Wymiana tarcz i klocków hamulcowych w motocyklu - Ford

• Zamocowanie motocykla na stanowisku serwisowym, aby możliwe zdemontowanie przedniego , lub tylnego koła.

Wymiana tarcz i klocków hamulcowych przedniego koła:

• Demontaż i czyszczenie koła, demontaż zużytych tarcz hamulcowych
• Wymiana tarcz hamulcowych na nowe, a następnie dokręcenie śrub mocujących, kluczem dynamometrycznym z określonym przez producenta momentem siły.
• Usunięcie ok 50% płynu hamulcowego ze zbiorniczka przy pompie.
• Demontaż zacisku hamulcowego, demontaż klocków hamulcowych.
• Czyszczenie mechaniczne i mycie zacisku.
• Wciśniecie tłoczków w głąb zacisku za pomocą narzędzia specjalistycznego.
• Instalacja nowych klocków hamulcowych i wszystkich elementów je mocujących.
• Montaż koła, oraz dociągnięcie śrub mocujących oś koła, oraz śruby centralnej kluczem dynamometrycznym z momentem siły zalecanym przez producenta w książę serwisowej.
• Instalacja zacisku i dokręcenie śrub mocujących kluczem dynamometrycznym z momentem siły zalecanym przez producenta w książę serwisowej.
• Uzupełnienie płynu hamulcowego w zbiorniczku i zakręcenie pokrywy.

Wymiana tarczy i klocków hamulcowych tylnego koła

• Jeżeli to konieczne demontaż podzespołów motocykla (kufrów bocznych, osłon) uniemożliwiających zdjęcie tylnego koła.
• Usunięcie ok 50% płynu hamulcowego ze zbiorniczka przy pompie.
• Demontaż osi, a następnie tylnego koła. W przypadku motocykli z wahaczem jednostronnym, osi koła nie demontuje się
• Mechaniczne czyszczenie koła i mycie, demontaż tarczy hamulcowej
• Wymiana tarczy hamulcowej na nową, a następnie dokręcenie śrub mocujących, kluczem dynamometrycznym z określonym przez producenta momentem siły.
• Demontaż zacisku hamulcowego, demontaż klocków hamulcowych.
• Wciśniecie tłoczków w głąb zacisku za pomocą narzędzia specjalistycznego.
• Mechaniczne czyszczenie i mycie zacisku
• Montaż klocków i elementów jego mocowania do zacisku w kolejności odwrotnej do demontażu, a następnie montaż zacisku i dokręcenie śrub kluczem dynamometrycznym z momentem siły przez producenta.
• W motocyklach wyposażonych w łańcuch napędowy, regulacja naciągu łańcucha.
• Dociągnięcie wszystkich śrub kluczem dynamometrycznym, z zalecanymi przez producenta momentami sił.
• Uzupełnienie stanu płynu w zbiorniczku, a następnie kilkukrotne naciśniecie dźwigni tylnego hamulca w celu prawidłowego ułożenia klocków.
• Montaż elementów (osłon, kufrów), których usunięcie było niezbędne do zdjęcia tylnego koła.

• Przy operacji wymiany tarcz hamulcowych niezbędny jest demontaż koła. Podczas wymiany jedynie klocków hamulcowych demontować należy jedynie zacisk hamulcowy
• Klocki i tarcze hamulcowe koła przedniego i tylnego zużywają się z różną intensywnością, nie ma konieczność ich wymiany w tym samym momencie Producenci tarcz hamulcowych zawsze określają minimalną jej grubość, przy której wymiana jest obligatoryjna
• Producenci tarcz hamulcowych zawsze określają minimalną ich grubość, przy której wymiana jest obligatoryjna. Klocki hamulcowe wyposażone są w szczelinę inspekcyjną, której zanikanie informuje o konieczności ich wymiany.
• Jeżeli motocykl wyposażony jest w dwie tarcze hamulcowe, zawsze należy wymieniać je parami (łącznie z klockami), niezależnie od tego czy któraś wykazuje mniejszy stopień zużycia.
• Po wymianie klocków i tarcz hamulcowych należy unikać gwałtownych hamowań przez ok 200 km aby elementy ułożyły się prawidłowo.