Zewnętrzny akumulator rozruchowy – dobry czy zły pomocnik?

Akumulator rozruchowy, akumulator startowy albo booster – tak nazywa się urządzenie, które pomaga kierowcy uruchomić auto z rozładowanym akumulatorem samochodowym. Dzięki niemu kierowca samochodu, w którym akumulator odmówił posłuszeństwa po mroźnej nocy, nie musi prosić innych kierowców o pożyczenie prądu za pomocą przewodów rozruchowych.

Na początek przyjrzymy się bliżej akumulatorom rozruchowym (boosterom), a nawet zajrzymy do ich wnętrza.

Akumulator rozruchowy (booster) – jakie pełni funkcje i jak jest zbudowany?

Akumulator rozruchowy to bateria z zewnętrznymi klemami, przeznaczonymi do zasilania akumulatora. Może pełnić też dodatkowe funkcje.

Akumulatory rozruchowe można obecnie podzielić na dwie zasadnicze grupy. Różnią się one od siebie rozmiarami i zakresem oferowanych funkcji.

Pierwsza grupa to małe akumulatory rozruchowe, zwane też powerbankami. Boostery tego typu posiadają zewnętrzne przewody i klemy, przeznaczone do zasilania akumulatora samochodowego. Dodatkowo mogą znajdować się w nich wejścia z różnymi rodzajami napięcia. Dzięki temu booster może służyć jako źródło energii dla smartfona, tabletu, laptopa, rejestratora jazdy albo nawigacji samochodowej.

Większość urządzeń posiada elektroniczny wskaźnik naładowania – wyświetlacz cyfrowy LED, albo prosty, w formie kolorowych diod. Dodatkowo urządzenie może posiadać wbudowaną latarkę.

Sercem urządzenia jest bateria litowo – jonowa albo litowo – polimerowa (technologia znana z telefonów komórkowych i laptopów). Booster ładuje się z ze zwykłego gniazdka 230V za pomocą dedykowanej ładowarki sieciowej. Poza baterią urządzenie posiada elektroniczny układ sterujący i zabezpieczający. W zależności od modelu i jego funkcji, może on chronić przed przegrzaniem, skutkami zwarcia, przeładowaniem itd.

Typowy booster – powerbank jest wyposażony w wyjścia

• 12V – zasilanie klem, mających reanimować akumulator samochodowy
• 12V 2A / 12V 10A – do zasilania laptopa
• 19V 3.5 A – do zasilania laptopa
• USB 5V 2A lub 1 A – do zasilania smartfonu, nawigacji, aparatu cyfrowego, tabletu itd.

Dużą zaletą tych urządzeń są ich bardzo małe rozmiary

• Waga od 300 g do 1 kg
• Długość od 12 do 25 cm, szerokość od 7 do 15 cm, grubość od 2 do 8 cm

Urządzenia różnią się od siebie podstawowymi parametrami:

• Pojemnością baterii: od 2000 mAh do 18000 mAh
• Mocą prądu rozruchowego: od 200 do 500 A
• Zakresem temperatury pracy: od minus 20 do plus 60 st. C
• Jakością wykonania, stopniem bezpieczeństwa (zabezpieczenie przed zwarciem, przepięciem itd.) i sprawnością pracy przy różnych temperaturach
• Jakością materiałów zastosowanych w przewodach i klemach.

Druga grupa to większe akumulatory rozruchowe, w wygodnych obudowach z tworzywa sztucznego, z górną rączką do przenoszenia. One również posiadają zewnętrzne przewody i klemy. Ich sercem są małe akumulatory ołowiowe lub żelowe.

Zaletą boosterów tego typu jest to, że są dodatkowo łączone z innymi, przydatnymi kierowcy urządzeniami. Zazwyczaj jest to elektryczny kompresor do kół, latarka i prostownik do ładowania akumulatora.

Do ładowania boostera służy ładowarka sieciowa. W przypadku korzystania z kompresora do pompowania kół, urządzenie można podłączyć do gniazdka zapalniczki.

Spójrzmy na typowe parametry:

• Pojemność akumulatora to od 15000 do 20000 mAh
• Moc prądu rozruchowego – od 900 do 1000 A (szczytowa)
• Zakres temperatury pracy: od minus 20 do plus 60 st. C
• Przeciętne wymiary: długość 30 cm, szerokość od 10 do 15 cm, wysokość od 34 do 40 cm
• Waga: od 5 do 8 kg

Urządzenia można bez problemu wozić ze sobą w aucie. Ale trzeba pamiętać, że to też są akumulatory, które są wrażliwe na mróz. Zatem rozładowują się tak samo, jak akumulator samochodowy. A żeby zadziałały – muszą być naładowane do pełna.

Jak stosuje się booster? Nie jest to skomplikowane. Trzeba jedynie pamiętać o tym, aby odpowiednio podłączyć przewody z klemami do boostera (do odpowiedniego gniazdka – plus do plusa, minus do minusa ) i we właściwy sposób podłączyć je do akumulatora. Klemy pod żadnym pozorem nie mogą się ze sobą stykać.

Jak uruchomić silnik za pomocą akumulatora rozruchowego?  

• Wyłączamy wszystkie odbiorniki prądu w aucie
• Podłączamy klemę z plusem (czerwona lub czerwony przewód) do dodatniego bieguna akumulatora.
• Podłączamy klemę z minusem do ujemnego bieguna akumulatora.
• Włączamy booster (posiada włącznik na obudowie)
• Uruchamiamy rozrusznik samochodu i przekręcamy kluczyk.
• Rozruch nie może trwać dłużej niż 5 sekund.
• Jeśli uda się uruchomić silnik auta, wyłączamy booster.
• Odłączamy najpierw klemę z minusem, a potem klemę z plusem.

Najtańsze boostery można kupić już za około 150 zł. Profesjonalne urządzenia kosztują ok. 1000 zł.

Przy dobieraniu akumulatora rozruchowego trzeba pamiętać o tym, że silniki diesla i jednostki o dużej pojemności potrzebują dużo prądu, aby móc rozpocząć pracę. Dlatego też booster o małej pojemności i małej mocy prądu rozruchowego pozwoli co najwyżej uruchomić małolitrażowego benzyniaka. Porządny silnik potrzebuje porządnego boostera.

Czy korzystanie z boostera jest bezpieczne dla akumulatora samochodu?

Tak, jeśli przenośny akumulator rozruchowy zostanie podłączony w odpowiedni sposób, opisany powyżej. Skrzyżowanie ze sobą przewodów (złączenie klem), odwrotne podłączenie biegunów w urządzeniu albo na akumulatorze może spowodować uszkodzenie akumulatora samochodowego i boostera.

Trzeba też pamiętać o tym, że booster umożliwia jedynie start silnika z rozładowanym akumulatorem. Konieczne jest przejechanie kilkunastu kilometrów, aby alternator mógł doładować akumulator do przyzwoitego poziomu.

Najlepszym rozwiązaniem po zakończonej jeździe jest demontaż akumulatora i ładowanie go w domu przez całą noc za pomocą prostownika.

Co zrobić, jeśli akumulator stale zawodzi?

Jeśli jednak problem z akumulatorem będzie się powtarzał, trzeba odwiedzić warsztat samochodowy. Właściwa praca akumulatora jest ściśle powiązana z właściwą pracą alternatora oraz regulatora napięcia. Poza tym akumulator może ulec zużyciu eksploatacyjnemu. Uszkodzeniu mogą również ulec jego bieguny (zaśniedzenie), klemy, oczka przewodów masowych (korozja) i wiele innych.

Ciągłe rozładowywanie się akumulatora może świadczyć o tym, że:

• Akumulator jest bardzo mocno zużyty. Trzeba skontrolować pomiar napięcia spoczynkowego w akumulatorze bezobsługowym a także poziom elektrolitu i jego gęstość w akumulatorze obsługowym (rozbieralnym).
• Coś rozładowuje akumulator w przyspieszonym tempie w nocy. Może to być autoalarm albo inny element wyposażenia auta. Powodem mogą być również groźne zwarcia w instalacji elektrycznej samochodu. Trzeba je jak najszybciej wyeliminować.
• Problemy może powodować alternator. On również może ulec zużyciu. Mechanik dokona sprawdzenia napięcia ładowania, a uzyskany wynik porówna z wartościami zalecanymi.
• Niewłaściwa praca alternatora, w konsekwencji ciągłe niedoładowanie akumulatora może być również spowodowane uszkodzeniem paska wieloklinowego albo jego napinacza.

W samochodach premium samodzielny demontaż akumulatora jest niemożliwy, gdyż spowodowałoby to problemy z elektroniką auta. W tym przypadku tym bardziej warto odwiedzić mechanika, który skontroluje stan akumulatora i alternatora, a w razie potrzeby doradzi, jaki akumulator należy wybrać i go zamontuje.

Najbliższy warsztat można znaleźć w ciągu kilku chwil na Motointegrator.com

Sprawny akumulator jest potrzebny o każdej porze roku, a w szczególności zimą. Czasami może wymagać wsparcia i ratunku ze strony urządzenia wspomagającego. Silny, kilkudniowy mróz jest bezlitosny dla akumulatorów. Ale jeśli akumulator zawodzi po raz trzeci z rzędu – warto oddać auto w ręce specjalisty.