Eksploatacja

Przegląd podstawowy - upewnij się, że twoje auto jest sprawne

Przegląd podstawowy to rozszerzone badanie techniczne, które można przeprowadzić w wybranym warsztacie motoryzacyjnym. Dlaczego warto? Bo zawsze lepiej zapobiegać niż leczyć. W większości przypadków jedna „niewyleczona” dolegliwość samochodu pociąga za sobą kolejne awarie. A koszty rosną... Poza tym niezwykle ważne jest bezpieczeństwo. Dlaczego warto raz w roku oddać auto w ręce specjalistów? Jakie czynności obejmuje przegląd techniczny samochodu, wykonany w profesjonalnym warsztacie? Ile kosztuje przegląd podstawowy?

shutterstock_1169333350-2.jpg

Niemal każdy użytkownik samochodu osobowego liczy na niskie koszty eksploatacji auta. Niestety, często oczekiwania rozmijają się z rzeczywistością. Dodatkowe, często bardzo wysokie koszty są najczęściej wynikiem awarii auta. I nie zawsze jest to wina posiadacza. Może być to wina zaniedbań eksploatacyjnych ze strony poprzednika.

Samochód zazwyczaj pokazuje, że coś mu dolega. Nie każdy kierowca jest w stanie to wychwycić. Ale może to zrobić mechanik, wyposażony w odpowiedni sprzęt.

Dlaczego namawiamy do korzystania z takich przeglądów? Spójrzmy na pewien dość częsty przykład. W dziesięcioletnim samochodzie może dochodzić do niewielkich wycieków oleju silnikowego, spowodowanych przez zużytą uszczelkę pod pokrywą zaworów. Są kierowcy, którzy tygodniami nie zaglądają pod maskę auta. Do tego komory silników nowoczesnych aut są szczelnie obudowane górnymi osłonami z tworzywa sztucznego, zatem przeciętny kierowca, bez ich zdjęcia i tak by nic nie zauważył. Olej wycieka powoli. Mija parę tygodni, nim zapali się kontrolka na desce rozdzielczej, informująca o bardzo niskim poziomie oleju. Przez te parę tygodni silnik zdąży się poważnie zużyć, ze względu na znaczny deficyt poziomu oleju. Może być jeszcze gorzej. Wyciekający olej może zabrudzić pasek wieloklinowy i pasek rozrządu, które będą nadawać się do natychmiastowej wymiany.

Tymczasem wystarczyło tylko zamontować nową uszczelkę za 30 zł, gdzie koszt montażu wynosi kilkadziesiąt złotych. Ale do tego była potrzeba profesjonalna diagnostyka.

Przykłady można mnożyć. W samochodach z silnikami wysokoprężnymi, z filtrem DPF, nieświadomy kierowca może przerwać proces aktywnego wypalania filtra cząstek stałych. Dodatkowa dawka paliwa, wtryśnięta przez komputer, spłynie do skrzyni korbowej i rozrzedzi olej silnikowy. Czym się to może skończyć? Zatarciem silnika, serca całego samochodu.

Najprostszy przykład to opony. Kosztują 200 – 300 zł za sztukę. Każdy chce, żeby służyły jak najdłużej. Ale nie każdy kierowca jest w stanie stwierdzić, że na skutek źle ustawionej geometrii, bieżnik zużywa się nierównomiernie. Można temu zapobiec.

Zaraz, zaraz, ale przecież każdego roku kierowca jest zobowiązany do tego, aby odwiedzić Stację Kontroli Pojazdów i przejść obowiązkowy przegląd techniczny! Trzeba za niego zapłacić 99 zł. Czy to nie to samo?

Nie!

W trakcie obowiązkowego, corocznego badania technicznego, diagnosta sprawdza poprawną pracę układów odpowiedzialnych za bezpieczeństwo samochodu.

  • Układ zawieszenia samochodu – diagnosta sprawdza, czy nie ma w nim luzów albo uszkodzeń (np. mocno zużytych amortyzatorów, wybitych sworzni i tulei wahaczy itd.).
  • Układ hamulcowy – diagnosta kontroluje, czy układ działa z odpowiednią siłą, może sprawdzić, czy elementy robocze mają właściwą grubość. Kontrola obejmuje tez działanie hamulca ręcznego.
  • Układ kierowniczy – diagnosta kontroluje, czy nie ma w nim luzów i wycieków.
  • Opony – diagnosta nie może podpisać ważności badania dla auta, które ma „łyse” opony, bez bieżnika.
  • Oświetlenie zewnętrzne auta – musi być sprawne, kompletne i odpowiednio ustawione.
  • Stan podwozia samochodu – diagnosta kontroluje, czy nie ma wycieków i nadmiernych szkód, spowodowanych korozją albo uszkodzenia powypadkowe.
  • Spaliny i kompletność układu wydechowego – diagnosta może sprawdzić skład spalin, jak również kompletność układu wydechowego, pod kątem obecności katalizatora, filtra cząstek stałych itd.

Czy zatem auto niesprawne technicznie może przejść podstawowy przegląd? Oczywiście. Diagnosta nie kontroluje stanu silnika, układu wtryskowego czy elektroniki sterującej.

Dlatego też podstawowy przegląd samochodu, wykonany w wybranym warsztacie niezależnym, to obowiązek, wynikający z potrzeby bezpieczeństwa i rozsądnego eksploatowania auta.

Przeglądy tego typu wykonują również Autoryzowane Stacje Obsługi. Ale koszty takiego przeglądu w ASO są bardzo wysokie. Dlatego lepiej wybrać warsztat niezależny.

Trzeba jeszcze rozstrzygnąć pewną ważną kwestię.

Kogo słuchać? Producenta auta, czy mechanika?

Producenci samochodów określają w instrukcjach, co jaki czas powinien zostać przeprowadzony przegląd podstawowy. Określają też, co jaki czas (albo przebieg) powinno się skontrolować i wymienić określone podzespoły/układy i płyny eksploatacyjne. Jednak nie zawsze ich zalecenia są dobre. Przykłady?

  • Wielu producentów zaleca stosowanie syntetycznych olejów silnikowych typu long-life. Zalecana jest ich wymiana co 30, a nawet co 60 tys. km przebiegu. Zdaniem specjalistów, wymianę oleju należy przeprowadzić maksymalnie co 15 tys. km przebiegu. Po tym czasie filtr oleju nie jest w stanie odbierać zanieczyszczeń. Pozorna „oszczędność” prowadzi do przyspieszonego zużycia silnika. 
  • Drugi przykład to automatyczne skrzynie biegów, w których, zgodnie z zaleceniami producenta samochodu, nie trzeba wymieniać oleju „przez całe życie skrzyni”. Eksperci jednak zalecają wymianę oleju przekładniowego. Zależnie od typu skrzyni, powinna ona następować np. co 30 albo co 60 tys. km przebiegu. I powinniśmy to robić, jeśli zależy nam na trwałości podzespołu i jego bezawaryjnej pracy.  
  • Trzeci przykład to wymiana filtra powietrza, zgodnie z zaleceniami niektórych producentów aut, co dwa lata. Filtry powietrza są bardzo tanie. Jeśli auto często jeździ po mieście, filtr zapycha się bardzo szybko. Warto go wymieniać jak najczęściej. Z pożytkiem dla jednostki napędowej i turbosprężarki.
  • Wymiana paska rozrządu. W niektórych silnikach mechanicy zalecają skrócenie interwału wymiany paska rozrządu, ustalonego przez producenta samochodu, nawet o połowę. I warto ich słuchać. Bo w ten sposób chronimy się przed zerwaniem paska w trakcie jazdy i w konsekwencji, przed zniszczeniem całego silnika.

Częstotliwość wymian jest też związana z rodzajem płynów albo części, jaki stosujemy w naszym aucie. Jeśli np. w chłodnicy znajduje się płyn uniwersalny, wymienia się go co dwa lata. Jeśli jest to rozcieńczony wodą zdemineralizowaną koncentrat zalecany przez producenta, sprawdza się tylko jego właściwości, zwłaszcza przed zimą i ewentualnie uzupełnia poziom koncentratu.

Przegląd podstawowy samochodu – co powinien obejmować?

Co powinno zostać skontrolowane w trakcie przeglądu podstawowego w najszerszym wariancie, wykonywanego raz na rok? Co powinno zostać wymienione? Jakie czynności powinny zostać przeprowadzone?

  • Diagnostyka samochodu i sprawdzenie, czy w pamięci komputera nie ma zapisanych żadnych błędów. Do złącza OBD2 w kabinie auta podłącza się złącze komputera diagnostycznego. Diagnostyka pozwala również na sprawdzenie szeregu parametrów pracy silnika, poprawności pracy ważnych elementów jego osprzętu (np. wtryskiwaczy) i innych podzespołów (np. sond lambda z układu wydechowego). Jest to też ważne ze względu na możliwość sprawdzenia poprawnej pracy zaawansowanych systemów bezpieczeństwa aktywnego, takich jak system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania ABS, system zapobiegający poślizgowi kół napędzanych ASR, system przeciwpoślizgowy ESP i inne.
  • Wymiana oleju silnikowego wraz z filtrem oleju. Olej musi mieć parametry zgodne z zaleceniami producenta auta.
  • Wymiana filtra powietrza.
  • Wymiana filtra paliwa.
  • Sprawdzenie stanu oleju przekładniowego w skrzyni biegów. Wymiana oleju przekładniowego w skrzyni biegów (i filtra skrzyni biegów) jeśli jest konieczna. Olej również musi mieć specyfikacje zgodną z zaleceniami producenta.
  • Sprawdzenie silnika i skrzyni biegów pod kątem wycieków. Kontrola takich miejsc, jak miska olejowa, uszczelka pod pokrywą zaworów czy połączenie skrzyni biegów i silnika.
  • Wymiana świec zapłonowych, albo żarowych (w dieslach), jeśli konieczna.
  • Kontrola pracy silnika – jego temperatury, generowane hałasu, kompresji, drgań itd..
  • Sprawdzenie osprzętu silnika: turbosprężarki (hałaśliwość, wycieki oleju), sprzęgła i dwumasowego koła zamachowego (drgania, hałas, poprawność pracy).
  • Sprawdzenie stanu paska rozrządu i paska wieloklinowego (wygląd, napięcie, stan pozostałych elementów napędu rozrządu, jak koła pasowe i napinacze).
  • Sprawdzenie stanu płynu w hydraulicznym układzie wspomagania kierownicy. Sprawdzenie ewentualnych nieszczelności. Wymiana płynu albo uzupełnienie jego poziomu.
  • Kontrola układu kierowniczego – sprawdzenie pod kątem luzów i nieszczelności.
  • Sprawdzenie akumulatora i alternatora (prąd ładowania, pobór po wyłączeniu silnika, stan klem i przewodów masowych itd.).
  • Kontrola układu chłodniczego. Sprawdzenie poziomu płynu. Wymiana na nowy, jeśli jest taka potrzeba (płyn uniwersalny), albo uzupełnienie poziomu koncentratu. Sprawdzenie ewentualnych nieszczelności. Kontrola czystości płynu i poprawności pracy termostatu.
  • Kontrola układu hamulcowego. Sprawdzenie stanu płynu hamulcowego (kontrola przy pomocy czujnika, czy nie jest zawodniony). Wymiana w razie konieczności na nowy (jeśli ma więcej, niż dwa lata). Kontrola grubości tarcz hamulcowych oraz okładzin klocków hamulcowych. Sprawdzenie zacisków pod kątem wycieków. Sprawdzenie stanu sztywnych i elastycznych przewodów hamulcowych.
  • Kontrola stanu zawieszenia auta – stan poszczególnych części (wahacze, drążki stabilizatora), ewentualne luzy, wycieki z amortyzatorów, stan sprężyn itd.
  • Sprawdzenie stanu gumowych osłon (manszet) przegubów i innych elementów.
  • Kontrola stanu opon, wyważenie kół, kontrola zbieżności zawieszenia.
  • Serwis układu klimatyzacji – sprawdzenie szczelności, wydajności i poziomu czynnika chłodzącego oraz oleju mineralnego do smarowania. Wymiana filtra kabinowego.
  • Kontrola stanu układu wydechowego pod kątem właściwego montażu, korozji itd.
  • Sprawdzenie właściwego działania i ustawienia oświetlenia zewnętrznego.
  • Kontrola poprawności pracy wycieraczek i spryskiwaczy. Wymiana w razie konieczności.

Przegląd może obejmować też dodatkowe czynności, w zależności od wyposażenia auta i oczekiwań kierowcy – np. sprawdzenie poprawności działania wyposażenia wnętrza samochodu, szyberdachu, itd. Dodatkowe wyposażenie może również wymagać odpowiedniego serwisu, jak wspomniany szyberdach.

Przegląd podstawowy – co ile go wykonywać? Ile trzeba za niego zapłacić?

Wszystko zależy od tego, jakie roczne przebiegi pokonuje samochód. Przeciętny pojazd osobowy w Polsce, pokonuje rocznie od 15 do 20 tys. kilometrów. W takim przypadku wystarczy przeprowadzić przegląd auta raz na rok.

Intensywnie eksploatowane auta flotowe, narzędzia pracy wielu firm, potrafią pokonywać rocznie nawet 50 – 80 tys. kilometrów. W tym przypadku przegląd warto przeprowadzić raz na kwartał.

Ile kosztuje przegląd samochodu? W typowym warsztacie niezależnym, albo zrzeszonym w niezależnej sieci, za taki przegląd trzeba zapłacić od 200 do 250 złotych.

Koszt przeglądu samochodu, przeprowadzony w ASO jest znacznie wyższy. Ceny zaczynają się od 500 zł, a za samochód z segmentu premium, trzeba zapłacić nawet 2500 zł.

Diametralnie różne są też koszty napraw. Jeśli w trakcie przeglądu zostaną wykryte usterki,  koszty usług mechaników z warsztatów niezależnych są o wiele niższe, niż pracowników ASO. To samo dotyczy kosztów, jakie trzeba ponieść przy zakupie części oraz płynów. Mechanik z warsztatu niezależnego może, na życzenie klienta, zamówić zamienniki porównywalnej lub niższej jakości. Pracownicy ASO stosują przy naprawach głównie oryginalne części OE, takie jak na pierwszy montaż, które są najdroższe.

Gdzie można najszybciej umówić przegląd samochodu w swojej okolicy? Oczywiście, na Motointegrator.com. Realne opinie tysięcy użytkowników pozwolą wybrać najlepszy warsztat, bez wychodzenia z domu.

Artykuły powiązane