrums nodrošina izvēlētā transmisijas režīma izpildi (uz priekšu, atpakaļgaita, stāvēšana utt.) un pārnesumu pārslēgšanu braukšanas laikā.
Kā mainās šķidrums?
Ir svarīgi, lai automātiskās transmisijas šķidrums atbist kvalitātes prasībām/specifikācijām un būtu tīrs no svaigi atvērta iepakojuma. Mazie piesārņotāji, piemēram, metāla skaidas un citas daļiņas, iekļūst šķidrumā, kamēr darbojas automātiskajā transmisijā. Ne visus no tiem bloķē filtrs.
Ar laiku šķidrums kļūst pārāk piesārņots un izstrādājās, un tas ir jāmaina. Tas tiek darīts, atskrūvējot un noņemot transmisijas šķidruma tvertni, nolejot tajā esošo šķidrumu un, pēc tam, kad skrūve ir atkal ieskrūvēta vietā, iepildot jaunu šķidrumu. Laba ideja ir pārbaudīt pannas blīvējumu, vai tajā nav noplūdes un nomainīt arī blīvi, ja nepieciešams. Bieži vien šķidruma filtru komplektā ir jaunas blīves, jo filtrs jāmaina kopā ar šķidrumu.
Pēc jauna atbilstoša šķidruma, kas piemērots konkrētai automašīnai, uzpildīšanas un pēc līmeņa pārbaudīšanas jāveic testa brauciens, lai pārbaudītu, vai transmisija darbojas pareizi, un pārliecinieties, ka tajā nav noplūdes. Pēc testa brauciena šķidruma līmenis jāpārbauda vēlreiz.
Kas jāpatur prātā?
Ja šķidrums netiek nomainīts, transmisija var darboties nepareizi, kā rezultātā pārnesumi tiek pārslēgti nepareizā brīdī vai netiek pārslēgti vispār.
Ārkārtējos gadījumos transmisija var transmisija tikt sabojāta vispār. ATF jeb automātiskās transmisijas šķidrums jāmaina ik pēc 30 vai 60 tūkstošiem kilometru. Daži ražotāji iesaka pimo eļļas maiņu veikt pēc 100 tūkstošiem kilometru. "