1. Atpakaļ
  2. Pakalpojumi
  3. Ātrumkārbas un sajūgi
  4. Sajūga komplekta nomaiņa

Sajūga komplekta nomaiņa

Sajūga komplekta nomaiņa

Ja bojāts sajūga disks, spiediena plāksne vai darba cilindrs, tie ir jānomaina. Šīs daļas ieteicams vienmēr nomainīt kopā. To lietderīgās lietošanas laiks svārstās no 60-100 tūkstošiem kilometru. Ja pamanāt, ka sajūgs paslīd paātrinoties, dzinējs darbojas ar lielu apgriezienu skaitu, bet neizdodas paātrināties vai jums ir grūtības pārslēgt pārnesumus, tā ir zīme, ka jāpārbauda piedziņas mehānisms, it īpaši sajūgs.

banner-slide-0

Padomi

  • Ja sajūga disks nolietojas, ir jāmaina viss sajūga mezgls, jo pārējiem tā sastāvā esošajiem elementiem ir līdzīgs kalpošanas laiks
  • Sajūgs ir pakļauts lielam spiedienam, tāpēc, lai izvairītos no tā biežas maiņas, ir vērts to vienmēr nomainīt ar augstas kvalitātes produktu
  • Bojāts sajūgs var sabojāt spararatu un griezes vibrācijas slāpētāju

Darba process

  • Piekares elementu noņemšana
  • Noņemiet pusasis un izjauciet transmisiju
  • Sajūga komplekta demontāža
  • Jaunu montāžas elementu uzstādīšana
  • Pārnesumkārbas atkārtota montāža

Atrast auto servisu

Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu sajūga komplekta nomaiņa lielākājās Jūsu valsts pilsētās

Servisi RīgaServisi LiepājaServisi DaugavpilsServisi JelgavaServisi RēzekneServisi VentspilsServisi JūrmalaServisi ValmieraServisi JēkabpilsServisi Gulbene

Papildu informācija par pakalpojumu

Kāda ir sajūga loma?

Sajūgs savieno vai atvieno motoru un pārnesumkārbu, ļaujot vienmērīgi uzsākt braukšanu un apturēt automašīnu, kā arī pārslēgt pārnesumus, neizslēdzot dzinēju.

Kā izskatās sajūgs?

Sajūgs sastāv no berzes materiāla diska, kuru piespiedējdisks piespiež pie dzinēja spararata. Sajūga piespiedējdisks ir piestiprināts pie sajūga vārpstas un tiek kontrolēts ar izspiedējgultni. Tā kustība tiek uzsākta, nospiežot un atlaižot sajūga pedāli.

Kad sajūgs jāmaina?

Sajūga diska berzes uzlika pakāpeniski nolietojas, izraisot diska slīdēšanu un neļaujot pārvadīt griezes momentu no dzinēja uz citiem piedziņas elementiem. Ja tas tā notiek, tad sajūgs ir jāmaina, kas prasa demontēt pārnesumkārbu. Automašīnām, kas aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu, ir jānoņem piekare un jānoņem pusasis. Automašīnām, kas aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, ir jāatvieno piedziņas vārpsta, lai noņemtu pārnesumkārbu. Pēc tam tiek atskrūvēts piespiedējdisks, kam seko sajūga diska noņemšana. Tā kā piespiedējdiska atsperu un izspiedējgultņa kalpošanas laiks arī ir ierobežots, šie elementi jāmaina kopā ar sajūga disku, jo tie kopā veido vienotu sajūga mezglu.

Kas jāpatur prātā?

Automašīnās, kurās sajūgu vada ar hidraulisko sistēmu, nevis trosi, kas savienots ar sajūga pedāli, jānomaina arī sajūga darba cilindrs. Uzstādot jaunu sajūgu, jāpārbauda arī spararata virsmas nodiluma līmenis. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar divmasu spararatu, ieteicams to nomainīt kopā ar sajūgu, jo šāda spararata resurss arī ir ierobežots. Pēc sajūga nomaiņas jāveic hidrauliskās sajūga vadības sistēmas atgaisošana un jāveic testa brauciens, lai pārbaudītu, vai piedziņas sistēma darbojas pareizi. Ir grūti noteikt, kad pienāk laiks sajūga nomaiņai, tomēr automašīnā, kas galvenokārt brauc pilsētas režīmā, sajūga sistēma nodilst pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru.