- Atpakaļ
- Pakalpojumi
- Ātrumkārbas un sajūgi
- Sajūga komplekta ar divmasu spararatu nomaiņa
Sajūga komplekta ar divmasu spararatu nomaiņa
Divmasu spararats tiek uzstādīts lielākajai daļai jauno automašīnu ar dīzeļdzinēju, kā arī automašīnām ar jaudīgākiem benzīna dzinējiem ar turbokompresoru. Tas ir atbildīgs par vienmērīgu liela griezes momenta pārnešanu no motora uz piedziņu. Tā kā to pakļauj ievērojamai slodzei, tas var sabojāties jau pēc vairākiem tūkstošiem kilometru. Divmasu spararats jāmaina kopā ar sajūga mezglu. Tā aizstāšana ir sarežģīta, laikietilpīga un dārga procedūra. Ja jūs zināt, kā prasmīgi vadīt automašīnu, kas aprīkota ar divmasu spararatu, varēsiet ievērojami pagarināt tā kalpošanas laiku.
Padomi
- Divmasu spararats ātrāk nolietojas dinamiskas un agresīvas braukšanas laikā
- Vienmēr nomainiet divmasu spararatu kopā ar sajūga mezglu
Darba process
- Piekares elementu noņemšana
- Pusasu noņemšana
- Transmisijas demontāža
- Spiediena plāksnes, sajūga diska un vilces gultņa noņemšana
- Divmasu spararata noņemšana
- Jaunu montāžas elementu uzstādīšana
- Pārnesumkārbas un balstiekārtas elementu atkārtota montāža
Atrast auto servisu
Apskatiet autoservisus, kas piedāvā pakalpojumu sajūga komplekta ar divmasu spararatu nomaiņa lielākājās Jūsu valsts pilsētās
Papildu informācija par pakalpojumu
Kāda ir sajūga loma?
Sajūgs savieno vai atvieno motoru un pārnesumkārbu, ļaujot vienmērīgi uzsākt braukšanu un apturēt automašīnu, kā arī pārslēgt pārnesumus, neizslēdzot dzinēju.
Kā izskatās sajūgs?
Sajūgs sastāv no berzes materiāla diska, kuru piespiedējdisks piespiež pie dzinēja spararata. Sajūga piespiedējdisks ir piestiprināts pie sajūga vārpstas un tiek kontrolēts ar izspiedējgultni. Tā kustība tiek uzsākta, nospiežot un atlaižot sajūga pedāli.Kad sajūgs jāmaina?
Sajūga diska berzes uzlika pakāpeniski nolietojas, izraisot diska slīdēšanu un neļaujot pārvadīt griezes momentu no dzinēja uz citiem piedziņas elementiem. Ja tas tā notiek, tad sajūgs ir jāmaina, kas prasa demontēt pārnesumkārbu. Automašīnām, kas aprīkotas ar priekšējo riteņu piedziņu, ir jānoņem piekare un jānoņem pusasis. Automašīnām, kas aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu, ir jāatvieno piedziņas vārpsta, lai noņemtu pārnesumkārbu. Pēc tam tiek atskrūvēts piespiedējdisks, kam seko sajūga diska noņemšana. Tā kā piespiedējdiska atsperu un izspiedējgultņa kalpošanas laiks arī ir ierobežots, šie elementi jāmaina kopā ar sajūga disku, jo tie kopā veido vienotu sajūga mezglu.
Kas jāpatur prātā?
Automašīnās, kurās sajūgu vada ar hidraulisko sistēmu, nevis trosi, kas savienots ar sajūga pedāli, jānomaina arī sajūga darba cilindrs. Uzstādot jaunu sajūgu, jāpārbauda arī spararata virsmas nodiluma līmenis. Ja jūsu automašīna ir aprīkota ar divmasu spararatu, ieteicams to nomainīt kopā ar sajūgu, jo šāda spararata resurss arī ir ierobežots. Pēc sajūga nomaiņas jāveic hidrauliskās sajūga vadības sistēmas atgaisošana un jāveic testa brauciens, lai pārbaudītu, vai piedziņas sistēma darbojas pareizi. Ir grūti noteikt, kad pienāk laiks sajūga nomaiņai, tomēr automašīnā, kas galvenokārt brauc pilsētas režīmā, sajūga sistēma nodilst pēc aptuveni 100 tūkstošiem kilometru.